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近日，振華重工為和記黃埔集團建造的8臺智能跨運車開工建造，將在瑞典斯德哥爾摩碼頭投入使用。這也是振華重工自主研發(fā)的智能跨運車產(chǎn)品首次實現(xiàn)商業(yè)落地，標(biāo)志著該創(chuàng)新產(chǎn)品獲得主流市場認(rèn)可。

集裝箱跨運車（container straddle carrier）是一種在集裝箱碼頭前沿和庫場之間搬運及堆碼集裝箱的專用裝卸機械，具有機動性強、作業(yè)靈活的優(yōu)點，可一機完成多種作業(yè)，包括自取、搬運、堆垛、裝卸等，可自行抓取并運走集裝箱，節(jié)能環(huán)保、維護成本低。

目前，全球現(xiàn)有1000多座集裝箱碼頭，超過半數(shù)的海外集裝箱港口在碼頭水平運輸環(huán)節(jié)使用了跨運車，然而自動化跨運車占比卻低于5%，主要原因在于，自動化跨運車外設(shè)裝置成本高，而實際作業(yè)效率比較低。振華重工自主研發(fā)的智能跨運車，實現(xiàn)了人工駕駛和無人駕駛的雙重操作，并可自由切換。整機采用模塊化設(shè)計裝配、柴油機和電池混合動力方案、輪邊同步電機驅(qū)動、八輪液壓獨立轉(zhuǎn)向。本次無人駕駛技術(shù)采用全新的融合導(dǎo)航定位方式，定位精準(zhǔn)度和控制水平居世界前列。