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抗擊疫情是命令，更是責任；是集結號，更是沖鋒號。

對交通運輸部門來說，2020年的春運是大考，更是戰“疫”。

1月31日，江蘇省交通運輸廳黨組在全國率先組織開展“黨旗飄在一線、堡壘筑在一線、黨員沖在一線”突擊行動，為群眾安全出行站好崗、守好門，得到群眾的大力擁護。交通運輸部黨組要求迅速轉發全國交通運輸行業予以推廣。江蘇省委主要領導也迅速作出批示予以肯定。

聞令而動、聽令而行，一手抓防控，一手保暢通。半天時間，4萬多名江蘇交通運輸系統黨員干部職工主動請戰、迅速集結，進入戰“疫”狀態。江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉說，要以黨建引領抗疫情，動員全省交通運輸系統各級黨組織和廣大黨員在關鍵時刻“站得出、頂得上、打得贏”，確保防疫保運阻擊戰取得勝利。

“我是黨員我先上”

面對突如其來的疫情，江蘇省交通運輸廳會同公安、衛健和公路運營單位立即排出20個省界高速公路查控點、1200多個國省干道查控點。

車流量大、工作量重，又逢節日，工作人員從哪里來？

集結號一經吹響，“我報名”“我是黨員我先上”“請組織先安排”的聲音響徹全系統。江蘇交通人第一時間組成的防疫保運隊伍集結到位，毫不猶豫沖到戰“疫”前沿。

“關鍵時刻黨員要挺身而出，危難時刻要敢于逆行。”陸永泉表示。

立戰書，許誓言！“疫情不除，我們不退！”南通市交通運輸綜合行政執法支隊一大隊大隊長薛毅說。沈海高速公路小海收費站是進入南通市區交通流量最大的一個管控點，日均進城車流量4000余輛。疫情防控阻擊戰打響前，相關黨員主動請纓，24小時輪流值守。

怎么把幾個部門的力量協調整合起來，讓多支“獨奏曲”變為一支“協奏曲”，更有效率，也更方便百姓？成立臨時聯合黨支部是江蘇交通運輸部門的一個創舉。來自交通、公安、衛健和高速公路營運等不同部門的人員，在“疫”線成立225個臨時聯合黨支部，協同開展疫情查控工作。

滬寧高速公路蘇州新區出口，是滬寧高速公路沿線日均通行車流量最大的高速公路出口，壓力大、責任重。12名黨員火速成立臨時黨支部，由蘇州市交通運輸局運政稽查支隊一大隊大隊長朱斌擔任支部書記，鏖戰31個晝夜，用實際行動詮釋錚錚誓言。朱斌獲得了江蘇“最美防疫先鋒”榮譽稱號。

一個個臨時黨支部，如鋼鐵堡壘般，挺立在防疫保運最前沿，也把戰勝疫情的決心挺在了最前沿。

臨時聯合黨支部不僅要建起來，更重要的是讓它更好地運轉起來。宿遷市推出了“三好”“五快”工作法，泰州市制定了日常工作“七步曲”。在日常查控工作中，各地不斷總結新的工作方法，大大提高了工作效率。

亮身份、作表率。在30多天的疫情防控工作中，交通戰“疫”一線先后成立832個黨員突擊隊，一邊切斷病毒擴散，一邊服務交通運輸。哪里是交通抗疫一線，哪里就豎起高揚的黨旗，哪里就筑起堅強的堡壘，哪里就有交通黨員的身影。

“公鐵水空”筑起疫情防控“最強防線”，確保江蘇進出口“密不透風”，保障百姓出入平安。截至3月1日，江蘇省交通運輸系統日均投入黨員干部職工5萬人，累計檢查車輛1449.8萬輛次，檢查旅客3579.4萬人次，向衛健部門移送發熱旅客2003人。

“以交通人的‘辛苦指數’換來群眾的‘安全指數’‘穩定指數’，是責任擔當，也是使命。”多位奮戰在一線的黨員如是說。

在江蘇省社科院研究員黎峰看來，江蘇交通的“三個在一線”鑄就了抵擋疫情的銅墻鐵壁，是形象，是擔當，是精神，同時形成磅礴的感召力，凝聚了更多力量奔赴抗“疫”一線。

“防”“暢”中找公約數

1月21日，江蘇省政府成立疫情防控工作領導小組，其中交通防控組由省交通運輸廳牽頭，成員單位由公安、衛健等11家單位組成。為與病毒傳播搶速度，交通防控組迅速搭建構架、明確職責、建立機制，第一時間啟動了各類防控措施。

