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4月15日，由中國物流與采購聯合會與中國物資儲運協會共同主辦，中儲協會供應鏈創新與應用專委會與中物聯物聯網技術與應用專委會、聯通物聯網研究院共同承辦，《中國儲運》雜志、中國物流與采購網、掌鏈傳媒作為媒體支持，五方攜手打造的新基建與數字供應鏈系列線上論壇完美結束。

中國物資儲運協會會長、中儲發展股份有限公司副總裁李勇昭與中物聯物聯網專委會執行副會長兼秘書長呂忠一起進行了開場致詞，來自于創新先鋒企業的京東物流集團數據智能負責人吳盛楠、中儲南京智慧物流科技有限公司總工程師李敬泉、匯通天下行業事業部解決方案總監劉思遠、摩聯科技VPEcosystem湯敏、傳化智聯城市物流中心產品部徐軍、中冶賽迪咨詢技術與方法研究部副總經理祁明明六位嘉賓，向在線的2000名觀眾分享了圍繞大數據收集與應用、數字化物流、5G無人園區、網絡貨運平臺價值的實現、新基建落地場景的設計與需求挖掘等多個焦點問題進行了觀點的碰撞與分享，一起探討了行業的數字化、數據化創新趨勢，以及企業在這些新趨勢面前的自我空間與突破。

對數字化、大數據領域全面、深刻的理解是什么？對物流科技領域正在進行的前沿探索有哪些具體案例？那些摸爬滾打的先行者們展示出了哪些經驗與教訓？接下來展示的是各位嘉賓的的主要觀點分享。

中國物資儲運協會會長、中儲發展股份有限公司副總裁李勇昭：新基建的“硬基礎”和“軟建設”如何實踐的六條建議

與傳統基建相比，新型基礎設施建設內涵更加豐富，涵蓋范圍更廣，更加側重于產業轉型升級，體現出加快推進產業高端化發展的大趨勢。有人列舉出新基建包含的七個領域，其中的一部分雖然也要融合更多的科技成分，但呈現的主要還是硬件建設。而另一部分呈現的主要是軟建設，更多體現出數字經濟特征，更需要依靠科研能力。

對于新基建現階段，我們能做什么？

1.基于業務經驗和應用場景積極參與新基建的課題研究。

2.需要從應用層上提出行業升級所需要的“新基建”中更加具體的“硬基礎”項目和“軟建設”項目，提出需要政府、行業等方面提供的具體扶持政策，出臺試點項目支持辦法。

3.規劃本行和本企業愿意參與的項目，并爭取成為試點項目。

4.設計本企業具體項目的實施方案并組織實施，防止一哄而上和一哄而下的機會主義傾向。

5.在實踐中注重應用和研發新基建范疇內的科學方法和科技技術。

6.及時總結經驗教訓，建立容錯機制和糾偏機制。

中物聯物聯網專委會執行副會長兼秘書長呂忠：新基建的相關舉措對企業數字供應鏈化提供了便捷之路

新基建的發展對數字供應鏈發展具有推動作用，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業互聯網等信息基礎設施建設。中物聯全國數字化倉庫企業試點的申報工作也在積極進行中，旨在推動首批中國數字化倉庫進程以及解決方案。對企業來說，供應鏈數字化是一個耗資巨大的工程，其中最主要的因素就是各環節基礎信息的打通，網絡環境的投資，國家出臺相關政策，積極鼓勵5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等技術的新型基礎建設投資，致力于解決企業的發展瓶頸，提升企業供應鏈數字化能力，爭創全國乃至全球領先的數字供應鏈服務企業，提供了一個便捷之路，解決了企業燃眉之急。

京東物流集團數據智能負責人吳盛楠：基于大數據的智能調度大腦助力京東物流馳援抗疫

京東物流在數字化和智能化進程主要分三個階段，第一階段就是在信息化上面進行數據化，第二階段是進行數據采集，第三階段是在良好的數據層面進行調度層面的一些事情，包括一些智能算法、智能調度和預測優化等方面。京東物流運用智能化網絡規劃與數據匹配，做到精準調度合理規劃，從而推動數字經濟在物流領域跨越式發展。

