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11月8日，由福佑卡車和南京大學聯(lián)合主辦的物流大模型與自動駕駛未來論壇在南京大學仙林校區(qū)舉行。期間，主辦雙方共同揭牌成立了南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯(lián)合研究中心，將圍繞物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用導(dǎo)向的大模型和自動駕駛展開聯(lián)合研究。

南京大學黨委常委、副校長鄒亞軍，南京大學計算機科學與技術(shù)系主任兼人工智能學院院長、歐洲科學院外籍院士周志華，南京大學計算機系與軟件學院黨委書記武港山，南京大學雙創(chuàng)辦副主任周劍鋒，南京大學智能軟件與工程學院院長李宣東，及計算機科學與技術(shù)系、人工智能學院、軟件學院等相關(guān)院系領(lǐng)導(dǎo)出席論壇。福佑卡車創(chuàng)始人、CEO單丹丹，福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人王宏鑫，福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺，福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰，及大數(shù)據(jù)算法、技術(shù)、產(chǎn)品等部門負責人出席論壇。

圖：陳冠嶺（前排左）與武港山（前排右）為南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯(lián)合研究中心揭牌，鄒亞軍（后排右三）、單丹丹（后排左四）、王宏鑫（后排左三）等列席見證

鄒亞軍表示，福佑卡車在高速成長的過程中，秉承開放合作共贏的理念，堅持打開邊界，深化產(chǎn)學研合作，推進開放式基礎(chǔ)創(chuàng)新，為中國公路貨運數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級做出了積極貢獻。當前我國正加快建設(shè)世界科技強國，南京大學作為國家戰(zhàn)略科技力量的重要組成部分、高質(zhì)量人才培養(yǎng)平臺，承擔著重要的使命。今天雙方成立聯(lián)合研究中心，共同探索大模型等前沿技術(shù)在公路貨運行業(yè)的深度應(yīng)用，既是南大與福佑卡車多年合作及情誼的延續(xù)和深化，更是積極探索校企合作新模式和新機制的具體行動，衷心希望南大與福佑卡車強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，在新一代智慧物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)學研一體化，共同打造出中國校企合作的樣板工程。

圖：南京大學黨委常委、副校長鄒亞軍

單丹丹表示，南京大學作為國內(nèi)頂尖學府，在國內(nèi)外享有極高的聲譽和影響力，尤其是在計算機科學及人工智能研究領(lǐng)域走在前列。福佑卡車錨定全鏈路數(shù)字化履約平臺的發(fā)展定位，以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，對AI等前沿技術(shù)在公路貨運領(lǐng)域的應(yīng)用進行了多年的探索和研究。通過此次雙方共建聯(lián)合研究中心，依托南大的專業(yè)學科和人才優(yōu)勢，結(jié)合福佑卡車的實踐資源和產(chǎn)業(yè)平臺，圍繞大模型、自動駕駛、物流數(shù)字化與自動化等產(chǎn)業(yè)方向展開深入研究，合力探索解決物流行業(yè)的核心問題，推動行業(yè)智能升級。未來希望雙方能在更廣領(lǐng)域、更大范圍開展合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，促進更多科研成果在產(chǎn)業(yè)界落地轉(zhuǎn)化，共建產(chǎn)學研融合的“新標桿”。

圖：福佑卡車創(chuàng)始人、CEO單丹丹

周志華代表南京大學計算機科學與技術(shù)系在揭牌儀式上致辭。他表示，物流是國家經(jīng)濟發(fā)展的動脈，物流智慧化、智能化關(guān)乎整個社會發(fā)展的未來。福佑卡車在數(shù)字貨運經(jīng)過八年深耕，取得今天的成就，非常值得祝賀。福佑卡車和南京大學有很深的淵源，它最早在南京創(chuàng)辦，本身就有南京的基因，公司技術(shù)合伙人陳冠嶺教授也是南京大學計算機系的優(yōu)秀畢業(yè)生，長期關(guān)注學校的教學和人才培養(yǎng)工作。衷心希望雙方今后能夠繼續(xù)加強緊密合作，營造產(chǎn)學研用的良好氛圍，積極推動高效科研成果進行落地轉(zhuǎn)化，促進實踐應(yīng)用并帶來經(jīng)濟效益，形成資源共享、優(yōu)勢互補、互利互生的創(chuàng)新共同體。

