發布時間：2020-04-07 09:17:58 王宏峰 譯自Freightwaves
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據國外媒體近日報道，關鍵線路的全貨機單程成本飆漲至疫情前的4倍，高達100萬美元。這樣的市場行情讓全球客運航空公司也坐不住了。
受新冠肺炎疫情影響，邊境的關閉，全球越來越多的客運航空公司不得不開始進入運力短缺的航空貨運市場，尤其是寬體跨大陸航班，運輸醫療用品、食物和其他有利可圖的關鍵商品。據American Shipper報道，客機腹倉運能相當于全球貨運運力的一半，在北美和歐洲之間占比更大。
國際航空運輸協會全球貨運負責人Glyn Hughes預測，現在有30%的航空貨運需求沒有得到滿足。雖然經濟停滯，許多制成品和高科技產品也供不應求，但承運人還忙于應付醫療用品、防護裝備和餐飲及電商訂單的運輸。
報道稱，到6月30日將有100萬架次航班取消，航空貨運航班短缺，運費將暴漲。
因此，即便是無法整機運輸或無法確保返程運力，航空公司依然選擇啟用閑置航空資源轉做貨運包機。
目前大多數包機貨運均是跨大西洋的航班，不過也在開通北美—南美、澳大利亞和亞歐之間的航班。有的航空公司將貨物放置在客艙原本座椅位置，有的則為那些沒有足夠實力租用整架飛機的進出口商提供拼單包機服務。
雖然一些客機不具備運輸貨物的條件和溫度等，但國際航空運輸協會建議這些航空公司應該向物流公司和托運人闡明其已進行了飛機改造以適應貨運。
加拿大航空公司3月25日表示，當周已開始使用波音787夢幻機型執飛從多倫多到法蘭克福、倫敦和阿姆斯特丹的貨運航班。該機型可載貨35噸，相當于80架大型鋼琴。還將安排一些飛拉美的小機型。此外，其在官網還公布提供波音777機型，可載貨40噸。其航空貨運團隊專門成立了分市場銷售團隊，關注不同供應鏈層次上客戶的需求，提供“拼機”服務。
德國漢莎航空公司表示，首架僅載貨的客機于3月25日從中國出發降落在法蘭克福國際機場，運載了30噸醫護口罩和個人防護設備及其他醫療用品。公司稱正在探索更多客機改為僅用于貨運的方式。
美聯航則除了提供少量的隨機航班，還將在美國和國際目的地間，每周開通40架波音777和787貨運包機。
總部位于南美智利，由美國達美航空控股20%的LATAM Airlines航空公司表示，最近用波音787/900在圣地亞哥和墨西哥城之前執飛了首次客機改貨機的運輸任務，每架載貨能力40噸，主要是運輸鮭魚。其還在利馬和秘魯伊基托斯之間運送易腐產品、藥品和其他物品。秘魯地形不適合陸運或海運。該公司使其在圣地亞哥—邁阿密航線上的貨運能力提高了5倍，主要是為鮭魚出口商提供幫助，使歐洲和南美之間的運力提高了20%。
維珍航空于3月22日使用波音787飛機從倫敦飛往紐約，進行了有史以來的首次專門貨運包機。這架飛機上載有12500公斤的藥品和醫療用品。 該航空公司表示，本周將安排更多的補充貨運航班。
著名的維珍航空也于3月22日使用波音787執飛從倫敦飛往紐約的歷史上首次貨運包機，飛機上載有1.25萬公斤藥品和醫療用品。接下來將安排更多貨運航班。
阿聯酋國家航空公司Etihad Airways貨運公司將提供每周34架次飛往10個國際市場的貨運航班，每架載貨可達45噸。此外，還將增加到印尼、菲律賓、新加坡、韓國、泰國等等地的客改貨航班。而且，已經增加了飛往中國香港和上海、倫敦、利亞德等地的貨運航班。
新西蘭航空公司也已投入波音787等機型作為貨運備用，也可以提供中小托運人所需的包機服務。雖然截至3月27日該公司并未公布是否已有貨運訂單，但稱其客戶對于從中國香港和上海、美國洛杉磯、澳大利亞墨爾本和悉尼出發的航班表示了興趣。
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