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在10月22日舉行的2021青島·陸海聯(lián)動高峰論壇上，由中國經(jīng)濟信息社編制，波羅的海交易所提供支持的《國際航運樞紐競爭力指數(shù)—東北亞報告（2021）》正式發(fā)布。該指數(shù)是在“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”的基礎(chǔ)上，聚焦航運樞紐競爭力要素，面向全球推出的又一世界級港航評價指數(shù)，旨在評估東北亞區(qū)域內(nèi)國際航運樞紐競爭力，推動?xùn)|北亞區(qū)域國際航運樞紐的健康可持續(xù)發(fā)展。

2020年數(shù)據(jù)顯示，全球前十大集裝箱吞吐量港口，三個位于東北亞區(qū)域。全球前十大貨物吞吐量港口，四個位于東北亞區(qū)域。“東北亞區(qū)域航運樞紐在全球經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展和國際航運供應(yīng)鏈中發(fā)揮著舉足輕重的作用，所以我們首先選擇東北亞區(qū)域進行國際航運樞紐競爭力指數(shù)評價。”中國經(jīng)濟信息社副總裁、董事曹文忠說。

考慮港口集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)、區(qū)位影響因素，結(jié)合全球航運專家委員會專業(yè)評價意見，指數(shù)首期選擇中、日、韓和俄羅斯17個港口為東北亞國際航運樞紐樣本港口，從樞紐基礎(chǔ)規(guī)模、樞紐運營水平、網(wǎng)絡(luò)連通能力、口岸營商環(huán)境、智慧綠色港口發(fā)展、樞紐所在城市經(jīng)濟活力6項一級指標和15項二級指標來評價國際航運樞紐的綜合競爭力水平。

根據(jù)指數(shù)評價結(jié)果，報告根據(jù)綜合得分將樣本港口劃分為四個梯隊。得分70分以上的港口是領(lǐng)先梯隊，青島港、釜山港、天津港三個港口在網(wǎng)絡(luò)連通能力、運營水平和基礎(chǔ)規(guī)模方面均處于領(lǐng)先水平，是東北亞區(qū)域絕對的區(qū)域國際航運樞紐。得分在50-70分之間的港口為優(yōu)勢梯隊，如東京港、大連港、名古屋港等港口，這些港口在某個指標上表現(xiàn)較為突出。得分在40-50分之間的港口為中堅梯隊，總體來看各自有不同側(cè)重。得分在40分以下的港口為潛力梯隊，這些港口在東北亞區(qū)域的影響力尚有較大提升空間。

從一級指標分項評價結(jié)果看，青島港在樞紐基礎(chǔ)規(guī)模方面優(yōu)勢最為突出，基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力較強。從樞紐運營水平來看，青島港的綜合運營水平最高，其次為釜山港、天津港、日照港、光陽港。從智慧綠色港口發(fā)展來看，綜合得分排名前三位的樞紐港口分別為青島港、釜山港和天津港。

報告還對重點國際航運樞紐競爭力進行了單獨分析。結(jié)果顯示，青島港各方面綜合競爭實力強大，釜山港樞紐網(wǎng)絡(luò)高度連通，天津港基礎(chǔ)條件良好，樞紐連通能力不斷提升，具備較強的競爭力。

中國經(jīng)濟信息社是新華社經(jīng)濟信息服務(wù)業(yè)務(wù)的唯一主體和中國經(jīng)濟信息服務(wù)的開創(chuàng)者，從2014年在航運領(lǐng)域發(fā)布第一只指數(shù)“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”以來，圍繞航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在港口、貿(mào)易、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、北極航道等方面，拓展形成了國際航運系列指數(shù)，為全球航運規(guī)則“軟聯(lián)通”提供了重要參考標準。