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春日里，片片“綠”意點亮八閩港口，新工藝、新設施、新技術頻頻上新。在福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)，10—11號泊位的港口綠色疏運比例達83％，實現(xiàn)了智慧照明系統(tǒng)全覆蓋，成為福建省首個獲得“星級綠色港口”稱號的公共散貨碼頭；福州港漳灣作業(yè)區(qū)10號泊位上方的“一種新型卸料漏斗分料裝置”通過國家知識產權局審查，獲實用新型專利證書……

近年來，在“雙碳”目標與數(shù)字化轉型的雙重驅動下，福建港口以綠色、智慧為底色，積極推動港口岸電使用、新能源智能設備應用，促進綠色低碳轉型，為建設世界一流港口提供強勁“綠色動力”。2024年，福建全省港口貨物吞吐量突破7.44億噸，集裝箱吞吐量達1812萬標箱，廈門港、福州港大宗貨物綠色疏運占比分別達75.5％、60.3％。

港口上有片“屋頂森林”

今年1月，廈門海隆碼頭6兆瓦分布式光伏項目成功實現(xiàn)全容量并網，成為目前福建省內規(guī)模最大的港口分布式光伏電站。據(jù)悉，海隆碼頭1號至6號倉庫共擁有約6萬平方米的屋面面積，該項目利用屋面空間，采用“常規(guī)組件＋導水槽＋彩鋼瓦”模式和“可拆柔性組件＋玻璃鋼復合瓦”模式，分兩期建設并網。

廈門海隆碼頭有限公司副總經理張奕泓介紹，“屋頂森林”投產后，年均發(fā)電近700萬千瓦時，遠超碼頭全年用電量，該項目每年的綠電可代替約2200噸標準煤，減排7000噸二氧化碳，相當于種植了39萬棵綠樹。

福建持續(xù)推進岸電設施建設改造，2024年沿海港口新建改造岸電設施19套，目前全省沿海港口共建成岸電設施270套，覆蓋泊位246個，占全省非油氣化工泊位75％。

為推動新設備發(fā)揮“綠”效應，福建交通跟進落實廈門港務控股集團、廈門遠海碼頭和廈門國際郵輪母港集團3家示范企業(yè)岸電建設使用情況，列入試點的17個國際航線集裝箱船舶泊位和3個郵輪泊位實現(xiàn)高壓岸電全覆蓋。2024年，福建全省沿海港口岸電使用量達1383萬千瓦時，同比增長96％，船舶靠港期間柴油發(fā)電量大幅減少，全年減排二氧化碳量超萬噸。

油改電港口作業(yè)“靜悄悄”

日前，泉州港太平洋碼頭的兩臺場橋電池驅動轉場技改驗收投產，兩臺場橋從此告別柴油機組，開始使用清潔電能，這也是泉州港首批投產運行的場橋電池驅動轉場技改項目。“技改的兩臺場橋增加了電池轉場系統(tǒng)，采用充放電裝置取代柴油機組，實現(xiàn)噪聲零污染、廢氣零排放，故障率下降50％。”泉州港太平洋集裝箱碼頭有限公司技術部副經理徐志銘介紹。

2024年，“油改電”浪潮席卷福建港口，全省新增新能源港作機械101臺、淘汰老舊機械33臺。其中，湄洲灣港新能源港作機械占比達62.7％；廈門港電動集卡占比45.6％；福州港羅源灣港區(qū)通過新能源機械全面應用，作業(yè)噪聲降低30％，年減少柴油消耗超千噸。

綠色轉型，效能引領。福建還出臺新一輪“絲路海運”港航發(fā)展扶持政策，專項扶持海鐵聯(lián)運業(yè)務，成立福建東南多式聯(lián)運有限公司，推動運輸結構調整。2024年，福建海鐵聯(lián)運集裝箱達19.8萬標箱，同比增長20.7％；通過水水中轉、海鐵聯(lián)運方式經福建省港口進出的大宗貨物分別為2492.1萬噸、2720.8萬噸，同比分別增長15.9％、6.4％。