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6月17日，一汽解放300輛氫燃料電池車從長春發往北京、上海、山西三地。這是自解放“15333”新能源戰略發布后，交付規模較大的一次活動，代表了一汽解放氫燃料電池技術的突破及應用走在了行業前端，為我國新能源汽車的轉型發展再添一抹亮色。

緊跟國家新能源戰略部署

2020年，國家提出“2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和”的戰略目標，彰顯了中國應對全球氣球變化的大國擔當，進一步堅定了“十四五”期間中國經濟高質量發展的重要原則。

為了實現“雙碳”目標，國家出臺一系列政策支持、引導新能源產業的發展。國務院印發 2030 年前碳達峰行動方案明確表示——將大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

一汽解放以實際行動響應國家“雙碳”戰略，2021年9月29日，在“汽車城”長春成立新能源事業部，并隆重發布“15333”新能源戰略，即“藍途行動”。這一行動確立了企業逐步實現新能源市場份額高于傳統車，新能源銷量占比高于全行業的“兩高”目標。標志著一汽解放在新能源業務布局上邁出重大一步，并將持續鞏固提升商用車行業地位，在引領新能源汽車產業中勇立潮頭，開辟新局。

解放扛起新能源轉型大旗

雖然過去在傳統造車的賽道上，中國車企起步較晚，但以新能源驅動、車端網聯為主的應用生態轉變，讓大家重回同一個“起跑線”。發展新能源汽車，對于每一個車企既是機遇，又是挑戰，它全面考驗著車企的科研創新能力、技術積累以及在新能源產業鏈上的整合能力。

面向“碳中和”，還要考慮道路交通領域中的耗能結構關系。在2021年世界新能源汽車大會上，專家針對大客車、大卡車等商用車“定點”“點對點”的行程特點，指明行業共識是：發展更多氫能燃料電池中重型商用車，有目標的建設加氫站。同年，工信部、科技部等五部委聯合啟動燃料電池汽車示范應用工作，為發展氫燃料電池車提供了難得的發展機遇。

解放“新能源戰略”緊貼時代脈搏，在研發、產能方面加大投入。計劃在“十四五”期間，打造以長春為本部的全球化新能源創新基地；同時，打造以“零碳工廠”為標準，以氫能產業集群為特色的燃料電池整車與系統專屬基地，打造以風、光綠色能源為特色的純電動整車與動力電池專屬基地，逐步覆蓋全國重點市場的新能源資源群。

在新能源革命的時代機遇下，解放長期積累的技術優勢得到充分發揮，并取得重要成果。2022年6月8日，由一汽解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機在蘇州成功點火并穩定運行，標志著一汽解放在零碳動力研發、氫能高效利用、核心技術轉化等自主技術方面實現突破性進展。

緊隨其后，6月17日，一汽解放解放300輛氫燃料電池車從長春發往北京、上海、山西三地。該批車輛包含載貨、自卸、牽引三個品系，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個應用場景。這是解放落實“雙碳”戰略的又一件大事，推動了我國京津冀、長三角等氫燃料電池車示范城市群建設；氫燃料電池車的示范應用，也為我國氫能源汽車在產業轉型發展上再添新彩。

解放氫燃料電池車的優勢

2021年1-11月，我國新能源重卡累計銷售7442輛，同比增長222%。盡管2022年以來，商用車行業整體表現低迷，但新能源商用車卻逆勢增長，今年1～4月，新能源商用車累計銷量6.23萬輛，同比增長62.2％，凸顯這一領域巨大的發展潛力。

相較傳統燃油車，解放氫燃料電池車具備了“高品質、高舒適、高安全、低氫耗”多重優勢。“高品質”體現在，解放成熟傳統總成匹配一流新能源總成資源，經過嚴苛試驗和精密標定，整車性能達到行業領先標準；全新內飾升級，駕駛室搭載電動空調、獨立暖風和電動門窗，賦予產品“高舒適”性能；加上解放新能源平臺專屬網絡架構聯合解放自主整車控制系統，標配雙源電動油泵及EBS系統，使車輛享有“高安全”保障；其燃料電池發動機峰值效率60%，電機高效區占比達到85%，且應用解放自主整車熱管理系統和高效制動能量回收技術，令整車氫耗更低。

新能源汽車的出現，以它更快速的迭代和全新的發展路徑為整個行業帶來巨大變革。隨著“15333”新能源戰略的深入實施，解放加快布局新能源產品矩陣，現已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列百余款新能源產品投放；并與寧德時代、博世動力、遠景科技等組成新能源商用車產業發展戰略聯盟，與華為、中聯重科、協鑫能科、星星充電等開展戰略合作，布局新能源產業鏈。

“追波逐浪濤頭立，敢在人先又續征。”一汽解放積極擁抱時代機遇，扛起商用車轉型新能源的“大旗”，推動中國汽車產業實現綠色轉型、低碳發展。