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3月25日，eWTP比利時公共服務平臺緊急上線，這也是eWTP平臺在海外的一個重要節(jié)點。目前，eWTP(世界電子貿(mào)易平臺)比利時列日機場樞紐已經(jīng)成為了中歐救援物資關鍵通道，在歐洲多國航運中斷情況下依然高效運轉。該樞紐同時也是經(jīng)濟復蘇關鍵通道，每周已有超過400萬個中小企業(yè)包裹從這里送到中歐消費者手中。

在這背后，是菜鳥打通的一張惠通全球的“物流網(wǎng)”。這是以“全國24小時，全球72小時必達”為使命、智能物流為特色的全球貨運的重要基礎設施。

這張全球“物流網(wǎng)”在全球疫情爆發(fā)的特殊時期，成為了全球貨運物流暢通的重要保障。據(jù)菜鳥國際歐洲區(qū)負責人卜華介紹，疫情期間，菜鳥從39個國家和地區(qū)向中國運送救援物資7300多萬件，同時已為94個國家和地區(qū)送達醫(yī)療物資近2800萬件。“通過這次疫情，菜鳥國際網(wǎng)絡變成了一個兼具進出口能力的網(wǎng)絡。”卜華說道。

處于歐洲航空貨運金三角中心的列日

事實上，根據(jù)原本的規(guī)劃，阿里巴巴與列日機場合作建設的列日eHub項目首期設施應該于2021年初投入營運，但列日eHub已然開始承擔歐洲物流中心的作用。

過去兩年，在阿里巴巴集團eWTP的戰(zhàn)略下，菜鳥以比利時列日為中心，布局了智慧物流基礎設施，同時通過列日這個節(jié)點去鋪設整個歐洲的物流網(wǎng)絡。

為何是列日？這在于列日地理位置上的特殊性。列日市位于比利時國家的南部，是比利時瓦隆大區(qū)的中心區(qū)，也是當?shù)亻L期以來的商貿(mào)和文化中心，基本上處于歐洲航空貨運的黃金三角中心。以列日為中心，其300公里半徑范圍內(nèi)覆蓋了歐盟60%的GDP，超過73%歐盟的貨物運輸在此三角區(qū)域內(nèi)進行。一天內(nèi)，通過公路運輸，從列日運送的貨物可以覆蓋4億以上的歐洲消費者。從這里出發(fā)的包裹，最快5個小時可以達到法國、英國、德國、西班牙等歐洲、尤其是西歐的主要市場。

同時，列日機場也是一座以貨運為主導的機場：它既是比利時貨運吞吐量最大的機場，同時也是歐洲重要的航空貨運樞紐之一。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，列日機場在2019年的貨運量已經(jīng)超過了90萬噸，位列歐洲機場的第六位。更難得的是，列日機場也是全歐洲少有的提供24小時不間斷貨運的機場之一，在其業(yè)務覆蓋下，所有的航線網(wǎng)絡都能有效的進行銜接。

列日機場商務副總裁Steven Verhasselt對記者表示：“列日機場就是為了貨機而建設的。”列日機場已經(jīng)將歐洲貨機線路和全球的寬體貨機線路結合，形成了一個龐大的運輸網(wǎng)絡。

這些優(yōu)勢都自然的讓列日成為阿里巴巴eWTP的重要物流節(jié)點。而這一選點的成功，在此次突如其來的疫情下，凸顯的更加明顯。

根據(jù)列日機場的數(shù)據(jù)顯示，從中國進口的物資，在今年3月15日到4月7日期間增長了40%。歐洲出口到中國的物資，在2月1日到3月1日期間增長了33%。“我們要感謝阿里和菜鳥，” Steven Verhasselt表示：“多虧了他們和我們一起，去支持中小企業(yè)渡過這個疫情的難關，保障他們可以繼續(xù)的正常運營，也保證他們的家庭能繼續(xù)得到保障。”

物流網(wǎng)絡高效運轉的背后：智能化的支撐

列日eHub 是阿里巴巴eWTP下全球物流網(wǎng)絡的一個縮影。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際航線紛紛關閉，菜鳥也是全球為數(shù)不多仍在正常運行的物流救援網(wǎng)絡，已經(jīng)進入了“戰(zhàn)時狀態(tài)”。一方面在3月和4月兩個月時間里啟用了200架次包機，保證中小企業(yè)商品運輸不斷航。另一方面，菜鳥開始向亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲的等全球140多個國家和地區(qū)運輸醫(yī)療物資。

如何保障這樣一張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡高效的運轉，對于菜鳥來說也是一個不小的考驗。卜華認為，這要歸功于菜鳥國際網(wǎng)絡通過技術、物流大腦來追蹤控制整張網(wǎng)絡的效率，用強控關鍵性的國際物流節(jié)點保障網(wǎng)絡的正常運營，同時保持足夠的靈活性應對突發(fā)狀況。

