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近日，隨著全球領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)的召開，“碳達(dá)峰”和“碳中和”概念再次引起物流行業(yè)的熱切關(guān)注。

物流產(chǎn)業(yè)作為我國各大產(chǎn)業(yè)中名副其實(shí)的“污染物排放大戶”，向來是政府推動(dòng)綠色環(huán)保發(fā)展的重點(diǎn)治理對象。據(jù)生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)計(jì)，2019年全國貨車氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為519.6 萬噸、6.2 萬噸，占汽車排放總量的83.5%、90.1%，而重型貨車的氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為460.7 萬噸、3.6 萬噸，占貨車排放總量的74%、52.4%。

從以上數(shù)據(jù)分析，若想推動(dòng)我國物流行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型，首先要解決的就是重卡污染排放問題。

其實(shí)近年來，我國已經(jīng)在重卡排放治理方面出臺(tái)了諸多政策法規(guī)，效果最為顯著的無疑是國五排放標(biāo)準(zhǔn)以及將于今年7月1日正式推行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但國六也只是我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的一個(gè)過渡階段，最終目標(biāo)還是要推動(dòng)物流行業(yè)向新能源方向發(fā)展，特別是新能源重卡的廣泛應(yīng)用對于降低行業(yè)整體排放至關(guān)重要。

也許很多人會(huì)認(rèn)為新能源重卡距離廣泛應(yīng)用還很遠(yuǎn)，但其實(shí)不然，我國新能源重卡制造技術(shù)近幾年發(fā)展迅速，大有躋身世界一流之勢。據(jù)了解，國產(chǎn)新能源重卡已經(jīng)在港口物流、場內(nèi)物流、城際干線物流等中短途場景得到廣泛應(yīng)用，并獲得大量物流企業(yè)的高度認(rèn)可。接下來，筆者以全球領(lǐng)先的電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪為例，為大家簡要介紹我國電動(dòng)重卡發(fā)展現(xiàn)狀。

純電動(dòng)重卡登上舞臺(tái)

比亞迪作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動(dòng)卡車方面早有布局，是全球最早一批投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)。截至目前，比亞迪已交付純電動(dòng)卡車及專用車超過1.3萬臺(tái)，進(jìn)入了北京、深圳、西安、杭州、美國、加拿大、巴西、澳大利亞等海內(nèi)外市場，領(lǐng)先國際主流品牌2~3年時(shí)間。

2021年4月14日，國際領(lǐng)先的快消品巨頭百威向比亞迪采購了一批全新純電動(dòng)牽引車Q3，將陸續(xù)投放至佛山、唐山、武漢等多地園區(qū)。

據(jù)百威中國相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，早在2018年，百威就率先在啤酒運(yùn)輸測試使用比亞迪純電動(dòng)牽引車，經(jīng)過1年多時(shí)間試運(yùn)營，不僅幫助百威實(shí)現(xiàn)了減少碳排放、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，而且大幅降低了車輛運(yùn)營成本。2019年，比亞迪便向百威北美地區(qū)交付21臺(tái)重型純電動(dòng)卡車，成為百威的重要國際合作伙伴。2021年，除首批交付車輛外，百威還將在后續(xù)過程中陸續(xù)采購比亞迪全新Q3，用于替代原有燃油重卡。

比亞迪全新純電動(dòng)重卡Q3為什么能夠獲得百威的認(rèn)可和青睞？我們從以下幾點(diǎn)進(jìn)行簡要分析。

首先，我們從大多數(shù)人最關(guān)注的地方——電池說起。眾所周知，比亞迪的電池研發(fā)技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平，其全新Q3搭載的自主研發(fā)高安全磷酸鐵鋰電池，整車電量達(dá)到355kWh，續(xù)航里程超過200公里，配置100kw直流雙充電口，電量充滿僅需2H，完全可以滿足中短途物流運(yùn)輸需求。其次，為解決大家擔(dān)憂的極端溫度下電池續(xù)航及電機(jī)啟動(dòng)問題，比亞迪全新Q3搭載了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可以讓電池始終處在合適的溫度范圍內(nèi)工作，無論是東北極寒地區(qū)，還是海南、新疆等地都可以實(shí)現(xiàn)正常穩(wěn)定運(yùn)輸。

比亞迪的磷酸鐵鋰電池不僅續(xù)航高、充電快，而且可以幫助物流企業(yè)大幅降低運(yùn)營成本。據(jù)了解，一輛純電動(dòng)牽引車Q3在使用期間，與燃油車相比一年可減少2.7萬升柴油消耗，粗略統(tǒng)計(jì)每年每輛車可直接降低超過10萬元的運(yùn)營成本；其次，Q3相較燃油車可減少二氧化碳排放72.27噸，減少二氧化硫排放0.092噸，減少氮氧化物排放0.12噸，即使未來的排放法規(guī)再嚴(yán)格，也很難對物流企業(yè)正常運(yùn)營造成影響。

除電池外，比亞迪全新Q3在舒適性、安全性方面同樣表現(xiàn)非常出色。駕駛室內(nèi)部配備人機(jī)工程學(xué)仿皮座椅，氣囊減震，更加舒適；駕駛室則采用全新設(shè)計(jì)的四點(diǎn)懸浮式螺旋彈簧懸置，可以有效減少車輛行駛中的顛簸，駕乘體驗(yàn)更佳；安全性方面，全新Q3配備有EBS電子制動(dòng)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，碰撞緩解系統(tǒng)LDW/FCW等，更加安全。

當(dāng)前，在我國大力推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和背景下，物流行業(yè)很有可能會(huì)迎來更為嚴(yán)格的二氧化碳及污染物排放法規(guī)。中短期來看，這些舉措無疑加重了物流企業(yè)運(yùn)營成本，甚至?xí)蕴糠譃l臨危機(jī)的企業(yè)；但從長期來看，對于改變物流行業(yè)“以環(huán)境代價(jià)換經(jīng)濟(jì)增長”現(xiàn)狀具有重要作用，也符合國家長遠(yuǎn)發(fā)展利益。新能源重卡作為物流行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)利器，應(yīng)用前景一片大好。比亞迪作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者，純電重卡的先行者，相信未來也能夠憑借技術(shù)優(yōu)勢獲得更多物流企業(yè)的認(rèn)可，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化轉(zhuǎn)型的同時(shí)完成企業(yè)降本增效的目標(biāo)。