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11月13日，在中國民用航空局例行新聞發布會上，民航局發展計劃司副司長包毅回應“空地聯運不夠高效”的提問時表示，航空貨運必須向產業鏈上下游延伸，與產業鏈、供應鏈對接，才能在現代流通體系中發揮更大作用，民航局鼓勵支持航空貨運企業同上下游企業聯合重組，從單一的承運人向物流集成商轉型。

傳統航空貨運主要從事“機場到機場”服務，缺乏與“門到門”服務有效銜接，成本高、效率低，難以形成產業規模。就提高“最后一公里”的效率問題，包毅表示，民航局將著重開展統籌專業性和綜合性航空貨運樞紐布局、優化機場貨運設施功能布局和服務流程、加快推進行業航空物流公共信息平臺等共享服務保障體系的建設、建立具有彈性包容審慎的監管制度、持續推進“通關”便利化等工作。

經過兩年多的努力，民航打贏藍天保衛戰總體目標即將順利實現。據統計，APU（輔助動力裝置）替代設備三年累計節約航油40余萬噸，相當于減少二氧化碳排放近130萬噸，減少各種大氣污染物排放近4900噸。