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穿越周期 重啟引擎

引領(lǐng)中國(guó)式現(xiàn)代物流體系高質(zhì)量發(fā)展

——在“2023中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)”上的致辭

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)  何黎明

二○二三年七月十五日

尊敬的各位來賓、物流企業(yè)家朋友們：大家上午好！

很高興，今天我們相聚在九州腹地、千年古都——洛陽(yáng)，共同參加“2023中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)”。首先，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，對(duì)參加本次會(huì)議的各位來賓、企業(yè)家朋友們表示熱烈的歡迎。對(duì)洛陽(yáng)市人民政府及各有關(guān)方面為本次大會(huì)所做的貢獻(xiàn)表示衷心的感謝！

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，但是恢復(fù)基礎(chǔ)仍不牢靠。剛剛發(fā)布的6月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49%，較上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有所趨穩(wěn)。指數(shù)連續(xù)三個(gè)月處于榮枯線以下，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)動(dòng)能有所不足。企業(yè)調(diào)查顯示，反映市場(chǎng)需求不足的企業(yè)比重創(chuàng)下歷史新高，成為當(dāng)前阻礙經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)的主要原因。我國(guó)物流業(yè)保持穩(wěn)中趨緩態(tài)勢(shì)。1-5月份，全國(guó)社會(huì)物流總額近130萬億元，同比增長(zhǎng)4.5%，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。經(jīng)過了前幾個(gè)月的持續(xù)復(fù)蘇，5月增速環(huán)比回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)恢復(fù)力度有所減弱。總體來看，社會(huì)物流需求仍未恢復(fù)到往年正常水平，成為影響物流業(yè)表現(xiàn)和企業(yè)信心的關(guān)鍵因素。

我們也要看到，在整體需求不足的大環(huán)境下，行業(yè)結(jié)構(gòu)分化趨勢(shì)顯現(xiàn)，部分領(lǐng)域逆勢(shì)增長(zhǎng)成為亮點(diǎn)。

一是消費(fèi)物流保持較快增長(zhǎng)。1-5月份，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)超過10%。隨著五一、“618”等消費(fèi)旺季到來，電商快遞、即時(shí)物流等消費(fèi)物流需求旺盛。“618”期間快遞日均業(yè)務(wù)量突破4億件。當(dāng)前，我國(guó)人均國(guó)民收入超過1萬美元，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)逐步發(fā)揮，消費(fèi)對(duì)市場(chǎng)拉動(dòng)作用將持續(xù)增加。人民群眾對(duì)于消費(fèi)物流的需求不斷升級(jí)，更快、更好、更省的物流服務(wù)涌現(xiàn)，蘊(yùn)含巨大市場(chǎng)空間。

二是裝備制造物流顯示較強(qiáng)韌性。1-5月，受國(guó)內(nèi)政策和出口帶動(dòng)，汽車制造物流、電氣機(jī)械及器材制造物流需求實(shí)現(xiàn)了15%以上的增速，包括新能源“新三樣”需求增勢(shì)強(qiáng)勁，對(duì)工業(yè)品物流總額拉動(dòng)作用持續(xù)顯現(xiàn)。當(dāng)前，我國(guó)仍然是世界第一制造大國(guó)，裝備制造優(yōu)勢(shì)較為明顯，具備較強(qiáng)的發(fā)展韌性。隨著我國(guó)裝備制造向價(jià)值鏈中高端延伸，符合國(guó)際趨勢(shì)的制造業(yè)精益物流供給不足，成為制約產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要短板，也帶來廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

三是國(guó)際物流具有較高潛力。去年下半年以來，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)快速下滑。目前，上海出口國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)跌破1千點(diǎn)的信心關(guān)口。替代性較強(qiáng)的外需不足是市場(chǎng)趨冷的重要原因。同時(shí)，部分國(guó)際物流需求仍然向好。今年1-5月，中歐班列累計(jì)開行超過7000列，運(yùn)送貨物77萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)16%、31%，單月開行持續(xù)在千列以上，為“一帶一路”建設(shè)注入新動(dòng)力。去年我國(guó)跨境電商規(guī)模進(jìn)出口突破2萬億元人民幣，今年以來繼續(xù)保持增長(zhǎng)，“買全球、賣全球”推動(dòng)跨境電商物流持續(xù)增長(zhǎng)，為外貿(mào)發(fā)展注入新動(dòng)能。此外，隨著中國(guó)制造“走出去”步伐加快，國(guó)際供應(yīng)鏈集成物流需求旺盛、潛力巨大，為高水平對(duì)外開放形成新支點(diǎn)。

