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一部電梯的主要零部件有多少種？答案是至少有26種。

4月底，在杭州傳化公路港的前置倉內，《中國物流與采購》雜志記者看到了一部電梯安裝使用所需的全部零部件。在現場，倉內存放的各種電梯零部件，正在通過叉車等搬運裝備的操作井然有序的進行分揀和裝車作業，準備將一部電梯所需的全部零部件集中配送到杭州某正在裝修的大型購物中心。

發力“端到端”一站式服務

杭州傳化公路港作為傳化物流公路港模式的發源地和母基地，自2003年正式開業運營以來，幾經變遷發展。4月底，《中國物流與采購》雜志通過參觀發現，它早已不是業界傳統印象中的公路港，而是發生了顛覆性的變化，這種變化首先體現在功能區劃上，公路港內的智能倉儲中心面積大幅增加。

“在公路港園區內，倉分為基地倉、前置倉和分撥倉，都是根據市場需求進行配置的。” 傳化智聯股份有限公司總裁姚巍日前在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，目前傳化物流對公路港的業務進行了加減法，更加聚焦原來的優勢業務，并在傳化智能物流服務平臺深入開展智能公路港服務、物流服務、網絡貨運服務與金融服務等基礎上，進一步大力拓展新的服務。

以傳化為某世界知名電梯企業提供的“端到端”一站式供應鏈服務為例，傳化為該電梯企業提供杭州乃至周邊地區的倉運配業務。

一部電梯涉及到包括軸承、鋼帶、制動電阻、變頻器等在內的數十種零部件，施工現場安裝時，少了任何一種零部件或者任一零部件出現損壞，都意味著整部電梯無法準時安裝完畢，更沒有辦法保障電梯按計劃實現安全和正常運行。如何將來自不同供應商的所有零部件準時完好的送達預定地點，一直是該電梯公司著力解決的難點。究其原因，少批量、多批次的運輸意味著較高的物流成本，且電梯零部件的存儲也是一個大問題。

針對這一項目，傳化物流給出的方案是：該電梯企業在杭州乃至周邊地區的所有電梯零部件都存放在傳化公路港的前置倉，由傳化開展集中配送。在整個服務鏈條中，該電梯企業將全國各地生產的零部件運送到傳化杭州公路港。杭州傳化公路港為其提供倉儲服務的同時，也為其組織運輸和配送服務，同時將電梯所有零部件是否準時送達、是否合格等重要信息即時反饋給該電梯企業。具體來說，一旦杭州及其周邊地區產生電梯安裝需求，該電梯企業只需要將訂單信息發送給傳化公路港，傳化公路港就可以按照訂單需求集中在倉庫內調配一部電梯所需要的全部合格零部件，并集中運輸配送到安裝現場。這不僅解決了該企業電梯零部件分散運輸和倉儲所帶來的時效問題，實現了“端到端”一站式服務，同時也將其物流成本大幅減少了25%～30%。

聚焦四大行業

對于這一服務的拓展，姚巍表示，客戶需要的是整體的綜合解決方案，而不只是運輸。“電梯企業需要的方案是降低庫存率，傳化就為其定制了10萬平米的倉庫，讓他所有供應商的零部件放在倉內，齊套之后集中配送，且全程通過可視化系統進行管控，極大的提高了運輸準時、準點和裝載效率。”姚巍進一步介紹，接下來公司還將結合自身經驗和優勢，進一步深耕這一服務領域，為客戶提供有競爭力的行業解決方案。

在4月30日公布的2020年年報中，傳化智聯提出，公司按照“聚焦一個行業，做透一個企業，延伸一個產業”的運營策略，2020年繼續深耕“化工、車后、快消、科技”四個行業，并成功在化工、車后、快消行業實現客戶復制。在化工領域，傳化智聯啟動了“化學數字供應鏈項目”，發揮產業組合優勢，打造化工行業標桿；在車后領域，公司聚焦輪胎細分市場，重點在西南地區打造車后產業共享倉，為客戶提供“統倉共配+供應鏈系統協同”服務，并在全國其他區域推廣復制；在快消領域，公司為品牌商建立區域倉，整合分散渠道庫存，發揮公路港區域分撥能力，形成標準化的物流服務產品，為酒水飲料、母嬰、食品、日化、家電等商貿企業提供統倉共配服務。

以快消品行業為例，國內某大型調味品龍頭企業的產銷量連續多年穩居行業前列，產品品類涵蓋醬油、蠔油、醋等幾大系列百余品種。傳化物流為該企業工廠提供了包含采購、生產、倉儲、運配的“端到端”供應鏈物流解決方案，涉及原材料庫、包輔材庫、成品庫、粕庫的倉儲管理、生產輔助作業、成品運輸等服務。該企業暢銷全國的醬油、蠔油、香醋、料酒等產品在生產基地被裝車、發運到20多個省市，傳化物流不僅負責監控、跟蹤承運商和倉庫裝卸工的作業流程和質量表現，并采用帶托裝卸、集中攬貨、帶托返還的方式，有效降低了貨損率，提高了裝卸、分撥和運輸時效。

做大蛋糕 做深服務

在參觀過程中，《中國物流與采購》雜志記者還發現，杭州傳化公路港曾經十分醒目的信息交易大廳已然不在，取而代之的是智慧物流創新中心、智能倉儲中心、專線運力中線、分撥配送中心、一站式綜合服務中心等，主要提供智能園區管理、定制化物流服務、倉運配系統解決方案、支付與供應鏈金融服務等，并持續在園區、倉運配、線上運力平臺等業務上發力。

在園區層面，傳化物流目前在全國已開展業務的公路港有63個，形成了網絡布局。在倉運配層面，傳化物流開始向上游貨主企業去延伸，提供供應鏈解決方案。在線上運力平臺層面，已從最初的信息撮合匹配發展到現在的網絡貨運平臺。

整體而言，傳化物流正在加快以倉儲、運輸、配送為核心的能力建設和以網絡貨運業務核心的智能物流平臺建設。對于接下來的發展，傳化物流方面表示，將按照整體戰略規劃，深耕產品，進一步夯實端到端的智能供應鏈能力、網絡貨運平臺能力，以及基于場景的金融科技能力，聚焦智能物流服務平臺建設，幫助物流企業對專業分工進行標準化和線上化，通過線上交易，實現協同共享，港港互聯互通。具體包括：縱深推進智能物流服務平臺建設，提升平臺運營能力；大力推進網絡貨運服務，提升市場占有率；增強數字技術應用，突破關鍵技術領域；扎實推進“一港一策”市場經營策略，持續精耕細作公路港，提升經營效益；以客戶需求為牽引，以倉運配為基礎，持續構建面向生產制造企業端到端的解決方案能力等。

而按照姚巍的表述就是，傳化物流將依托全國性的倉網布局及數字化供應鏈能力，深入服務企業端的物流需求，將傳化物流的資源、產品、服務重新排列組合，用技術的手段打通全鏈條，根據客戶需求做好生產計劃，再打通采購、物流、銷售等各環節，過程中實現商流、物流、資金流等的可視可管、可運營，公路港實現數字化供應鏈轉型的同時，最終與平臺里的物流企業一起把蛋糕做大，把服務做深。

作者：龐彪