目前，菜鳥國際網(wǎng)絡覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，菜鳥內(nèi)部將其稱為全球的第三張包裹網(wǎng)絡，也是這次全球疫情期間少數(shù)能夠保持運轉的網(wǎng)絡之一。智能化、可視化、穩(wěn)定性和普惠是這一網(wǎng)絡的四大特點。

與傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡不通，菜鳥國際網(wǎng)絡實現(xiàn)了對全球物流要素的智能鏈接，包括從最前端的攬收快遞員，一直到最末端的配送快遞員，通過物流大腦，用算法將物流要素進行組合，從而選擇最優(yōu)的物流方案。同時，消費者和商家可以全程追蹤跨境物流信息，實時查到包裹的位置。

而此次疫情的爆發(fā)，也驗證了菜鳥國際網(wǎng)絡的穩(wěn)定性。卜華表示：“不論是在平日、大促、疫情期間，都能夠保證這個網(wǎng)絡可以平穩(wěn)的運行。因為這個網(wǎng)絡不是簡單的將物流要素進行整合，而是有輕有重，在一些物流資源豐富的環(huán)節(jié)，我們會選擇合作的方式，跟廣大菜鳥的合作伙伴一起做。”

從歐洲的情況來看，菜鳥通過日常常態(tài)化的包機，確保全球航空公司斷航的情況下，中歐干線能夠保持暢通。此外，列日eHub是集干線運輸、報關、航空貨站、倉儲為一體化的物流節(jié)點，菜鳥還以列日eHub為中心建立了一張覆蓋歐洲主要七國的卡車網(wǎng)絡，據(jù)卜華透露，接下來該網(wǎng)絡覆蓋的目的國還會再增加。

此外，菜鳥在歐洲各國與當?shù)氐泥]政配送渠道、商業(yè)配送渠道都建立了合作關系，實現(xiàn)當?shù)匚锪鞯闹苯优渌汀＿@也讓菜鳥在末端保持了非常靈活的配送狀態(tài)。例如，在西班牙郵政癱瘓的情況下，菜鳥將當?shù)氐呐渌颓袚Q到了當?shù)仄渌€在運行的快遞網(wǎng)絡中，讓正常的菜鳥跨境包裹可以繼續(xù)運行。

搭建一張全球物流網(wǎng)

目前，菜鳥建立了國際干線網(wǎng)絡，包括包機以及集航空貨站、關務為一體的eHub。菜鳥以eHub為核心去解決關務、貨物中轉、分發(fā)的問題。同時，菜鳥還運營了核心的包機線路，建立區(qū)域的干線網(wǎng)絡（卡車網(wǎng)絡），讓這些關鍵性的節(jié)點效率能夠顯著提升。

卜華介紹：“我們會強控非常核心包機的線路，譬如杭州到列日，杭州以及哈爾濱到俄羅斯、杭州到中東等國家。三四月我們預計會啟用200架包機保障整個干線的暢通，同時我們還開通了杭州到吉隆坡的一條新包機航線。”

在歐洲，菜鳥建立了當?shù)氐膮^(qū)域干線網(wǎng)絡，以比利時的列日為核心，從列日出發(fā)，通過菜鳥強控的卡車網(wǎng)絡進行連接，覆蓋了歐洲核心的七個國家。

在合作方面，和各個國家的國家郵政以及商業(yè)快遞建立了合作關系，由合作伙伴去完成在海外國家的配送以及自提，以保證海外地區(qū)當?shù)氐奈锪魉俣取?/span>

而最核心的，仍然是菜鳥國際網(wǎng)絡的物流大腦，通過數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術的手段，為買賣雙方提供最好的線路組合，同時，把同一個消費者在不同網(wǎng)店的下單進行智能合單，將不同區(qū)域的包裹進行整合，拼滿一架包機。在這樣的智能決策下，菜鳥能夠為有不同需求的商家都提供不同的服務。

這樣，菜鳥能夠為商家和消費者提供不同的分層服務，滿足不同的需求。比如，通過算法合單，可以把同一個消費者在國內(nèi)不同商家下的訂單進行智能組合，兩單拼成一單，在這一前提下不僅可以節(jié)省物流費用，還可以提高物流的效率。

面向中小企業(yè)開放的物流網(wǎng)

通過這次疫情，菜鳥國際網(wǎng)絡已經(jīng)成為了一個兼具進出口能力的網(wǎng)絡。進口方面主要服務天貓國際商家，提供海外工廠提貨到國內(nèi)銷售配送一站式的服務。在出口方面主要服務天貓海外、速賣通商家，把包裹送到全球去。目前，這張網(wǎng)絡面向全球的消費者，服務了超過十萬的出口商家。