當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)處于恢復(fù)性增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)性調(diào)整的關(guān)鍵期，把握增長(zhǎng)機(jī)會(huì)、克服轉(zhuǎn)型困難考驗(yàn)中國(guó)式智慧。黨的二十大確定了全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略目標(biāo)。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，描繪了中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)是世界物流大國(guó)，但還不是物流強(qiáng)國(guó)。近年來，貿(mào)易保護(hù)、疫情沖擊、地緣政治等對(duì)我國(guó)物流增長(zhǎng)勢(shì)頭和轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來沖擊。我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展的前進(jìn)道路已經(jīng)明確，但是各種不平衡、不充分、不協(xié)調(diào)問題紛繁復(fù)雜。總體來看，世界百年未有之大變局與中華民族偉大復(fù)興交織激蕩，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)與階段性、短期性的問題疊加沖突，更需要我們保持定力、慎思篤行，充分發(fā)揮企業(yè)家的創(chuàng)新精神，在實(shí)踐中引領(lǐng)中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)，走出現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展之路。

一是堅(jiān)持立足國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)。我國(guó)具有人口規(guī)模巨大優(yōu)勢(shì)，這是中國(guó)式現(xiàn)代物流體系的最大依托力量。隨著我國(guó)邁入中等偏上收入國(guó)家行列，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)顯現(xiàn)，成為拉動(dòng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。要把擴(kuò)大消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需擺在優(yōu)先位置，堅(jiān)持“供需匹配”要求，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的高水平動(dòng)態(tài)平衡。要抓住食品冷鏈、即時(shí)零售、社區(qū)電商、醫(yī)療保健等消費(fèi)升級(jí)的熱點(diǎn)，特別是傳統(tǒng)消費(fèi)線上化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，變革傳統(tǒng)物流模式，強(qiáng)化物流配送能力，提升消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)。要沿著消費(fèi)需求向價(jià)值鏈上下游延伸，從銷售物流向生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流滲透，深化物流與生產(chǎn)、流通、農(nóng)業(yè)融合，提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈集成物流服務(wù)，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

二是堅(jiān)持培育世界一流企業(yè)。世界一流物流企業(yè)作為物流領(lǐng)域的“排頭兵”，是中國(guó)式現(xiàn)代物流體系的重要依靠主體。中物聯(lián)每年發(fā)布中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)名單，一批千億級(jí)物流企業(yè)集團(tuán)正在出現(xiàn)。我上次在廈門提出了世界一流物流企業(yè)的五力模型，即要在“價(jià)值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力、應(yīng)急響應(yīng)力”上發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。其中，提升價(jià)值創(chuàng)造力是根本要求。要堅(jiān)守“長(zhǎng)期主義”理念，努力為企業(yè)自身和社會(huì)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外形勢(shì)下，更需要聚焦主業(yè)、突出專業(yè)，深耕細(xì)分市場(chǎng)，夯實(shí)專業(yè)化能力，做實(shí)增長(zhǎng)、做優(yōu)利潤(rùn)，在做精做優(yōu)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步做大，逐步從規(guī)模型數(shù)量型增長(zhǎng)向質(zhì)量型效率型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。要增強(qiáng)資源配置和整合能力，通過參股、收購(gòu)、兼并等多種方式，強(qiáng)化戰(zhàn)略資源配置，優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)布局，提升市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和掌控力。

三是堅(jiān)持以人民為中心。以人民為中心是習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的核心內(nèi)容，也是中國(guó)式現(xiàn)代物流體系的使命要求。當(dāng)前，我國(guó)物流領(lǐng)域從業(yè)人員超過5000萬人，其中有大量的貨車司機(jī)、快遞小哥、外賣騎手等基層從業(yè)者，構(gòu)成了物流行業(yè)的基本隊(duì)伍。要堅(jiān)持“共同富裕”的初心使命，讓廣大物流從業(yè)者享受物流發(fā)展“紅利”，不斷增強(qiáng)從業(yè)者的獲得感、幸福感和安全感。據(jù)中物聯(lián)《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，基層貨車司機(jī)收入總體處于社會(huì)中等水平。但是，我們也看到，貨車司機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、與自身預(yù)期還有一定差距。物流業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，隨著人口老齡化日益嚴(yán)峻，保持人才隊(duì)伍吸引力，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才更加迫切。隨著無人車、無人倉(cāng)、無人機(jī)等“無人化”技術(shù)的推廣，也對(duì)穩(wěn)定就業(yè)和共同富裕提出了挑戰(zhàn)。

