發布時間：2021-03-19 15:11:47 中國民航網
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3月15日，常州機場的首條國際貨運航線——“常州—馬尼拉”，由菲律賓皇家航空旗下全貨機執飛開航。這條航線的開通，成為江蘇各地機場發展航空物流產業的又一項新成果。一年來，越來越多的航空物流新航線、新航點、新運力、新商業模式等等創新，正在江蘇這片熱土的各個航點持續噴涌成長，為“內循環”與“雙循環”貢獻力量。
南京機場：空港樞紐引來旗艦貨機，開通重磅洲際航線
2020年12月19日，海航集團旗下金鵬航空使用其波音747全貨機，執行Y87451航班，開通“南京—芝加哥”定期洲際貨運航線，這一航線每周三班，從南京出發，經停安克雷奇、抵達芝加哥，單次運力最高可達110噸，預計該航線2021年業務量將達到3萬余噸。
波音747是中國民航全貨機機隊中的旗艦機型，航司以這款“大家伙”開通從南京飛往北美重要航空樞紐安克雷奇和芝加哥的貨運航班，展現了民航企業對江蘇、南京航空物流市場的充分看好。
以南京為領頭羊，并包括江蘇省內常州、揚泰、淮安、鹽城、徐州、連云港共7座機場的東部機場集團自2018年成立以來，在實現機場群高質量協同發展方面，取得了長足進展，航空物流正是其中的重要一環，領銜的南京祿口國際機場更寫下了尤為濃墨重彩的篇章。
新冠疫情給全球民航業帶來了前所未有的巨大挑戰，對南京機場而言也不例外。2020年初開始，受國內客運航班削減和國際、地區客運航班停航影響，南京機場客機腹艙貨運能力大幅萎縮了約五成。面對壓力，東部機場集團迎難而上，想方設法吸引貨運航空公司開通全貨機航線、創造條件保障航空公司開通“客改貨”航班，從5月起，機場全貨機和“客改貨”航班大量增加，既支持了防疫物資出口各地，也有力保證了機場服務范圍的產業鏈和供應鏈不受影響。而從去年10月開始，南京機場進一步依托我國在常態化精準防控下持續復工復產的有利宏觀環境，發揮良好的區位優勢，吸引大量國際貨班集中開通。全年貨運航班通達全球五大洲51個國家和地區的94個航點。
與此同時，2020年5月8日，南京祿口機場保稅物流中心正式封關運營，作為南京機場大通關項目的核心功能區，保稅物流中心主營保稅物流分撥、跨境電商等業務。機場還以南京臨空經濟示范區建設、江蘇自貿試驗區南京片區聯動、跨境電商綜試區創新等利好政策的持續疊加為契機，進一步促進跨境電商產業在南京機場的集聚，為其實現一體化、一站式通關便利服務。
統計顯示，2020年全年，南京祿口機場貨郵吞吐量達38.9萬噸，其中全貨機和客改貨航班承運規模達25.1萬噸，貨班吞吐量與2019年相比大幅增長34.4%。
進入2021年以來，依托金鵬航空2020年底開航芝加哥和引入勒奧斯航空客改貨航班等有利因素，南京機場貨郵吞吐量繼續了保持快速增長勢頭。而在整個今年1-2月，東部機場集團7個機場共完成貨郵吞吐量7.9萬噸，同比猛增40.4%，比2019年同期也顯著增長28.4%。
南通機場：深耕長三角一體化，迎來國際貨班駐場運力
2020年4月，一架四川航空的A330-200F寬體全貨機，作為駐場運力落戶南通興東國際機場，成為其首架駐場執飛國際貨班的寬體全貨機。南通機場迎來了物流業務發展中又一個具有突破意義的新節點。
早在2016年，南通機場就與上海機場相關方面合資組建南通滬通空港物流發展有限公司，引入浦東國際機場在全球航空物流領域享有廣泛好評的貨站運營服務資源，以貨運為抓手，率先破題長三角機場群協同發展，擁抱長三角一體化的南通機場隨后迎來了航空物流的持續高速成長。
