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從“國(guó)五”到“國(guó)六”，在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的過(guò)程中，總有一個(gè)繞不開(kāi)的話題，那就是成品油的品質(zhì)。

在一些私家車車主的潛意識(shí)里，如果選擇“兩桶油”等大牌加油站，就是為了加高品質(zhì)的油；如果選擇去民營(yíng)加油站，就是為了節(jié)約加油的費(fèi)用。但就成品油的品質(zhì)而言，其實(shí)兩者完全是一樣的，只不過(guò)以往的觀念里對(duì)民營(yíng)加油站的或多或少都有一些誤解。

無(wú)論是從成品油的來(lái)源，還是從品質(zhì)檢測(cè)等各方面來(lái)說(shuō)，當(dāng)前已經(jīng)有足夠的環(huán)節(jié)來(lái)保障民營(yíng)加油站的油品質(zhì)量，而隨著能源數(shù)字化第三方平臺(tái)的出現(xiàn)，民營(yíng)加油站的油品質(zhì)量又多了一層保障。

貨源來(lái)自“兩桶油”保質(zhì)保量

就目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，民營(yíng)加油站可謂是夾縫中生存，不僅銷量占比過(guò)低，而且社會(huì)口碑也一直欠佳。

目前我國(guó)加油站數(shù)量約為12萬(wàn)座，其中中石化、中石油兩大集團(tuán)的加油站占比49%左右，民營(yíng)加油站約占比47%左右，但從消費(fèi)市場(chǎng)份額來(lái)看，占到行業(yè)半壁江山的民營(yíng)加油站卻沒(méi)有應(yīng)該有的表現(xiàn)，銷量占比僅為20%左右。

長(zhǎng)期以來(lái)，廣大車主對(duì)民營(yíng)加油站“不理不睬”，覺(jué)得民營(yíng)加油站油品質(zhì)量不高，甚至還有民營(yíng)加油站的油會(huì)毀壞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法，但事實(shí)真的如此嗎？

先看來(lái)加油站的采購(gòu)渠道，民營(yíng)加油站的進(jìn)貨來(lái)源有兩個(gè)。第一，民營(yíng)加油站的貨源直接從“兩桶油”的國(guó)營(yíng)煉油廠來(lái)采購(gòu)。

根據(jù)國(guó)家商務(wù)部《成品油市場(chǎng)管理暫行辦法》規(guī)定，“具有穩(wěn)定的成品油供應(yīng)渠道，與具有批發(fā)經(jīng)營(yíng)資格的成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)簽訂供油協(xié)議”。

目前全國(guó)具有批發(fā)經(jīng)營(yíng)資格且具有穩(wěn)定油源的企業(yè)，只有中石油和中石化兩家，也就是只有與這兩家巨頭簽署了供油協(xié)議，國(guó)家才會(huì)受理開(kāi)辦加油站的申請(qǐng)。從這里采購(gòu)的油品質(zhì)量跟“兩桶油”對(duì)比沒(méi)有任何差別，所以對(duì)這一類油品質(zhì)量的質(zhì)疑就毫無(wú)道理了。

第二，就是從地方煉油廠進(jìn)貨，尤其是以山東地區(qū)的地?zé)拸S為主，就連“兩桶油”都會(huì)從這些地?zé)拸S進(jìn)貨。以民營(yíng)加油站第一股和順石油為例，它的成品油采購(gòu)渠道主要來(lái)自山東地?zé)挕⑽鞅贝笮蛧?guó)有石化企業(yè)，以及湖南本地的大型國(guó)有石化企業(yè)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)姆绞讲少?gòu)到湖南。

單從售價(jià)上來(lái)看，民營(yíng)加油站確實(shí)比“兩桶油”低不少，但真的就是“便宜無(wú)好貨”嗎？當(dāng)然不是。

可能大多數(shù)人還不知道，從運(yùn)輸成本來(lái)看，“兩桶油”的進(jìn)貨流程比較復(fù)雜，要先從煉油公司進(jìn)貨，然后放入“兩桶油”的總油庫(kù)，再由各個(gè)加油站運(yùn)走。但民營(yíng)加油站直接從源頭煉油廠運(yùn)來(lái)即可，由此能夠節(jié)省一些成本，給了民營(yíng)加油站一定的定價(jià)空間。

層層監(jiān)管把控確保油品質(zhì)量

其實(shí)，大家對(duì)民營(yíng)加油站油品質(zhì)量的質(zhì)疑，就是對(duì)加油站的進(jìn)貨渠道、監(jiān)測(cè)手段等方面的不了解。

如今，成品油的監(jiān)測(cè)水平較之以往已經(jīng)有了大幅度提升，且在監(jiān)測(cè)頻率、速度、指標(biāo)等主要因素上，已足夠保證民營(yíng)加油站成品油的質(zhì)量。

以地方煉油廠比較集中的山東省為例，在2019年9月，山東省市場(chǎng)監(jiān)管局實(shí)施發(fā)布了包括《車用汽油快速篩查技術(shù)規(guī)范》等6項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)成品油監(jiān)測(cè)方式的不斷翻新，讓山東的油品質(zhì)量監(jiān)管擁有了新手段。

此外，還有一個(gè)因素讓民營(yíng)加油站不敢在成品油品質(zhì)上做手腳，那就是懲罰力度。

可能大多數(shù)人還不知道，一個(gè)加油站從申請(qǐng)到最終建成，整個(gè)過(guò)程中間會(huì)耗費(fèi)巨大成本。再加上加油站的申請(qǐng)要符合當(dāng)?shù)氐募佑驼拘袠I(yè)發(fā)展規(guī)劃，辦加油站的手續(xù)涉及多個(gè)部門(mén)，加油員要有資質(zhì)證明等等。除去土地成本，一個(gè)普通的加油站投資在500萬(wàn)到1000萬(wàn)左右。

但是，如果民營(yíng)油站在成品油的質(zhì)量上造假，一旦被相關(guān)監(jiān)督部門(mén)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)收到極其嚴(yán)重的處罰，而這些處罰后果往往是民營(yíng)加油站無(wú)法承擔(dān)的。如此龐大的造假成本，民營(yíng)加油站根本沒(méi)必要去冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

過(guò)去，民營(yíng)加油站在經(jīng)營(yíng)層面因過(guò)于傳統(tǒng)并且營(yíng)銷手段同質(zhì)化，造成獲客能力不足，顧客頻繁流失。如今，民營(yíng)加油站也在求變，廣泛接入諸如團(tuán)油等數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)升級(jí)管理，以提升服務(wù)效率，也改變司機(jī)們對(duì)民營(yíng)加油站的刻板印象。

據(jù)悉，以團(tuán)油為代表的第三方數(shù)字化平臺(tái)，在與民營(yíng)加油站合作時(shí)，也會(huì)嚴(yán)格把控質(zhì)檢關(guān)，包括加油站運(yùn)行資質(zhì)、油品質(zhì)檢及設(shè)施完善程度等。這給消費(fèi)者又增設(shè)了一道保障。

隨著民營(yíng)加油站更多的完成管理升級(jí)，更好的貼近于消費(fèi)市場(chǎng)，消除油站與用戶的溝通距離感，相信民營(yíng)加油站的口碑也會(huì)逐步擺脫過(guò)去的誤解。