eeuss影院www免费影院_wwwwww99_91成人网在线_日本黄色免费录像

“物流是實體經濟的‘筋絡’，聯結生產和消費、內貿和外貿。打通‘筋絡’，才能有效降低物流成本、暢通經濟循環。”作為一名從業30余年的老港口人，全國人大代表、遼寧港口集團首席執行官王志賢對物流領域有著深刻的見解。

自2022年履新遼寧港口集團以來，王志賢致力于推進港口發展與國家戰略相銜接、與區域戰略相融合。“我們將建設大連東北亞國際航運中心、國際物流中心和東北海陸大通道作為中心工作。”王志賢表示，以港口為核心的物流通道建設，帶動了大連口岸蓬勃發展。

往年，王志賢的建議大多圍繞港口和航道建設展開，今年他的關注點聚焦到“一單制”和“一箱制”上。他認為，深化“一單制”“一箱制”發展，是暢通物流“筋絡”的關鍵。他提到，過去5年，與遼寧港口集團合作緊密的地中海航運，已在遼港集團陸續開通地中海西、越泰、印尼等多條外貿航線，并相繼推出沈陽—大連、長春—大連等5個覆蓋東北主要節點城市、以大連港為海陸銜接樞紐的海鐵聯運“一單制”產品。

“遼寧港口集團海鐵聯運經驗豐富，港口樞紐地位穩固，東北地區鐵路站點、線路網絡發達，發展以港口為核心的綜合物流業務有著得天獨厚的優勢。”王志賢表示，在此基礎上，“一單制”“一箱制”深化發展，成為綜合運輸結構更優、全程物流效率更高的新范式。

遼寧港口集團利用東北地區發達的鐵路網絡，以中歐班列和海鐵聯運為紐帶，逐步構建起以大連為樞紐、東至日韓、西抵歐洲、南至東南亞的東北海陸大通道。2024年，遼港集團海鐵聯運量同比增長11.6％，其中有很大一部分是以“一單制”“一箱制”模式開展的業務。

“然而，目前多式聯運發展仍存在一些突出問題。”經過一年來的調研，王志賢發現，各種運輸方式仍應用單一運輸方式的法律法規，多式聯運提單的物權屬性尚未得到清晰界定；不同運輸方式在貨類品名、安全管理等方面的標準差異顯著，極大影響了轉運效率；鐵路、港口、航運企業等主體間的信息互聯共享機制尚不發達。

針對這些問題，王志賢建議完善立法保障、統一標準規范、加快信息互聯共享，培育供應鏈金融等相關服務創新，加快推動“一單制”“一箱制”高標準高質量發展；以信息流暢通帶動物流暢通，促進物流全鏈條降本提質增效。