在多年深耕的基礎上，圍繞疫情之下全球經濟對航空物流的需求，南通機場及時布局應對。從2020年三四月間開始，由于新冠疫情在全球范圍快速蔓延，大量國際定期客運航班停航，浦東機場等國際航空樞紐原本的國際客運航班腹艙運力急劇收縮，而防疫物資和其他產品的出口需求卻日益旺盛，長三角地區更是出口高地。南通機場及時與航司對接，引入全貨機資源，開通國際貨運航線，給力響應了防疫運輸和企業用戶的需求。
2020年以來，南通機場已開通河內、新加坡、東京、首爾、孟買、大阪、布魯塞爾等國際全貨機航班，其中布魯塞爾貨班的執飛，實現了南通機場洲際航點“零的突破”；南通機場國際全貨機航班量已達18架次/周，去年貨運最高峰期間的國內外貨運航班總量更突破了50架次/周。
與增開航線、運力成長相呼應，江蘇省重點工程、建設用地近10萬平方米的南通興東國際機場物流中心，也已經于2020年底完工。
今年以來，南通機場的航空物流繼續保持良好的發展勢頭，截至2月累計完成貨郵吞吐量7988.61噸，同比增長42.38%，其中完成國際地區航線貨郵吞吐量1043.1噸，同比大幅增長303.45%。
創新蓬勃：航空物流“小巨人”全線崛起，擔當民航先行
從防疫物資“帶貨”，到有力支撐國內外供應鏈、產業鏈，常態化精準防控下復工復產的一年間，更多的江蘇各地機場紛紛在航空物流領域創新出招，為服務“內循環”、“雙循環”，發揮民航先行的引領作用。
蘇南機場集團在2020年引入了京東物流進駐碩放機場，并與之合作，相繼開通“深圳—無錫”和“天津—無錫”兩條定班貨運航線，打造以碩放機場為支點，連接長三角、大灣區和京津冀三大核心經濟圈的航空快遞運輸鏈。
鹽城機場作為江蘇首家開通中日、中韓全貨機航線的機場，在2020年有力保障了防疫物資、汽車配件、電子產品、國際快件、跨境電商產品等的運輸，2021年3月起，“鹽城-仁川”全貨機航線進一步加密至每周5班。
淮安機場2020年以來新引進中州航空、順豐航空2家貨運航司，并新開淮安至福州、鄭州、深圳的全貨機航線。
2020年至今，連云港機場持續加強與產業鏈、供應鏈各環節的合作，圍繞當地的全國最大紫菜養殖加工、河蟹育苗和對蝦養殖基地，以及“中國水晶之都”、“江蘇鮮切花小鎮”等特色產業，做好航空物流服務。
常州機場在2020年開通了順豐航空的全貨機航線，2021年又引進了菲律賓皇家航空，與常州綜合保稅區合作，利用綜保區跨境電商平臺，打造機場國際貨運業務。
徐州機場與航司密切合作，開通西安、曼谷、河內等全貨機新航點。尤其是東南亞方向全貨機航線的通航，為機場進境水果監管場創造了更廣闊的業務，去年以來保障進港的榴蓮、紅毛丹、蓮霧、釋迦等水果已達119噸。
2020年，揚泰機場的國際貨運航線正式開通，于當年5月8日開航首班大阪“客改貨”航班，機場也從去年開始穩步推進SPA(特殊比例分攤協議)物流中轉項目，2020年累計完成中轉貨量436噸。
新冠疫情對全球民航業的挑戰尚未褪去，中國民航面向“十四五”的新航程又已開啟，江蘇各地機場正在這一節點上，圍繞航空物流規劃、推進著一份份新藍圖。
“十四五”期間，作為江蘇民航機場的領頭羊，南京機場將以中國郵政國際貨郵綜合核心口岸建設為契機，充分發揮南京空港大通關基地投運和南京市加大支持國際貨運的優勢，盡快完成國際國內貨運站升級改造，推動航空貨運營商環境改善，加快開辟國際貨運航線，促進跨境電商加快發展，開創國際航空貨運發展的新局面；蘇南機場集團已經啟動了碩放機場快速脫離道、東側貨運區等一系列改擴建項目的前期工作；南通機場引入的京東物流全球航空樞紐項目，隨著機場物流中心完工而進入沖刺階段……在江蘇大地上，航空物流發展的新成果、民航先行對“內循環”和“雙循環”的進一步引領帶動作用，引人期待。
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