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“到‘十三五’末，我國高速鐵路運營里程達到3.8萬公里，‘八縱八橫’高鐵網基本成型。2020年，全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務，業務量超過6000萬件。”全國政協委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林說，高鐵快遞時代已經來臨。

2017年，中國國家鐵路集團有限公司與中國郵政集團有限公司簽署戰略合作協議。2018年，中鐵快運與順豐集團聯合成立中鐵順豐國際快運有限公司，推出了高鐵極速達業務。2020年“雙11”期間，全國首次開通高鐵貨運專列，往返于湖北武漢至北京；一個月后，時速350公里高速貨運動車組正式下線。

郵政快遞業需要融合更多的先進生產要素來提升服務水平。“高鐵具有快捷、安全、準時等特性，與郵政快遞業的發展需求相契合，發展高鐵快遞前景廣闊！”馬旭林充滿信心地表示，不斷延展的高鐵網給郵政快遞業發展帶來新機遇，快遞市場高速增長也將促進高鐵貨運加速發展。

“高鐵快遞發展仍處于起步階段，由于基礎設施不配套、裝備不匹配、貨運專列數量不足等原因，目前高鐵貨運還沒有形成規模，業務量不足快遞業務總量的千分之一。”馬旭林表示，可以在具備條件的線路開行高鐵貨運專列，提升高鐵快遞規模化、組織化程度，選擇京滬、京深、京廣、滬深等重點線路培育高鐵快遞示范線，打造“高鐵+快遞”模式，實現合作共贏。