四是堅(jiān)持高水平對(duì)外開放。中國(guó)式現(xiàn)代化是走和平發(fā)展道路的現(xiàn)代化，在民族復(fù)興的新征程上，統(tǒng)籌發(fā)展與安全對(duì)中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)提出更高要求。三年疫情疊加逆全球化趨勢(shì)，暴露了我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的隱患和短板，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平日益緊迫。要利用“國(guó)際國(guó)內(nèi)”兩個(gè)市場(chǎng)，構(gòu)建關(guān)鍵原材料、重要商品和零部件等的全球供應(yīng)鏈履約服務(wù)體系。要堅(jiān)定步伐、跟隨“中國(guó)制造”和“中國(guó)基建”“走出去”，加快境外網(wǎng)絡(luò)化布局，做好境外物流基地建設(shè)，提高對(duì)戰(zhàn)略性資源的控制能力。要自主發(fā)力，深化合作“闖進(jìn)去”，開展境外屬地化經(jīng)營(yíng)，鋪設(shè)境外物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，走自主經(jīng)營(yíng)的路子，從國(guó)內(nèi)項(xiàng)目“輸血式”經(jīng)營(yíng)向“本地化”服務(wù)轉(zhuǎn)變。要鼓起勇氣、積極突圍“趕上去”，實(shí)現(xiàn)物流全球化運(yùn)作，與國(guó)際物流戰(zhàn)略客戶深化合作，深度融合全球價(jià)值鏈體系，更好維護(hù)世界和平與發(fā)展。

五是堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展。人與自然是生命共同體，我們堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，是中國(guó)式現(xiàn)代物流體系的必由之路。我國(guó)提出了“30-60”目標(biāo)，加快“碳達(dá)峰碳中和”進(jìn)程，倒逼傳統(tǒng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年以來，一批領(lǐng)軍物流企業(yè)紛紛發(fā)布社會(huì)責(zé)任報(bào)告，彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。要堅(jiān)持“低碳轉(zhuǎn)型”思路，全面推動(dòng)物流領(lǐng)域綠色化、低碳化和可持續(xù)發(fā)展。今年初，工業(yè)和信息化部等八部門開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，重點(diǎn)支持郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域，走在世界前列。還有新能源重型貨車試點(diǎn)示范、倉(cāng)庫(kù)太陽(yáng)能光伏發(fā)電、托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用、快遞綠色包裝應(yīng)用、“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”等綠色發(fā)展方式均獲得政策支持，有效提升物流效率效益，實(shí)現(xiàn)物流可持續(xù)發(fā)展，綠色低碳煥發(fā)勃勃生機(jī)。

各位來賓，企業(yè)家是引領(lǐng)中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的掌舵人，走現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展之路，離不開企業(yè)家的創(chuàng)新探索。今天，我們?cè)谶@里召開夏季峰會(huì)，為大家搭建一個(gè)企業(yè)家交流合作的平臺(tái)，就是要凝聚發(fā)展共識(shí)，引導(dǎo)大家堅(jiān)定信心、搶抓機(jī)遇，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。我們?cè)概c大家一起攜手同行，穿越周期、重啟引擎，為建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代物流體系貢獻(xiàn)一份力量。

本次會(huì)議選擇在洛陽(yáng)召開具有積極意義。洛陽(yáng)是中西部地區(qū)重要的物流節(jié)點(diǎn)城市，制造業(yè)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。近年來，洛陽(yáng)市委、市政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，洛陽(yáng)市入選生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)洛陽(yáng)片區(qū)、洛陽(yáng)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、洛陽(yáng)綜合保稅區(qū)，以及跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)“五區(qū)聯(lián)動(dòng)”，政策密集、優(yōu)勢(shì)疊加，形成了良好的物流集聚效應(yīng)，吸引了不少知名物流企業(yè)落戶，為洛陽(yáng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及洛陽(yáng)綜保區(qū)高水平開放提供了有力保障。希望與會(huì)嘉賓借此機(jī)會(huì)在洛陽(yáng)多走走、多看看，尋找投資興業(yè)機(jī)會(huì)，與洛陽(yáng)同行并肩攜手，合作共贏！

最后，祝本次會(huì)議圓滿成功！各位企業(yè)家和來賓身體健康、事業(yè)發(fā)達(dá)！謝謝大家！