發布時間：2020-05-25 16:22:40 中物聯智慧物流分會
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“公路港等智能物流基礎設施服務平臺是工業互聯網的重要組成部分，具有鮮明的融合型‘新基建’特征，不應缺席‘新基建’發展藍圖。”全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨一直心系中國制造業發展，對智能物流基礎設施服務平臺的重要性有著深刻體會。
今年全國兩會，徐冠巨帶來的建議是，將公路港等智能物流基礎設施服務平臺納入“新基建”重點領域。
徐冠巨掌舵的傳化智聯，矢志打造一個連接中國制造企業與物流企業的智能物流平臺。抗擊新冠肺炎疫情期間，傳化智能物流平臺彰顯了社會責任與公益擔當，也凸顯了平臺的價值。“短期來看，疫情對物流業造成一定沖擊。”徐冠巨對上證報記者說，“但疫情過后，中小物流企業則更加需要依靠平臺抱團發展。”
“新基建”應有智能物流一席之地
今年以來，中央多次提出加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設，并做出重要戰略部署，“新基建”發展藍圖呼之欲出，提振了經濟活力。
國家發展改革委此前明確，“新基建”是以技術創新為驅動，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系，主要包括信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施三大方面。
在徐冠巨看來，智能物流已非人們理解中的傳統物流概念。“公路港等智能物流基礎設施服務平臺利用5G、大數據、物聯網、人工智能等技術，通過平臺化資源集聚、智能調度、全鏈協同，服務生產資料和生活資料的高效流通，為工業企業提供協同、高效、低成本的一攬子物流供應鏈服務。”他說，公路港等智能物流基礎設施是新經濟非常重要的基礎設施，是連接生產和供應的重要環節，具有重要的戰略意義，也具有顯著的現實價值。
近年來，以公路港為代表的物流基礎設施服務平臺正在謀求智能化升級，通過利用5G、物聯網、大數據、人工智能等技術，向以線上線下融合的智能物流基礎設施服務平臺轉變。
以抗“疫”中發揮作用的傳化物流“網絡貨運平臺”為例，它一頭連接貨車司機，一頭連著生產制造企業及物流企業，在這個網絡平臺上，實現了發單、接單、貨物軌跡全程追蹤，還可以完成訂單支付、金融管理等增值服務，幫助物流企業高效保障應急物資流轉。再如，以運用5G技術聚焦“貨”而開發出的智慧物流產品“天翼鏢星”，通過5G技術，以貨物為中心，可以打通WMS/TMS等信息系統，實現開箱報警、震動報警、電子圍欄等功能，實現供應鏈全程智慧化。疫情防控期間，物資捐贈者通過掃描二維碼就能實時掌握物資的行進蹤跡，還能通過設備的“光感”功能，第一時間掌握物資“開箱”啟用時間。
徐冠巨認為，我國經濟向高質量發展轉變，對物流服務水平提出了更高要求，智能物流與生產制造的融合更加緊密。“由于對物流基礎設施重要性及公共屬性的認識不到位，加上投資大、周期長，制約了市場主體的投資積極性，因此物流基礎設施轉型升級的需求迫切、任務繁重。疫情防控期間，在高強度的壓力測試下，物流行業出現了應急反應遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題，主要矛盾在于公路物流缺乏統一高效的運營系統，智能化水平較低。”
如何推動智能物流基礎設施的發展？徐冠巨認為：一是把公路港等智能物流基礎設施服務平臺納入“新基建”范疇；二是制定公路港等智能物流基礎設施服務平臺的建設標準，加快推進物流基礎設施升級發展。他建議，國家相關部門應從5G互聯網和物聯網連接、大數據系統、自動化水平、產業融合度等角度，研究制定建設標準，引導和規范行業發展。
物流平臺模式價值凸顯
扎根制造業30多年、發軔物流平臺20多年，徐冠巨對制造業與物流服務的關系有著深刻體會。社會責任與產業認知，促使傳化智聯朝著智能物流平臺深耕布局。
20多年來，傳化集團從公路港模式起步，向智能物流服務平臺發展，全面嵌入時代元素，形成了新模式、新業態、新技術、新產品。以遍布全國100多個城市的智能公路港及智能化技術形成線上線下融合的網絡系統，為貨主企業和物流企業提供智能信息服務、“倉運配”物流供應鏈服務、智能公路港服務、產業支付與金融服務等各類服務，降低企業物流成本的30%至40%，也為制造業轉型升級注入了新動能。
2019年年報顯示，傳化集團旗下的傳化智聯全國公路港物業整體出租率為86.5%，入駐企業12048家，年車流量達到3072萬輛，其公路港內平臺營業額實現491億元，納稅16.53億元。
在這場疫情防控阻擊戰中，傳化智能物流平臺開通抗疫救援物資的綠色物流通道，免費開放全國20多萬方倉儲服務，保障了3500多噸各類物資運抵武漢、孝感、黃岡、宜昌等地。隨后，傳化智聯又推出17項扶助措施，支持相關物流企業復工復產，初步預估，這些舉措將為平臺下端的物流企業和上端的制造企業直接降低2%至3%的成本。
在傳化智聯看來，本次戰“疫”，可以視作對傳化“線上+線下”智能物流平臺的一次抗壓測試和效能評估。
疫情對傳化智聯的經營有沒有影響？徐冠巨的回答是：“短期有一定影響，但不影響基本面。物流企業的業務量會受到疫情影響。目前，一些中小物流經營主體的攬貨能力不足以滿足企業訴求，這時候需要依靠平臺抱團發展，所以從長期來看是利好平臺模式的發展。”
徐冠巨對制造業企業當前面臨的困境深有體會。他認為，目前中國制造企業利潤較薄，不是制造能力不行，而是“數字化”沒有發展起來，導致對制造業的物流服務和金融服務難以提升，降本增效較難實現。而傳化的智能服務平臺，可以精準提供供應鏈服務，嵌入支付通道，連接制造企業，解決企業的一系列問題。
“發展公路港等智能物流基礎設施服務平臺需要良好的外部環境，進而促進物聯網、大數據、云計算、5G、人工智能等新興技術與物流的深度融合，推進物流基礎設施數字化改造升級，從而充分發揮智能物流在生產生活物資流通和應急物流保障能力等方面的重要作用，為深入推進社會經濟降本增效和高質量發展提供有力支撐。”徐冠巨說。
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