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在我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、加快新舊動能轉(zhuǎn)換之際，物流業(yè)也迎來了高質(zhì)量發(fā)展的新時代。近日，2019（第十七屆）中國物流企業(yè)家年會在云南省昆明市召開。與會嘉賓、專家學(xué)者和企業(yè)代表就如何建設(shè)物流新生態(tài)、物流高質(zhì)量發(fā)展的新路徑和新趨勢等展開了深入的探討。

新生態(tài) 建設(shè)高質(zhì)量物流供應(yīng)鏈體系

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開建設(shè)高質(zhì)量物流供應(yīng)鏈體系，建設(shè)良好的生態(tài)體系。中國外運(yùn)股份有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理宋嶸認(rèn)為，要樹立長遠(yuǎn)的生態(tài)觀，打造共生共榮的新型行業(yè)生態(tài)。當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)存在一些惡性競爭、過度競爭、低層次競爭，不健康的行業(yè)生態(tài)是制約物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。無論是傳統(tǒng)的線下企業(yè)，還是線上企業(yè)，創(chuàng)造良好的行業(yè)生態(tài)刻不容緩。

宋嶸說：“今年，中外運(yùn)提出了‘運(yùn)萬物、連世界、創(chuàng)生態(tài)’的行業(yè)使命。我們致力于運(yùn)得更多、運(yùn)得更遠(yuǎn)、運(yùn)得更好。而連世界是我們的責(zé)任，我們依托線上和線下網(wǎng)絡(luò)，更好地連接供應(yīng)商和全世界。創(chuàng)生態(tài)則是中外運(yùn)最誠摯的初心使命，我們相信今天的物流企業(yè)取得成績的關(guān)鍵不是在戰(zhàn)勝競爭對手，而是在于戰(zhàn)勝自己實現(xiàn)利他共贏。”

林安物流執(zhí)行董事、總裁余棟梁認(rèn)為供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)有四個維度，即“一硬”“一軟”“一網(wǎng)”“一生態(tài)”?！耙挥病敝傅氖墙ㄔO(shè)供應(yīng)鏈新生態(tài)首先要有基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)備，這是供應(yīng)鏈的落腳點(diǎn)與重要支撐。“一軟”指的是信息體系的建設(shè)，要將資金流、商流與信息流進(jìn)行整合?！耙痪W(wǎng)”指的是在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代，萬物互聯(lián)互通，供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)同樣需要實現(xiàn)各個層面的鏈接協(xié)同?！耙簧鷳B(tài)”指的是通過生態(tài)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的垂直聯(lián)系，上、中、下游紐帶以及產(chǎn)業(yè)之間的融合。談到這四個緯度的邏輯關(guān)系，余棟梁表示，“一硬”和“一軟”更多是從企業(yè)內(nèi)部考慮如何去打造線上和線下的平臺?！耙痪W(wǎng)”和“一生態(tài)”則更多是企業(yè)之間、城市之間，甚至是國家之間的協(xié)同、融合。只有將這四個層面都做好，供應(yīng)鏈體系才能形成一個真正的、有效的、智慧型的新生態(tài)。蘇寧在10年前是一個純線下的零售企業(yè)，10年后的今天，蘇寧從線上到線下，開始做物流。蘇寧物流副總裁陸君峰談了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為要在硬件和軟件兩方面進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)新技術(shù)的運(yùn)用與推廣，以此助力企業(yè)發(fā)展、用戶體驗提升和行業(yè)降本增效。此外，還要加大綠色物流項目的投入以及營造良好的營商環(huán)境，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

新路徑 方式方法多元化

當(dāng)前，究竟有哪些路徑可以實現(xiàn)我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，多位嘉賓給出了不同的觀點(diǎn)，呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。

希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司總裁熊星明認(rèn)為，智能化是提高企業(yè)效率的一個非常重要的手段。物流企業(yè)首先應(yīng)該在點(diǎn)上實現(xiàn)智能化，比如倉儲、運(yùn)輸、配送等；此外還應(yīng)該幫助客戶在整個供應(yīng)鏈服務(wù)過程中實現(xiàn)智能化。

