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工貿港航協同維護國際供應鏈韌性發展

——在第三屆天津國際航運產業博覽會上的致辭

中國物流與采購聯合會副會長 楊國棟

2025年6月12日

很高興在這萬物勃發的仲夏六月，受邀參加本次博覽會，與各界精英齊聚北方國際航運樞紐天津，共襄航運產業盛會。我謹代表中國物流與采購聯合會預祝大會圓滿成功。

縱觀當前國際形勢，風云多變。貿易保護主義、單邊主義出現回潮。而在中國，展示的是另一種氛圍，正如本屆大會的主題“航通天下，運行未來”。大家談論的是供應鏈出海，探討的是區域協同，著眼的是合作共贏，謀劃的是未來發展。

5月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為49.5%，比上月上升0.5個百分點，制造業景氣水平有所改善。調查中部分涉美企業反映外貿訂單加速重啟，進出口情況有所改善。5月份中國物流業景氣指數為50.6%，繼續位于擴張區間，消費物流需求增長明顯，業務活動預期指數連續3個月在55%以上高景氣區間。反映業務活躍度的生產指數、新訂單指數、新出口訂單指數、采購量指數等均有所提升，說明經濟發展的潛力在不斷釋放，宏觀政策綜合成效持續顯現，產業鏈供應鏈整體保持韌性發展。

當前，全球產業鏈供應鏈正在加速重構。黨中央、國務院高度重視產業鏈供應鏈韌性和安全發展，黨的二十屆三中全會明確提出“健全提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平制度”。國際供應鏈韌性和安全已經成為關乎國計民生的戰略命題。港口及航運物流是國際產業鏈供應鏈的鏈接器，也是構建雙循環新發展格局的支撐盤。

地緣政治沖突、關稅壁壘、碳壁壘等問題引發了一些全球化回頭浪，但全球經濟一體化的大勢不可逆，數智科技帶來的新一輪科技革命正在深度重塑全球產業鏈供應鏈，也加速港口、航運企業發展供應鏈集成服務，構建工貿港航協同發展的新生態，為全球產業鏈供應鏈韌性與安全發展提供更有力的支撐。從行業發展趨勢也可以看到出現新的變化。

貿易不確定風險倒逼港航業延伸服務。港航企業正通過整合貿易與倉儲、運輸、金融等服務，圍繞客戶產業鏈服務需求，完善自主可控的服務產業鏈，為工貿企業提供走向海外市場的物流聯合艦隊，以應對外部不確定性挑戰。

數智科技催化全流程穿透式服務。物聯網、AI、虛擬現實等數智科技的應用，正在倒逼工商企業加快整合供應鏈運營全流程信息，也催化港航企業與工貿企業數智化協同，發展一箱制、?一票制等全流程穿透的一站式供應鏈服務。

全鏈路提效降本提速服務集成化。成本、效率、質量競爭是全球供應鏈競爭的永恒主題，工商企業要建立更高效能，更優成本的競爭優勢，需要大型港口、航運企業打破服務邊界，以全鏈路的集成優化，助力客戶提效降本。

全周期碳足跡需要工貿港航協同。在全球碳中和目標的推動下，對商品從原材料采購到生產、運輸、使用及最終廢棄處理的供應鏈全生命周期管理，離不開港航企業與工商企業協同，參與構建全生命周期的綠色供應鏈。

面對時代發展趨勢，構建更具韌性和安全的國際供應鏈，需要港航企業運用供應鏈服務思維，投身工貿港航的協同發展：

一是強化跨部門協同，鏈長引導生態合作。工貿港航協同發展需要發揮有效市場的主導作用，也需要地方政府的引導促進。地方政府可以積極運用“鏈長制”，綜合協調政府、協會、企業各種資源，培育壯大一批供應鏈與物流服務主體，形成從生產到貿易，再到港航的無縫銜接，提升產業鏈綜合服務效率，實現區域經濟高質量發展。

二是聯動鏈主企業，促進工貿港航協同。重點團結鏈主企業，以需求為導向構建“訂單驅動型”協同機制，通過簽訂長期運輸協議、共建或完善專用碼頭等方式，實現工業生產計劃、貿易訂單周期與航運資源配置的深度綁定。

三是構建數智平臺，提升港航服務效能。建設國家級工貿港航數據中臺，統一接入工廠ERP、貿易通關、船舶AIS等異構系統數據。通過開發智能協同決策系統，實現貨量波動預測、多式聯運方案模擬以及可信電子單證交換等功能，進一步提升工貿港航的協同效率。

四是抓住產業集群，促進供應鏈出海。在長三角、粵港澳、京津冀、東北亞等先進制造業集群地區，打造“產業集群+港口群+航運網絡”的立體化配套體系。圍繞新能源汽車、光伏、電子制造等先進制造業，建設專業化滾裝碼頭、建立光伏組件集裝箱改造標準，發展“產業集群定制航線”，助力供應鏈出海發展。

五是強化低碳發展，推進綠色服務鏈。建立涵蓋“制造-運輸-貿易”全鏈條的碳足跡管理平臺，推廣工業品綠色運輸認證、建設岸電管網覆蓋所有核心泊位以及開發“碳效貸”金融產品等措施，以市場化手段引導供應鏈減排并提升行業整體競爭力。

中國物流與采購聯合會作為一家綜合性、國際化的物流與供應鏈行業組織，服務政府、服務行業、服務企業是我們的宗旨，愿意成為服務各界的的橋梁，與大家共同攜手，助力工貿港航協同發展，助力天津市從“國際航運樞紐”走向“國際供應鏈樞紐”，協力同行，共同維護國家產業鏈供應鏈韌性發展，為構建海洋強國、交通強國、物流強國而努力。