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近日，西安街頭一公交車輛，正繁忙地穿梭于物流網點，進行快件收集工作。“通過公交車輛運輸快件，不僅裝載量大，還能為公司降本增效?！标兾黜権S速運有限公司公共事務部經理張良濤向記者表示。

據了解，受交通出行方式多元化的影響，西安公交集團在人力和運力方面出現了“富余”現象。為此，西安公交集團與張良濤所在的物流公司展開合作，推出了“物流+公交”的創新模式，使得“富余”的人員和車輛得到了充分利用。同時，這一創新舉措也有效降低了物流公司的運營成本，提升了物流配送效率。

記者看到，負責物流運輸的公交車輛已將座椅拆除，專門用于貨物運輸，不再承擔載客運營任務。據悉，目前已有8輛公交車輛投入物流運輸，它們連接起了20余個網點，每天下午3點和晚上8點各發一趟班次，錯峰運行。這些公交車輛匯集各物流網點的快件后，再駛向物流中轉場，發往全國各地。

“目前，公交車輛運輸的貨物主要為區域內民眾的電商退貨快件，且以小件為主。通過使用可重復利用的中轉袋，將快件建包后擺放在公交車輛上，從而最大程度地提升空間利用率?！睆埩紳硎?，一趟公交車輛滿載情況下，快件量可達3500票，相較于原來傳統運力提升了3倍。

近年來，隨著電商業的快速發展，張良濤所在的物流公司快件量也持續攀升，其2024年在陜西的快件量就已突破25億件，增長率位居全國前列。為此，該物流公司與西安公交集團也在積極探索人力資源共享模式，以緩解快件量大時用工短缺問題。截至目前，已有超百名公交司機、公交維修工等，以全職或兼職形式參與快件收派工作。

張良濤表示，未來將計劃把“物流+公交”的模式拓展至社區，構建“物流+公交+社區”三位一體的物流網絡，使其成為城市物流發展中的重要一環，為城市物流樹立“低成本、高效率、可持續”的新標桿。