匯通天下行業事業部解決方案總監劉思遠：IoT推動大宗行業數字化轉型

由于疫情和新基建政策等宏觀因素的影響，大宗物流行業整體生產效率的提升將加速進行，在這個升級過程中，IoT驅動下供應鏈數字化是關鍵抓手：對于上游生產工程設備和物流智能化，運輸在途可視化和安全管理，網絡貨運平臺和后市場生態，場站/堆場/港口等智能園區管理，還有對供應鏈金融物權在途監管，這些都可以通過物聯網技術提供相應支持。

摩聯科技VPEcosystem湯 敏：物聯網+區塊鏈助力供應鏈金融智能化

摩聯科技去年發起了區塊鏈模組聯盟，在一些關鍵的應用場景上也積極落地，包括數字化供應鏈，供應鏈金融，智慧畜牧業，還有車聯網和汽車金融相關的一些商業應用場景也都在落地，我們很高興作為新基建的中間一環與物聯網區塊鏈人工智能等新興技術一起，用物流提升了社會運轉的效率，同時也將我們推向了一個更加公平和可持續的未來。

中冶賽迪咨詢技術與方法研究部副總經理祁明明：鋼鐵智能化與數字供應鏈

中冶賽迪是圍繞鋼鐵城市建設智能化和節能環保等四大板塊提供綜合性的工程技術服務，把工業互聯網人工智能等技術和傳統的鋼鐵工業緊密地進行結合，從而推動鋼鐵數字供應鏈發展。

在綠色鋼廠，智能無人工廠這種背景下，讓百姓既能夠享受到鋼鐵工業促進國民經濟發展帶來的利好，同時解決掉那些不環保的現象正是鋼鐵數字化面臨的挑戰。如何用數字化和智能化的技術與理念來重新架構這種供需關系，重新定義客戶和生產之間的關系，進而發揮全要素的生產力，當下所要解決的主要的問題需要從三個維度去把握：一方面，通過系統優化實現工藝流程更加流暢，物流更加通暢，管理更加順暢。另一方面，從組織創新的角度，解決人、組織和生產之間高度匹配的問題。第三是，優化和創新真正的落地，同步實現全領域的智能制造技術的革新，就需要技術創新。在三個要素的創新推動之下，鋼鐵企業在銷售采購物流等十大領域正在從傳統的模式進一步演變為工業互聯網無人化的目標模式。

傳化智聯城市物流中心產品部徐軍：5G無人車園區的大腦新基建

在新基建的大趨勢下，5G技術將加速物流園區數字化基建。

無人車作為5G最快落地的應用場景之一，將作為動態感知平臺，鏈接園區中的人車貨場，為上層數字化園區大腦提供更豐富的數據化場景接入，賦能大腦，提供智能化的一站式服務與運營管理，促進數字化園區的轉型升級。

傳化智聯有著30多年深厚的行業積累，開創了物流公路港模式，已經在全國范圍內打造了網絡化的，服務于物流行業的線下實體公路港基建。傳化將利用IOT,云計算，大數據等先進技術把線下公路港網絡，通過5G技術聯網，形成一個線上數字化大網，從而打造全國數字化園區網絡新基建，通過中樞智慧數字園區大腦，服務于數字供應鏈行業。

中儲南京智慧物流科技有限公司總工程師李敬泉：供應鏈要素數字化推動網絡貨運平臺高質量發展

目前，包括日本在內的一些國家紛紛提出降低本國在海外的供應鏈布局，計劃從中國市場逐步退出從而達到產業戰略轉移的目的，從這個現象不難看出，我國的企業要提升供應鏈層次和科技內涵，以對沖產業外移或回流風險，對抗逆全球化思潮。

作為網絡貨運平臺，中儲智運的基本思路是用科技手段，不斷推出數字化新產品，向上下游滲透，實現數據的持續發展，如何具備整合供應鏈的能力，將網絡貨運平臺的整合效益突顯出來，中儲智運從經濟價值、市場價值、關聯價值的打造，圍繞著棱鏡系統、智能配對、健康指數、價格指數、ERP對接等七個方面具體展開。

作為承擔物流運輸的載體，中儲智運通過數字化科技手段的打造，實現供應鏈要素的數據化、數字化、透明化，在實現上下游需求共享的同時，也取得上下游的信任，形成了智能化敏捷化供應體系，降低供應鏈的交易成本，實現造血能力，結合數字化、技術化實現平臺管理和運營，有效的將社會資源整合，只有這樣才能有更大的空間和舞臺，實現平臺的體系化、生態化的建設，獲得社會的回報。