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歷經(jīng)漫長寒冬，春天悄然而至，長城內(nèi)外、大江南北一片繁忙景象。據(jù)媒體報(bào)道，4月2日，一列滿載50車100個(gè)集裝箱砂石骨料的35噸敞頂箱班列從蘇橋車站抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站。這標(biāo)志著鄭州砂石建材“公轉(zhuǎn)鐵”班列正式開行，意味著全國各地都在踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，都在為“美麗中國”新畫卷鋪展開來而奮斗。

“生態(tài)興則文明興，生態(tài)衰則文明衰。”生態(tài)文明建設(shè)，關(guān)系百姓福祉，關(guān)乎民族未來。2018年6月底，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，旨在通過三年努力，大幅減少大氣污染、改善環(huán)境空氣質(zhì)量。而減少大氣污染的舉措之一，就是要減少公路貨運(yùn)比例，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例，也就是人們通常說的“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。如今，“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸已有兩個(gè)年頭，這一戰(zhàn)略性計(jì)劃為打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)特別是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了強(qiáng)有力的支撐，讓人民群眾在生產(chǎn)生活上都擁有了更多的幸福感、獲得感、安全感。

“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸引領(lǐng)綠色高效新風(fēng)尚。生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是對立的，而是相輔相成、辯證統(tǒng)一的關(guān)系。比如說，我國最大的礦石接卸港曹妃甸，每年都有超過1億噸進(jìn)口鐵礦石下船，以往港口附近都是車排長龍、塵土飛揚(yáng)、廢氣彌漫的場景。國家有號召，鐵路有行動。為確保打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，鐵路部門堅(jiān)持抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，根據(jù)企業(yè)和貨主運(yùn)輸需求，制定出“一站式”“門到門”“站到站”“站到門”等便捷服務(wù)，不僅讓曾經(jīng)塵土飛揚(yáng)、廢氣彌漫的現(xiàn)象不復(fù)存在，還暢通了與港口間的“最后一公里”，更形成了一條條綠色環(huán)保、節(jié)能高效的運(yùn)輸新通道。

“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸激發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力。堅(jiān)持綠色發(fā)展，貴在以人為本。鐵路部門充分發(fā)揮價(jià)格對運(yùn)輸市場的撬動作用，深化運(yùn)價(jià)市場化改革，特別是針對大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸需求，為客戶量身定制“一口價(jià)”運(yùn)輸方案，受到企業(yè)和貨主歡迎。日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來內(nèi)蒙古通過“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，已向北京地區(qū)發(fā)送近4000噸散裝水泥。不受天氣、人力限制的鐵路運(yùn)輸成為了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和工程建設(shè)的“神助攻”，不僅提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還讓原材料輸入、產(chǎn)品輸出都得到了保障，更為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了新動能、注入了新動力。

“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸滿足人民群眾新期盼。綠色是美好生活的基礎(chǔ)，也是人民群眾的期盼。“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸對保護(hù)環(huán)境起著不可替代的作用，以我國西煤東運(yùn)的戰(zhàn)略動脈大秦線為例，這條全長653公里的運(yùn)煤干線，與同等運(yùn)量的公路運(yùn)輸相比較，每年就可節(jié)省柴油1645萬噸，減少碳排放量5974萬噸。無論是從能耗還是從排放，鐵路比公路在長距離運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)方面都有著更大的優(yōu)勢。現(xiàn)在，我們的天空變藍(lán)了、河水變綠了、空氣變清新了，能夠更好地滿足人民群眾對美好生活的向往，正讓老百姓吃得越來越放心、住得越來越安心。

“纖纖不絕林薄成，涓涓不止江河生。”綠色發(fā)展利國利民、功在千秋，除了“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸加速破局之外，海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)體系也為交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整增添了一抹綠色。面向未來，只要我們踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，就能匯集起最強(qiáng)大的“綠色合力”，更能繪就出青山常在、綠水長流、空氣常新的“美麗中國”新畫卷。