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在剛剛結束的第十九屆上海國際車展中，氫能源再次成為多家企業(yè)技術革新的展示焦點。據(jù)悉，截至2020年底，全球加氫站約為544座，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。而近日，主要飛機制造商空客也公布了全球首款氫能源零排放民用飛機的三種概念機型。由此可見，氫能和電動化一樣，已被視為未來實現(xiàn)生態(tài)友好型社會的重點技術之一。

豐田對氫燃料技術的研發(fā)

豐田氫燃料電池汽車“Mirai”

世界上第一臺量產FCEV氫燃料電池汽車——豐田氫燃料電池汽車“Mirai”于2014年在日本發(fā)售，并于去年2020年12月進行了升級。

概括來說，“Mirai”采用的技術是利用燃料箱中的氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生的化學反應產電，來用于汽車的發(fā)動。這種汽車有很多優(yōu)點：零排放、充電時間只有約3分鐘、驅動距離長（850km/528英里）等。它的名字“Mirai”在日語中的意思是“未來”，寓意面向未來的新能源、新科技。

豐田自動織機是豐田汽車和豐田叉車母公司，其業(yè)務范圍廣泛，擁有雄厚的核心科技研發(fā)實力。世界首臺“Mirai”上搭載的科技，實際上是在研發(fā)車載空調和發(fā)動機渦輪增壓器的過程中發(fā)展出來的壓縮技術，此次升級對該技術做了優(yōu)化，主要體現(xiàn)在以下兩方面：

1.氫燃料電池空氣壓縮機

可以吸取并壓縮空氣（氧氣）并發(fā)電，同時將電能傳輸至氫燃料電池組。

新一代的氫燃料電池空氣壓縮機可提升24%效率，縮小45%體積并減輕35%的重量。

新型氫燃料電池組，動力和驅動距離都有所提升

2.氫燃料循環(huán)泵

豐田自動織機也改進了氫燃料循環(huán)泵技術，循環(huán)泵可在燃料電池組的化學反應結束后回收氫氣，并將氫氣送回氫燃料電池組用于發(fā)電。新一代模型縮小了32%體積，并減輕41%的重量。

氫燃料電池汽車和氫燃料電池叉車

氫燃料電池牽引概念車

氫燃料電池叉車

豐田叉車的核心動力源【氫燃料電池單元】，采用的是跟上文中提到的 “Mirai”同品質的材料和同樣的技術。以豐田雄厚的技術實力為支撐研發(fā)的氫燃料電池單元，可實現(xiàn)高效發(fā)電。

與汽車不同，叉車有長時間稼動、連續(xù)裝卸重物等性能上的要求，經(jīng)過長年的研發(fā)，豐田的氫燃料電池單元已經(jīng)極大地匹配了各種工況下叉車的作業(yè)需求。豐田還以此為基礎，研發(fā)了通用類小型氫燃料電池組，可廣泛用于建設機械、農業(yè)機械等，甚至也可作為固定式發(fā)電機、移動式發(fā)電機適用于工廠、商業(yè)設施、公用設施等類別。

氫燃料電池單元搭載情況

氫燃料叉車具備以下的優(yōu)越特性：

作業(yè)時不產生任何廢氣

僅需3分鐘就能完成燃料補充

1次補充最多可連續(xù)工作8小時，可達到鉛酸電池同等水平

無需準備充電間和備用電池，大大節(jié)約了空間

緊急情況可做充電能源使用，1次氫能源充電可支持1kWh*15小時的電力供給

氫能源在稼動中不產生任何二氧化碳，貫徹極致的環(huán)保理念。豐田叉車對未來環(huán)保社會的構想，離不開氫能源。期待通過百花齊放的技術革新，我們能夠共同建設氫電共存的能源管理社會。