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1月至8月，營口港完成集裝箱吞吐量365.5萬標箱，與去年同期基本持平。面對新冠肺炎疫情影響，營口海事局提出服務(wù)內(nèi)貿(mào)水路運輸、服務(wù)經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)等多項舉措，全力服務(wù)新發(fā)展格局。

受國際疫情影響，1月至8月，營口港內(nèi)貿(mào)集裝箱貨運量占比超九成，營口海事局與營口港開展戰(zhàn)略合作，在服務(wù)內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪運輸方面，深入推進“集裝箱船舶分級管理制度”創(chuàng)新舉措，對船舶安全管理風險進行分類分級，極大提高了船舶現(xiàn)場監(jiān)督檢查的針對性，有效節(jié)約了執(zhí)法成本，實現(xiàn)了海事監(jiān)管通關(guān)“零待時”。

在提升政務(wù)服務(wù)效率方面，營口海事局將港口業(yè)務(wù)和海事規(guī)費征稽業(yè)務(wù)結(jié)合，為各類用戶提供一站式服務(wù)平臺，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)貿(mào)貨物港口建設(shè)費線上繳，建立風險低、收費準、服務(wù)優(yōu)、效率高的“非接觸式”規(guī)費征管新模式；優(yōu)先安排北糧南運、北鋼南輸、環(huán)渤海煤炭運輸、國內(nèi)成品油運輸?shù)戎攸c船舶進出港和靠泊，實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)重點船舶海事監(jiān)管零延誤。