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10月27日，由中國物流與采購聯合會主辦的2023（第六屆）數字供應鏈平臺發展大會在江蘇南京召開，魚快創領作為物流領域新銳企業以創新性和對于應用場景的深度挖掘能力受邀參會并分享物流數字化實踐經驗。

在傳統煤炭運輸模式中，一輛卡車從上游煤礦裝煤出發，經過100～200公里的干線運輸后，到達下游電廠或制造企業卸煤。這看似順暢的流程中，因為從煤礦端一直到電廠的數據信息不透明，導致拉運煤炭的卡車在煤礦門前、電廠門前堵成長龍、在途運輸不可知等情況。

活動現場，魚快創領車隊業務負責人李慧芳發表《解放車聯網，如何實現人車路貨數據通盤治理》主題演講，魚快創領作為一汽解放旗下車聯網公司，基于自主硬件→數據→服務全閉環的產品服務體系，致力于為行業提供「更智能的車、更智能的服務和更智能的解決方案」。

針對煤炭業務的特定場景，安全難管控、排隊時間長、結算效率低、多式聯運信息割裂等作為物流運輸環節的痛點，解放車隊管理系統——魚快運，打通上游貨主端，到下游承運商和司機的全鏈條流程，實現四流合一（業務流、財務流、資金流、車輛信息流）的一體化管理。

車隊在使用“解放車隊管理系統——魚快運”后，進行車隊的運單跟蹤、油耗管理、異常處理和結算管理。哪輛車跑哪條線路油耗最優，能承擔多少貨運量，這些運力特征形成數據并積累下來。

蒙凱物流主要承接鄂爾多斯及錫林格勒地區的煤炭運輸，擁有自有車輛200多臺，在接入了“解放車隊管理系統——魚快運”后，哪輛車偏離路線，哪輛車的運輸時長超時等影響貨物安全的情況，車隊都能做到“心中有數”。現如今，只要80臺車就能滿足傳統情況下150~200臺車的每日運輸量，運輸效率提升50%多。

如果說管理效率是“軟實力”所在，運力則是保障運輸的“硬件”。

魚快創領運力數字化專家項峰臣在《平臺信用體系建設與后市場創新發展》的高端對話中提到，為了讓“好貨能找到好車”，依托前裝標配的智能網聯終端硬件T-Box獲取關于車、人的數據，從而判斷出什么樣的運力才是可靠的運力。將司機安全駕駛情況、車輛健康隱患、歷史路線、歷史評價等因素標簽化，通過綜合匹配算法對運力分類分級，為貨主提供最匹配的運力。

作為為數百家大型物流企業、近3000家中小車隊和200萬司機提供物流數字化服務的智能網聯服務商——魚快創領，在一汽解放的整車技術和市場支持下，持續以技術與數據為驅動賦能行業，助力物流行業參與者，實現收入、利潤雙增長，為貨運經營者帶來美好愉快的體驗。