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近日，《新疆國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）編制完成并發(fā)布。根據(jù)《規(guī)劃》，到2015年，新疆全區(qū)公路的技術(shù)狀況和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善，路網(wǎng)的整體服務(wù)和安全保障水平、路網(wǎng)管理和應(yīng)急處置能力明顯提高，將初步形成高質(zhì)量工程、高品質(zhì)服務(wù)、高效率監(jiān)督、高科技支撐、高素質(zhì)隊(duì)伍的公路養(yǎng)護(hù)管理格局，確立了養(yǎng)護(hù)管理總體水平達(dá)到“西部領(lǐng)先、全國(guó)先進(jìn)”的目標(biāo)。
　　據(jù)了解，“十一五”期間，新疆全區(qū)投入交通固定資產(chǎn)投資672億元，公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更趨完善。截止2010年底，全區(qū)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)12萬(wàn)公里，國(guó)省干線(xiàn)公路好路率達(dá)到89.6%，比“十五”末好路率提高6.1個(gè)百分點(diǎn)。優(yōu)良路率達(dá)到66.7%。公路養(yǎng)護(hù)管理水平不斷提高，體現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)改造力度加大、養(yǎng)護(hù)管理科技及應(yīng)用水平明顯提高、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、公路服務(wù)與應(yīng)急保障能力進(jìn)一步提高，依法治路、收費(fèi)管理進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)。
　　交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)張德華介紹，到“十一五”末，全區(qū)國(guó)省干線(xiàn)公路里程19006公里，42.1%的省道達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)，低于交通運(yùn)輸部“十一五”要求的50%；國(guó)家高速公路及區(qū)轄高速公路主骨架還未貫通，國(guó)家高速公路僅有843公里。南北疆之間缺乏高速大通道，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不完善，斷頭路多，迂回路少，口岸公路多為三、四級(jí)公路，技術(shù)等級(jí)較低。
　　他說(shuō)，“十二五”期自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，內(nèi)需拉動(dòng)作用顯著增強(qiáng)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨髮⒈３滞⒌膽B(tài)勢(shì)。公路作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性行業(yè)，必須站在推進(jìn)新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安的戰(zhàn)略高度，在改善民生，增強(qiáng)政府公共服務(wù)功能，支撐新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中科學(xué)發(fā)展，率先跨越。
　　因此，公路養(yǎng)護(hù)未來(lái)五年的主要任務(wù)就是適應(yīng)新變化，滿(mǎn)足新需求，進(jìn)一步完善管理機(jī)制，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，盡快實(shí)現(xiàn)工作重點(diǎn)由以路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)張為主，向以強(qiáng)化管理、提升服務(wù)為主的轉(zhuǎn)變；由傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代化管理模式的轉(zhuǎn)變；由粗放式管理方式向精細(xì)化管理方式的轉(zhuǎn)變；由以公路建設(shè)為主，向建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)并重轉(zhuǎn)變，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平和服務(wù)保障能力，增強(qiáng)職工隊(duì)伍素質(zhì)，促進(jìn)公路事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“更好地為公眾服務(wù)”的目標(biāo)。
　　根據(jù)《規(guī)劃》確定的目標(biāo)要求，記者了解到，到2015年全區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理將實(shí)現(xiàn)以下主要發(fā)展指標(biāo)，如國(guó)省干線(xiàn)中二級(jí)及以上公路比重達(dá)到73%以上，基本消除等外路；公路水泥、瀝青路面鋪裝率達(dá)到95%，現(xiàn)有危橋改造率100%，大、中修工程（含預(yù)防性養(yǎng)護(hù)）的里程比重逐年遞增，到“十二五”期末爭(zhēng)取達(dá)到13%，廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達(dá)到70%，高速公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達(dá)到90%。
　　高速公路重點(diǎn)路段運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)100%，建成自治區(qū)級(jí)的路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置平臺(tái)體系，并與部級(jí)平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)互通；在大城市和交通量大的路段推行高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC），建成具備高速公路、國(guó)省干線(xiàn)公路通行狀況預(yù)報(bào)、特殊路段氣象預(yù)警等多方面、高效、準(zhǔn)確的公眾交通出行信息服務(wù)體系。實(shí)現(xiàn)國(guó)省干線(xiàn)公路一般災(zāi)害情況下公路應(yīng)急救援2小時(shí)內(nèi)到達(dá)，在最短時(shí)間內(nèi)完成公路應(yīng)急搶通。