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10月22日晚央視經濟頻道《經濟半小時》以《身邊的簡政放權：物流的通道》為題，關注了在中央自上而下推行的簡政放權的大背景下，成都出臺《關于促進城市共同配送發展的實施意見》，對促進我市物流、配送行業起到了積極的作用。
　　對于城市貨運的管理，各大城市都出臺了自己的管理辦法，除了證照管理，還有規定通行時間、區段等方面的要求。一方面維護城市道路安全、暢通，需要限制貨車；另一方面提高物流業運營效率，維持城市運轉需求，需要放行貨車。這樣的矛盾該如何平衡？對于這個問題，成都市政府近期在試點一個新辦法，出臺了《關于促進城市共同配送發展的實施意見》，落實全市城市配送試點工作的細節，這意味著貨物的運送將得到統一、標準化的運送。
　　近日，成都市政府出臺了《關于促進城市共同配送發展的實施意見》，意見明確指出，商貿流通企業所有貨物將統一儲存于繞城高速以外的物流集中發展區，每天都會有標準化的集中配送車輛在這里裝載好貨物，再送往商貿流通企業全市的各個門店。一旦采取這樣的措施，在成本上來說肯定會降低，效率上也提高了。因為物流公司可以直接送到某一個點，然后從那個點再輻射到周邊區域，這樣貨物運輸將會快很多。
　　根據《意見》安排的時間表，今年內成都全市將全面啟動城市共同配送試點工作，集中配送從超市起步，將來逐步覆蓋到電子商務、批發市場等其他業態。越來越多的人喜歡網購，根據《意見》的要求，未來成都將引導采取與第三方合作創新的方式，在社區服務機構、大型寫字樓、大學校園等有條件的地方設立快件集中投遞和收件公共服務網點，利用城市公共建筑配套設施、物業管理用房等設立快遞中轉站或“快遞超市”，未來網購族們收快遞肯定將更加方便。
　　到2018年底，成都中心城區標準化集中配送車輛總數控制在10000輛以內，投入標準化倉儲設施300萬平方米以上。到那個時候，標準化集中配送車輛的單車使用效率將比現在提高3-4倍。全市中心城區貨車交通總量將減少30%到40%，尾氣排放減少15%到20%。