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中國船舶重工集團公司第七〇四研究所(以下簡稱“七〇四所”)27日在上海發(fā)布消息稱，其自主研制的“廈港拖31”“廈港拖32”“廈港拖33”“廈港拖34”純電動拖輪系列近日交付，加之2023年交付投用的國內(nèi)首艘串聯(lián)式混合動力拖輪“廈港拖30”，中國最大規(guī)模新能源拖輪船隊至此正式成列。

據(jù)七〇四所介紹，相較于傳統(tǒng)燃油拖輪，該新能源拖輪船隊從源頭上削減了大氣與海洋污染，有效改善港區(qū)作業(yè)環(huán)境，尤其是在全生命周期運營成本上優(yōu)勢更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，全船隊年均減碳量預(yù)計超3000噸，相當(dāng)于植樹約14萬棵。

在數(shù)字化創(chuàng)新領(lǐng)域，七〇四所依托自主開發(fā)的云船岸互連智能監(jiān)控系統(tǒng)，將船隊的在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，成功推送至中國船級社(CCS)電池動力船舶數(shù)字化輔助檢驗系統(tǒng)，并順利取得檢驗證書。這是中國拖輪領(lǐng)域機電系統(tǒng)設(shè)備首次通過CCS數(shù)字檢驗。

此外，七〇四所為數(shù)據(jù)流通構(gòu)建了堅實基礎(chǔ)與全鏈路保障體系。作為云船數(shù)據(jù)中臺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)通過構(gòu)建“采集—傳輸—驗證”全鏈路閉環(huán)能力，打造高可靠性數(shù)據(jù)通信管道。系統(tǒng)設(shè)計在通信鏈路異常時，滿足岸基平臺可緩存不低于7天的數(shù)據(jù)量，并在恢復(fù)后自動補發(fā)，確保數(shù)據(jù)不丟失。

七〇四所方面表示，中國最大規(guī)模新能源拖輪船隊的成列，不僅為實現(xiàn)“環(huán)保達(dá)標(biāo)+效益提升”雙贏目標(biāo)提供了堅實技術(shù)支撐，也為中國港航業(yè)的綠色、零碳、智能和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級提供了可復(fù)制、可推廣的“中船方案”。