圖：南京大學計算機科學與技術(shù)系主任、人工智能學院院長周志華

現(xiàn)場還進行了福佑獎學金獎教金頒獎儀式。該獎項由福佑卡車在南京大學捐助設(shè)立，旨在促進南京大學計算機學科高質(zhì)量發(fā)展、高層次人才隊伍建設(shè)和高水平學生培養(yǎng)。其中，獎學金用于獎勵計算機科學與技術(shù)系、軟件學院、人工智能學院等院系表現(xiàn)優(yōu)異的本科生和研究生；獎教金用于獎勵計算機科學與技術(shù)系的優(yōu)秀教師。福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人王宏鑫，南京大學計算機系與軟件學院黨委副書記、評獎委員會主任宮玲琳共同為本屆表現(xiàn)優(yōu)異的師生代表頒獎。

圖：福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人王宏鑫（左一）、南京大學計算機系與軟件學院黨委副書記、評獎委員會主任宮玲琳（右二）向優(yōu)秀教師代表頒發(fā)獎教金

圖：向優(yōu)秀學生代表頒發(fā)獎學金

在“大道智見—物流大模型與自動駕駛未來論壇”上，與會嘉賓圍繞機器學習、大模型賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能汽車功能安全、貨運自動駕駛等熱門議題進行深入交流，共同探討前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新融合與發(fā)展趨勢，為物流數(shù)字化升級和智能化轉(zhuǎn)型提供參考借鑒方案。

南京大學人工智能學院院長助理俞揚教授圍繞強化學習與通用智能決策，介紹了他的團隊在機器學習領(lǐng)域的研究成果。他介紹，從AlphaGo在圍棋上戰(zhàn)勝人類開始，強化學習技術(shù)受到學術(shù)和工業(yè)界的高度關(guān)注，然而由于依賴封閉的訓(xùn)練環(huán)境，強化學習在開放場景中落地受阻。他詳細闡述了在世界模型學習方面的研究進展，以及基于世界模型的強化學習應(yīng)用案例。

圖：南京大學人工智能學院院長助理 俞揚

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺從產(chǎn)業(yè)層面出發(fā)，圍繞大模型如何賦能物流供應(yīng)鏈展開分享。他表示，隨著技術(shù)的快速進步，大模型/AIGC已經(jīng)展現(xiàn)出對多個領(lǐng)域產(chǎn)生深刻影響的能力，物流供應(yīng)鏈作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要支柱，其效率和效果直接關(guān)系到企業(yè)和消費者的利益。他通過具體的成功案例，展示大模型在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用效果和價值，并展望了大模型在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢，以及如何推動其在這個領(lǐng)域的進一步應(yīng)用。

圖：福佑卡車技術(shù)合伙人 陳冠嶺

南京大學軟件學院副院長卜磊教授帶來了開放不確定場景下的智能汽車預(yù)期功能安全檢測、防護與強化的主題報告。他認為，在高度自動化、智能化的同時，在開放不確定場景下，智能汽車極易受到感知系統(tǒng)誤判、決策系統(tǒng)失誤、人員誤操作等因素的影響，從而導(dǎo)致汽車在運行中遭遇預(yù)期功能安全風險，并導(dǎo)致不可挽回的財產(chǎn)與人身傷害。他圍繞開放不確定場景下智能汽車的“預(yù)期功能安全風險認知與評估”與“系統(tǒng)行為失效預(yù)測與防護”兩大問題進行了詳細闡述。

圖：南京大學軟件學院副院長 卜磊

福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰做了《自動駕駛卡車正行駛在自動駕駛貨運網(wǎng)絡(luò)中》的主題分享，在一個技術(shù)變革的時代，自動駕駛技術(shù)與物流運輸?shù)慕Y(jié)合，必將革新整個物流行業(yè)。自動駕駛卡車擁有24小時不間斷的運作能力，大幅提升物流運輸?shù)男剩档瓦\輸成本。與人工駕駛相比，自動駕駛系統(tǒng)可以持續(xù)關(guān)注路況，規(guī)避事故隱患，大大提高道路的安全性。智能調(diào)度系統(tǒng)可以根據(jù)實時地圖和流量數(shù)據(jù),優(yōu)化卡車的配送路線和貨物分揀。他認為，自動駕駛的落地不僅需要科技公司努力，還需要像福佑卡車這樣的場景方更多的參與。

圖：福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁 薛健聰

大模型、自動駕駛等前沿技術(shù)正在成為貨運物流高質(zhì)量發(fā)展的新引擎,隨著南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯(lián)合研究中心的成立,高校和企業(yè)資源實現(xiàn)進一步整合，形成產(chǎn)學研用閉環(huán)，將發(fā)揮出“1+1>2”的效果，有力推動前沿技術(shù)在貨運物流行業(yè)的落地應(yīng)用，為行業(yè)的智能化升級注入更多動能。