共生物流平臺董事長盧立新表示，供應(yīng)鏈的驅(qū)動力是數(shù)字化?，F(xiàn)在是消費(fèi)者主權(quán)的時代，這種情況下就需要企業(yè)用數(shù)字供應(yīng)鏈來提高供應(yīng)鏈的柔性，建立網(wǎng)狀智慧供應(yīng)鏈，整合線上和線下全渠道。

宋嶸提出要樹立前瞻的科技觀，就是通過智能科技推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以數(shù)字化、智能化、智慧化為代表的新一輪科技革命，無疑是推動中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展能夠出奇制勝的法寶。為此，中國外運(yùn)提出了“智于科技、慧于生態(tài)”的智慧物流理念，開啟了人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)五大科技創(chuàng)新場景和全鏈條應(yīng)用，以數(shù)據(jù)驅(qū)動、算法領(lǐng)先、智能取勝為主旨，從產(chǎn)品服務(wù)、運(yùn)營管理、商業(yè)模式等幾個層面開啟了全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并取得了積極的進(jìn)展。

目前，我國的實體經(jīng)濟(jì)從外向型轉(zhuǎn)向消費(fèi)型，制造業(yè)從粗放式走向智能制造和工業(yè)4.0，這意味著中國經(jīng)濟(jì)對物流行業(yè)的要求發(fā)生了重大變化，在物流布局上，需要一些戰(zhàn)略性和前瞻性的思考。天地匯集團(tuán)董事長徐水波認(rèn)為應(yīng)該對行業(yè)進(jìn)行重構(gòu)，基于行業(yè)重構(gòu)的創(chuàng)新實踐，將是物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新實踐的主方向。“如果要重構(gòu)，就必須要提升運(yùn)價，還需要在運(yùn)營上取得突破?！毙焖ǜ嬖V記者。

新趨勢 物流大國向物流強(qiáng)國邁進(jìn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前，我國已經(jīng)成為有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場。但是，我國目前還不能稱為是物流強(qiáng)國?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》提出，要建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。在這一要求下，同時要建成物流強(qiáng)國，實現(xiàn)我國由物流大國向物流強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

即將到來的2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年和“十四五”規(guī)劃的定調(diào)之年。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，“十四五”時期，是我國由全面建成小康社會向基本實現(xiàn)現(xiàn)代化邁進(jìn)的關(guān)鍵時期，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，仍然處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的目標(biāo)，要求我們從物流大國向現(xiàn)代化物流強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，從高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，促進(jìn)我國物流業(yè)邁向全球價值鏈中高端。

就在不久前，黨的十九屆四中全會剛剛閉幕，全會通過的《中共中央關(guān)于堅持和完善中國特色社會主義制度、推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干重大問題的決定》，提出了一系列新思想、新論斷、新要求，對社會主義基本經(jīng)濟(jì)制度作出了重要新概括。這是新時代推動物流高質(zhì)量發(fā)展的根本遵循，而物流高質(zhì)量發(fā)展是我國成為物流強(qiáng)國的前提。

國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局巡視員魏貴軍認(rèn)為，在物流高質(zhì)量發(fā)展中要促進(jìn)國有企業(yè)和民營企業(yè)共同布局，處理好兩者的關(guān)系，使所有企業(yè)之間形成合理組合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。同時，要在物流高質(zhì)量發(fā)展中處理好政府與市場的關(guān)系，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，打造發(fā)展新引擎，培育新的增長點(diǎn)。

“雙11”已過，馬上又要迎來“雙12”，順豐集團(tuán)董事、高級副總裁楊天平感受頗深，他告訴記者，即便消費(fèi)拉動我國的物流業(yè)快遞業(yè)迅速發(fā)展，但是我國實際上只能算是快遞大國，還不是一個快遞強(qiáng)國，我們離快遞強(qiáng)國的路還很漫長。他說：“現(xiàn)在我國快遞的國際業(yè)務(wù)，無論從件數(shù)到收入占比還是非常小，未來有更多企業(yè)要走向國際市場，快遞物流要為他們提供基本保障。目前，我們在這方面的能力還比較薄弱，這是必須正視的問題?！?/div>