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物流是一個國家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在中國過去的幾十年里，一直處在緩慢發(fā)展的狀態(tài)。隨著電商的崛起，物流行業(yè)也呈現(xiàn)一種井噴式的增長。有越來越多的企業(yè)需要使用物流，而數(shù)目眾多的物流公司也遇到了前所未有的競爭壓力。這是一個淘金的過程，只有規(guī)范化，創(chuàng)新型的物流公司才能經(jīng)得住市場的考驗。

由于以前國內(nèi)物流企業(yè)的市場地位模糊不清，物流服務(wù)單一且雷同，在對物流市場進(jìn)行市場細(xì)分時考慮的變量也比較單一。使得過去的物流行業(yè)發(fā)展追不上市場的腳步。物流行業(yè)爆發(fā)后，人們漸漸認(rèn)識到物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，開始有意識的將物流行業(yè)進(jìn)行細(xì)分。按地理變量將物流市場細(xì)分為區(qū)域物流、跨區(qū)域物流、以及國際物流。按服務(wù)方式將物流市場細(xì)分為物流外包、郵政包裹業(yè)務(wù)及物流咨詢業(yè)務(wù)，貨運代理業(yè)務(wù);按客戶類型將物流市場細(xì)分為農(nóng)產(chǎn)品、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、醫(yī)藥、冷鏈物流等。我們所熟知的快遞業(yè)/'>快遞業(yè)務(wù)，如順豐快遞，圓通快遞等也只是物流細(xì)分下的一個小項。

有數(shù)據(jù)顯示，2012年全國的物流總額177.3億元，社會物流費用占GDP的比率為18%。這就說明物流業(yè)已經(jīng)從過去的末端行業(yè)上升為“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器”。而從信息化建設(shè)的角度看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈中，，企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通陳本居高不下，這也是因為物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低，信息不暢所致。要建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)，就要以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以現(xiàn)代制造業(yè)為基礎(chǔ)。其特征是信息化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。