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為加快構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運作體系，促進形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，近日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于做好2020年國家物流樞紐建設工作的通知》（以下簡稱《通知》），共有22個物流樞紐入選建設名單，覆蓋了《國家物流樞紐布局和建設規劃》確定的6種國家物流樞紐類型。2個空港型樞紐入選該名單，分別為北京空港型國家物流樞紐和深圳空港型國家物流樞紐。國家發展改革委表示，相關國家物流樞紐設施區位優勢突出，空間布局、建設運行等基礎條件較好，國家物流樞紐建設方案及推進國家物流樞紐落地的總體思路相對成熟。

《通知》強調，相關國家物流樞紐要圍繞推動形成新發展格局，支撐“一帶一路”建設和京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角區域一體化發展、西部陸海新通道等重大戰略實施，對內系統整合區域內分散的物流資源，提高區域內、跨區域物流活動規模化組織能力和效率，支撐帶動上下游產業集聚發展，推動形成國內統一大市場；對外銜接主要國際物流通道和干線運力，加強與全球重要物流樞紐、能源與原材料產地、制造業基地、貿易中心等的密切聯系，為推動構建現代流通體系，保持產業鏈供應鏈穩定，促進經濟高質量發展提供戰略支撐。重點抓好落實強化樞紐功能、完善服務網絡、加強互聯互通、發展樞紐經濟等四方面任務。

《通知》要求，相關省級發展改革、交通運輸部門要推動強化部門間的工作合力和政策協同，加強工作指導，加快推進國家物流樞紐建設各項工作，為國家物流樞紐建設運營創造良好環境；樞紐建設運營企業要扎實做好國家物流樞紐建設方案落實工作，積極參與國家物流樞紐聯盟建設，建立市場化、常態化的互利合作機制，促進國家物流樞紐互聯成網。國家發展改革委、交通運輸部將通過國家物流樞紐聯盟等加強對國家物流樞紐運行的動態監測，并進行評估考核。

什么是國家物流樞紐？

國家物流樞紐建設就是要推動構建國家層面的骨干物流基礎設施網絡，實現物流資源優化配置和物流活動系統化組織，進一步提升物流服務質量，降低全社會物流和交易成本，為優化國家經濟空間布局和構建現代化經濟體系提供有力支撐。

北京空港型國家物流樞紐

北京空港型國家物流樞紐將統籌協調首都國際機場、北京大興國際機場雙機場空間布局，打造“雙場一體”的國際空港物流樞紐體系。其順義片區由北京市空港物流基地和天竺綜合保稅區組成，規劃面積6平方公里，涵蓋口岸區、保稅區、國內區以及綜合配套等；大興片區則包括北京大興國際機場周邊的口岸功能區、保稅功能區以及相關附屬配套區域，共計4.3平方公里。

兩個片區將采取“政府支持+管委會管理+投資公司建設”的建設運營模式，由順義區政府、大興區政府分別指導北京空港經濟開發有限公司、航港發展有限公司以及北京新航城控股有限公司來開展相關基礎設施建設工作。

北京物流樞紐將致力于提供快捷高效的國內國際航空貨運、跨境物流、城市配送、多式聯運等服務，引導優質國際航空資源和高端服務功能聚集，加速打造臨空產業經濟集群，尤其是在推動物流組織模式和行業管理體制機制創新上發揮示范引領作用。

深圳空港型國家物流樞紐

深圳空港型國家物流樞紐，以深圳寶安國際機場為依托，物流設施空間整體規劃為五大核心功能區，總面積5.5平方公里，具體包括國際物流功能區、綜合物流功能區、國內物流功能區、城市物流功能區和綜合保稅區等。每個物流功能區各有側重，相互依托，緊密銜接，共同形成國家物流樞紐功能。此外，政府在樞紐周邊區域布局了城市功能區、高鐵樞紐及商務功能區、航空及配套功能區三大輔助功能區，助力實現深圳物流樞紐的高質量發展。

建設深圳空港型國家物流樞紐被認為是深圳構建現代產業體系、推動產業高端化轉型的客觀需要，也是服務“一帶一路”、粵港澳大灣區、先行示范區建設的必然要求，更是推動深圳更高水平對外開放的重要著力點。