1月24日，江蘇省交通運輸廳黨組向全省交通運輸系統發出防控疫情和保障春運安全動員令，把抗擊疫情作為最迫切的政治任務。

1月25日，江蘇停止發往湖北省的道路客運班線和包車客運；1月27日，全省暫停省際道路客運。

1月28日，江蘇設置20個省界疫情查控點，守住高速公路入蘇主通道。在全省高速公路出口和普通國省干道設置卡口，開展車輛和人員檢查。

全力以赴防控疫情，盡早隔斷疫情擴散途徑，江蘇快速在全省形成了公鐵水空聯防聯控網絡。

“交通是人員流動的大動脈，也是保障各類防控物資和生活必需品供應的生命線。疫情要‘防’，流通要‘暢’，我們就是要在這個矛盾里找出最大‘公約數’。”陸永泉說。

為確保應急運輸“綠色通道”暢通，江蘇成立24小時運轉的物流保障組，受理和協調運輸保障工作，將疫情防控應急物資、重要生活物資等納入應急運輸保障范圍，實施通行免費政策，保障優先通行。

江蘇為外地應急運輸車輛安排合理的運輸線路，根據本地情況通過接駁等運輸方式，保證應急物資順暢通行。

“疫情期間，我們承擔了大量援助物資運輸工作，多虧了交通運輸部門的協調支持，幫助我們確保防疫物資及時送達，生活物資及時到家。”蘇寧物流快遞事業部總經理助理張海峰說。

2月19日18時20分，從日本大阪出發的載有防疫物資的圓通YG9072號貨包機緩緩滑入機位。艙門打開后，早已迎候的鹽城交通相關人員各司其職，迅速進入角色，“綠色通道”同時啟動，確保捐贈物資及時到位。

截至2月27日，江蘇已經累計組織運力4.8萬輛，運送人員1895人、物資73.1萬噸，其中向湖北運送物資6686噸。全省累計向湖北運送煤炭、油氣、糧食等重點生產、生活物資699艘次、481.61萬噸，做到應運盡運、應保盡保。

復工復產當先行

隨著返城復工復產進入高峰期，交通防疫迎來最強考驗。確保重大交通項目建設“不斷檔”，也是江蘇交通人的工作重點。江蘇省交通運輸廳先后召開12次專題會，統籌研究部署疫情防控和復工復產工作。

“要打通‘大動脈’，暢通‘微循環’，交通部門要為復工復產做好支撐，當好先行。”陸永泉說。

江蘇省交通運輸廳及時梳理輿情，在加大力度推動企業包車的同時，實現分區分級精準防控，統籌好疫情防控與經濟社會發展，指導各地按照不同等級，有序恢復交通服務。

截至2月27日，江蘇省13個設區市和超過80%的縣（市、區）恢復城市公交服務，48.6%的巡游出租汽車恢復運營，全省25條軌道交通線路已恢復22條；13個設區市全部恢復班線客運，并根據企業復工需求組織開展包車客運。

“車行至江蘇，就感覺到很暖心。”途經江蘇和返蘇旅客大多這樣表達自己的心聲。

2020年，江蘇計劃完成1576億元交通工程建設投資目標，其中，有4條鐵路要通車。

2月14日，鹽通鐵路通榆河特大橋施工現場，戴著口罩的工人們緊張有序地忙碌著。每個進入工地的人都需要測量體溫，就餐時間也從過去的集中統一，變得分散靈活。為方便鹽通鐵路返崗人員盡快復工，鹽城自購設備對施工單位返崗人員進行核酸檢測，檢測無問題后，進入崗位。

為加強復工復產安全管理，2月23日，江蘇省交通運輸廳印發通知要求復工前必須開展安全檢查驗收，綜合運用重點營運車輛動態監管平臺等手段，加強營運秩序管理，聯合公安和交通控股強化交通管控和應急處置，最大限度保障通行正常、運輸安全。

“精準施策，堅持防疫與工程建設‘雙向對進’，兩手抓，兩手硬，確保奪取‘雙勝利’。在春節期間我們就已謀劃推進交通工程建設安排。” 陸永泉說。

2月20日，南沿江鐵路句容段跨304縣道連續梁施工現場一片繁忙。“我們設置了專用隔離室，確保防疫生產兩不誤，一定要把耽誤的工期搶回來。”中鐵二十四局南沿江鐵路項目二分部總工李照眾說。當日，南沿江城際鐵路項目成為江蘇首個實現全線復工的鐵路工程。連云港新機場建設項目、南京祿口國際機場T1航站樓建設也于2月20日復工。

江蘇精準復工復產做法，得到交通運輸部的肯定，并轉發全國交通運輸部門學習借鑒。

目前，江蘇各地重點交通工程已經吹響復工復產的集結號。全省12個高速公路續建項目和6個跨江通江續建項目已全部復工，全省公路水運工程到崗建設人員超過1.6萬人。連徐鐵路、連鎮鐵路淮鎮段、鹽通鐵路、寧淮鐵路、滬通鐵路一期及在建過江通道、公路、機場和水運等重點交通工程，已全面復工。截至2月27日，列入江蘇省重大項目投資計劃的交通重點工程，22個應復工項目已復工19個，占總數的86.4%。

春天已經到來，疫情終將過去。這個春天，江蘇交通的“疫”線逆行者，為了到達勝利的彼岸，他們努力過、戰斗過！