在物流基礎設施的保障下，線上商家的交易獲得了保障。根據(jù)菜鳥的數(shù)據(jù)顯示，西班牙的海外倉在銷售方面也有明顯的增長，電視機開始熱銷；跨境電商物流訂單已經(jīng)恢復至疫前水平；同時，海外消費者從線下消費轉為線上消費的勢頭是非常明顯的。

這對于中國跨境商家來說也是一個機遇。跨境商家打開貿(mào)易銷路，從而帶動背后的工廠生產(chǎn)，也將推動外貿(mào)行業(yè)的運轉。而菜鳥將作為跨境物流的基礎設施，推動跨境貿(mào)易的發(fā)展，也是跨境物流的意義所在。卜華表示：“目前我們看到從整體來看，跨境物流訂單已經(jīng)恢復到了疫情前的水平，就像我前面說的，很多商家還在逆勢增長。”

值得關注的是，從價格方面來看，這張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡不僅面向中小型商家開放，也讓這些中小型商家可以用的起。卜華強調(diào)：“可以說，兼顧了郵政的價格，我們既有商業(yè)快遞的體驗，又只是普通快遞的價格，去幫助中小商家低成本的賣往全球。”

成為世界級智慧樞紐節(jié)點

Steven Verhasselt介紹，自列日機場和阿里巴巴以及菜鳥合作以來，列日機場2019年的運貨量創(chuàng)了歷史的新高，2019年3月的貨運量同比增長了6.23%。2020年從1月到3月，通過列日機場的貨物有23萬噸，和2019年同期相比，增長幅度達到3.17%。“在歐洲，超過90%的企業(yè)都是中小型企業(yè)，所以你們可以想像，我們未來可以處理的貨物的量會有多大，又能幫助多少個商家。” Steven Verhasselt表示：“我們希望繼續(xù)深化合作，去建立一個更加連通的全球物流網(wǎng)絡，能為歐洲和中國的發(fā)展以及未來幫助更多的人們而努力。”

據(jù)了解，eHub不是一個簡單的物理設施，菜鳥希望能夠一次推動數(shù)字化貿(mào)易的發(fā)展，以eHub為節(jié)點，成為國際貿(mào)易、國際物流、跨境電商的世界級智慧樞紐節(jié)點。

卜華介紹，列日項目總共分為三期建設，首期2021年會投入使用，項目建成后，列日eHub將與歐洲密集的路網(wǎng)和倉儲網(wǎng)絡連在一起，提升整個西歐的物流效率，幫助歐洲和中國的中小企業(yè)便捷的參與全球貿(mào)易，同時菜鳥也相信這會極大的提升當?shù)氐木蜆I(yè)水平，把全球化和本地化進行更好的結合。

而從全球的物流基礎設施建設來看，這也將有利于智慧化航空機場的建設。菜鳥列日物流樞紐負責人孫鐸魁認為，數(shù)字化、智慧化的基礎設施資源將更好的支持阿里巴巴體系以及全球市場上的航空貨運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和效率的提升。

從2017年起，阿里巴巴以及菜鳥網(wǎng)絡就開始在全球多個城市推動數(shù)字貿(mào)易平臺和相關物流基礎設施的建設。而全球各個eHub節(jié)點內(nèi)也包含多種物流業(yè)務模式運作，包括了進口、出口， B2B、B2C，以及國際貿(mào)易的中轉業(yè)務。跨境電商和大貿(mào)業(yè)務也會在這里實現(xiàn)融合互通，幫助商家實現(xiàn)供應鏈的升級。

2018年，在杭州舉辦的智慧物流峰會上，馬云曾表示將在中國打造24小時必達的物流網(wǎng)絡，同時物流成本將降到5%以下。除了這個“中國網(wǎng)”之外，還將有一張“全球網(wǎng)”，全球貨物將在72小時內(nèi)實現(xiàn)全球運送。阿里的投資，預示著其全球物流網(wǎng)絡的構建，進入了加速期。

目前，菜鳥的全球智能配送路由已經(jīng)開始發(fā)揮作用。從中國發(fā)往eHub，并經(jīng)eHub發(fā)往全球的訂單，都可以通過智能路由實時跟蹤和優(yōu)化配送鏈路。基于智能路由的動態(tài)信息，菜鳥也推出了國際電子面單云打印系統(tǒng)。通過對物流全鏈路信息的實時計算，可以支持在任意節(jié)點重新計算路由并打印面單，且全鏈路都可以對面單進行智能識別。

孫鐸魁表示：“我們希望通過數(shù)字化、智能化的通關的手段進去，用阿里相關的能力賦能未來貨站內(nèi)的很多實體的場景”