發布時間：2020-12-29 09:50:54 中國交通新聞網
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12月28日上午，江蘇省泰州市交通運輸局召開新聞發布會。截至目前，泰州港貨物吞吐量突破3億噸大關，同比增長6.7 %，居全省第4位；集裝箱吞吐量31.93萬標箱，擁有生產性泊位187個，其中萬噸級以上泊位64個，5萬噸級以上泊位24個，綜合通過能力達1.54億噸。
泰州港形成于北宋太祖乾德三年，1902年開辟為商埠，歷史悠久，是長江下游地區性重要港口，擁有97.8公里的長江岸線資源。目前已形成“一港三區”、港園結合的整體發展格局，包括高港、泰興、靖江三個港區、八個作業區以及一批優質園區。泰州港今年盡管受到疫情影響，但克服經濟下行壓力，迎難而上，實現了生產逆勢增長。
總量十年“三級跳”
2011年泰州港首次邁入億噸大港行列，時隔7年到2018年成為2億噸港口，僅用2年時間到2020年邁入了3億噸港口行列，十年時間實現了從1億噸到2億噸再到3億噸的“三級跳”。
增速江蘇排名前列
沿江電力、冶金、石化、造船、建材、糧油、木材、汽車等產業蓬勃發展，港口貨源充沛，泰州港貨物吞吐量持續較快增長，增速連續多年位居全省和長三角地區前列，自2010年以來年均遞增12.1%，高于江蘇沿江港口吞吐總量年均增速4個百分點。
水運條件得天獨厚
泰州內河航道通航里程達2550公里，航道網密度居全省第一，內河營運船舶數量、注冊船員數量等水運行業指標，長期占全省的1/4以上。目前全市三級航道全覆蓋，千噸級船舶暢通無阻，初步建成高等級航道網，形成港口與腹地聯動發展的良性格局，促進了對接蘇南、溝通蘇中、輻射蘇北的內河集疏運通道的構建。
江海河聯運優勢明顯
泰州港處于長江A、B航區的結合部，是蘇中及蘇北地區貨物進出的重要門戶，區位優勢明顯。長江航道通航條件的差異形成了現階段下游港口為中上游地區大量轉運煤炭、金屬礦石、糧食等大宗散貨物資的運輸格局，泰州港承擔了江蘇沿江港口16.1%的煤炭、9.9%的金屬礦石、15.6%的礦建材料和41.6%的散糧，已成為江蘇沿江港口糧食運輸第一港。2020年大宗干散貨2.5億噸，占總吞吐量的83%。隨著12.5米深水航道的建設，轉運貨物量呈現快速增長態勢，江港已經變成海港，泰州港成為長江下游理想的江海河中轉港。
臨港產業快速集聚
依托沿江碼頭岸線資源，泰州港集聚了一批在全國或長江流域排名靠前的、在業內有一定影響力的項目，形成了以石化、電力、船舶制造、糧油、汽車及木材加工為特色的沿江產業聚集帶，有力帶動了沿江產業開發和布局優化。泰州港目前擁有規模以上港口企業超過20家，有全國最大的民營造船廠新揚子造船、全國十強木材交易港萬利木業、長江流域最大的大豆進口口岸益海糧油、投資超200億元中海油一體化項目等。
政府支持獎補有力
提請市政府制定出臺了針對培育集裝箱物流發展的獎補政策，全力支持港口企業經營生產，“十三五”期間，為航運物流企業爭取各類獎補資金2000多萬元，先后實現了泰州至洋山、泰州至外高橋、泰州至盤錦、泰州至重慶的直航，已開通集裝箱支線班輪航線共計50余條，航線可輻射到全國沿海、沿江各個區域，班期密度達120班/周，航線網絡覆蓋全球150多個國家和地區，推動了泰州港江海聯運市場擴大，促進了港口物流產業蓬勃發展。
綠色發展多措并舉
嚴把岸線使用審批關口，整合和置換低效岸線資源，推進港口和船舶環保設施改造提升，推動長江岸線復綠，實現了港口發展“含綠量”與“含金量”的同步提升。先后開展了沿江非法碼頭整治、長江水上過駁專項整治、海砂運輸專項整治、長江經濟帶船舶和港口污染突出問題整治、港口碼頭超限超載專項整治、港口環境綜合整治、400總噸以下貨船生活污水防污改造等系列活動，港口建設經營環境得到根本改善。同時，持續推進港口粉塵在線監測系統、港口岸電、原油成品油碼頭油氣回收、港口碼頭船舶污染物接收轉運等設施建設工作，綠色港口建設初見成效。
3億噸是突破，更是新的起點。擔當奮進正當時，追夢前行再出發。站在“十三五”規劃收官之年的門檻上，面向“十四五”，泰州市交通運輸局將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，統籌推進港口經濟發展和生態文明建設，把港口作為我市融入“雙循環”新發展格局的重要支點，按照“資源整合、轉型升級、綠色發展和提升現代化水平”的總體思路，深化港產城聯動發展，提升樞紐功能和服務水平，推進泰州港向現代化強港邁進，建成交通大通道上的重要節點，打造人民滿意的交通樞紐城市。
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