發布時間：2022-10-08 07:44:16 中國郵政快遞報
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近年來，大型寄遞企業持續提升服務質量、努力拓展多元業務，進入汽車制造、體育賽事等領域，為客戶提供定制化的整體物流解決方案。在服務客戶的過程中，寄遞企業單一的產品結構逐步得到改善，綜合物流服務能力進一步得到提升，企業的核心競爭力得到鍛造，轉型升級步伐明顯加快。
近日，北京福田戴姆勒設于北京的梅賽德斯—奔馳重卡新工廠全面投產。順豐供應鏈和中通都成為其重要的物流供應商，為該工廠提供零部件干線與短駁運輸、生產倉儲管理及短駁生產供料服務，并結合數字化及自動化解決方案，實現全鏈路降本增效。
服務汽車制造業是快遞進廠最重要的五大領域之一。隨著近年來郵政快遞業在網絡覆蓋、智能倉儲、信息化調配等方面能力的增強，其在逐漸滲透汽車制造業產前、產中、產后的各個環節。
國家郵政局公布的上半年郵政行業經濟運行情況顯示，快遞在服務汽車、消費品等領域取得顯著成效，逐步培育出一批倉配一體化、入廠物流、國際供應鏈、海外協同等融合發展的成熟模式，節約大量庫存成本和運輸成本，柔性生產和定制化生產規模快速擴大，產業融合度持續提升。
頭雁帶領群雁飛
中國郵政服務中國重汽是郵政快遞業服務制造業最早、最成功的案例之一，成為行業的標桿。隨著郵政快遞業實力的增強，其在服務汽車制造業的過程中，涌現出更多樣本。
“梅賽德斯奔馳重卡國產化項目是福田戴姆勒發展的戰略性項目。”福田戴姆勒汽車相關部門負責人表示，中通承運的第一批零部件順利入廠，具備全過程信息化、智能化的零部件入廠物流業務成功上線，也意味著福田戴姆勒和中通合作又有了戰略性突破。中通通過高度定制化的運輸和倉儲管理系統，從前端零部件供應商的提貨到車輛總裝線邊收貨道口，提供全程透明化供應鏈服務，從而大幅提升福田戴姆勒資源管理、協同能力，提高工廠的庫存周轉率和生產交付及時率。
為了服務好客戶，順豐供應鏈2021年5月便開啟部署，其零部件供應鏈入廠網絡覆及山東、河北及天津等地近百家供應商，并可根據工廠生產計劃提供從提貨計劃、倉庫接收、庫內排序、暫存、產線供料、成品下線、周轉器具管理等全鏈路物流服務。同時，順豐供應鏈為北京福田戴姆勒打造數字化升級服務，并提供定制化及可視化的信息模塊。
京東物流則將重點放在了汽車的售后市場。今年8月，京東物流與上汽通用五菱宣布進一步加強售后配件一體化供應鏈的全面深化合作。在此之前，京東物流已經與北汽重卡、沃爾沃等汽車企業在售后配件領域進行合作。今年6月，京東物流銷售發展部解決方案高級總監于國清表示，通過數字化的一體化解決方案，京東物流幫助一家汽車企在配件庫存金額下降35%的基礎上，一次性訂單滿足率進一步提升，而且庫存的周轉率提升了55%，訂單次日達的比例提升了9%。
長春一汽、東風企業、米其林、福田康明斯……越來越多的汽車制造以及配件企業，均成為郵政快遞業服務的對象。
保障能力不斷增強
郵政快遞業在服務汽車制造業方面取得的成績，主要源于自身實力的增強。
以中通為例，其已經成為長春一汽、福田康明斯等企業重要的物流供應商。在基礎設施資源方面，中通依托旗下中通快運的80個分撥中心、超2000條班車路線及數千輛自有高運力干線車輛，充分保障汽車零部件供應商入廠物流的運輸需求。在服務梅賽德斯—奔馳重卡方面，中通還提供包含上千種零部件的倉庫管理、生產線配送的短駁運輸業務，并不斷投入運力資源，實時根據轉運器具和零部件尺寸變化狀況，匹配合適車型以優化裝載率。
順豐通過并購敦豪供應鏈、嘉里物流等跨國企業，在供應鏈方面的實力日益增強。順豐供應鏈汽車事業二部負責人李磊表示，梅賽德斯—奔馳重卡新廠的入廠物流部署之所以取得成功，重要原因之一是順豐供應鏈運輸管理系統（TMS）與客戶生產系統直接對接，使提貨環節的供應商下單、打印標簽及定位查詢工作更為便捷、準確，且在運輸環節，也實現了更為高效的定和定位。
一位汽車行業專家提醒說，近年來郵政快遞業在服務汽車制造業方面取得的成績，主要集中在卡車領域，這與兩個行業發展的緊密關系息息相關。目前，郵政快遞業已經成為卡車最重要的銷售領域。在部分企業中，郵政快遞業客戶已經占據總銷量的5%以上，而且這一比例還在持續提升。“快遞企業之所以能夠取得汽車客戶，也存在這方面的因素，現在卡車企業與快遞企業是互為甲乙方的關系。要想打開市場規模更大的乘用車市場，郵政快遞業還需要進一步提升實力。”
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