發布時間：2022-03-07 16:16:37 中國交通新聞網
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交通運輸行業是碳排放大戶。“雙碳”目標下，交通運輸轉型發展充滿挑戰。
全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏連續7年在提案中關注智能交通、自動駕駛相關話題。他認為，智能交通為緩解交通運輸碳排放提供了新的有效路徑。
根據國際數據公司（IDC）統計，無人駕駛和運營、智能信控、智慧停車、MaaS一站式出行服務等智能交通技術對節能減排貢獻度均超過40%。李彥宏建議促進智能交通普及，緩解道路擁堵，推動城市交通綠色高質量發展。
近年來，在智能交通領域，國家已加速出臺相關政策，地方政府也積極推進落地。李彥宏指出，部分地區仍存在建設缺乏協同、碳減排效益評估缺少統一標準等情況，制約了智能交通助力碳減排功能的全面發揮。
對此，李彥宏建議加快推廣智能交通運營商模式。智能交通運營商是智能交通基礎設施建設的驅動者、智能交通服務的提供者，也是智能交通產業鏈推進者、智能交通技術創新者，要主動承擔碳減排的任務。他認為，應該支持和鼓勵地方政府發揮主導作用，統籌智能交通項目規劃建設和運營，推動一次性集成商向持續性運營商模式轉型；引導政府主管的國有企業或平臺公司加速構建智能交通運營商功能或成立專門公司，支持科技企業以技術和運營經驗等賦能智能交通運營商。
2021年起，百度開始在國內多地落實推廣智能交通運營商理念，廣東省廣州市黃埔區率先開啟國內智能交通運營商新模式，成效初顯。在黃埔區，百度通過建立一套有軌電車智能優先系統，讓有軌電車平均行程時間由56分鐘縮短至40分鐘，每趟次行程時間節省約28%。
李彥宏還建議，建立智能交通助力碳減排效益評估標準，讓原本難以評價的智能交通助力碳減排效益變得可量化、可統計、可評估。同時，開展個人碳積分激勵制度試點，構建公眾碳排放相關數據平臺，探索個人綠色出行碳積分與公共服務優惠政策掛鉤機制，提升公眾綠色低碳出行獲得感。
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