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近日，由英國英富曼集團與我國上海國際港務（集團）聯合舉辦的海貿（Seatrade）國際海事“2020年終身成就獎”頒獎儀式在上海舉行，中遠海運集團董事長許立榮榮獲海貿國際海事“2020年航運終身成就獎”。

海貿國際海事獎始于1989年英國倫敦，被譽為“航運界奧斯卡”，是目前全球航運界規格最高、最具世界影響力的海事航運大獎之一。本次頒布的“航運終身成就獎”旨在表彰對全球航運和海運業作出重大和持續貢獻的杰出人物，是海貿國際海事獎中分量極重的個人獎項。

許立榮一直致力于探索國際航運物流合作的新通道，致力于推動中國參與全球化進程，為推動構建全球航運業新生態和數字化轉型作出了卓越貢獻，特別是在2020年應對新冠肺炎疫情中，更是凸顯了他在促進國際航運發揮重要基礎保障作用中的關鍵地位。日前，本報記者專訪了許立榮。

國際海運業協作共贏　保障產業鏈供應鏈穩定

記者：您對獲得海貿國際海事“2020年航運終身成就獎”有何感想？

許立榮：該獎不僅是對我個人，更重要的是對中遠海運集團的肯定和認可。航運為世界經濟的繁榮穩定發揮著重要的保障作用，為全人類的文明發展作出了突出貢獻。此次頒獎，將進一步激勵更多年輕人立志航海事業，為航運業和人類發展作出新的貢獻。

去年以來，面對全球肆虐的新冠肺炎疫情，包括中遠海運集團在內的國際海運業，協作共贏，克服種種困難，努力保障了全球貿易，保障了產業鏈、供應鏈穩定。未來，國際航運業一定能夠繼續乘風破浪，為經濟全球化建設貢獻更大的力量。

記者：您領導的中遠集團和中海集團整合，締造了全球最大的航運企業，對全球東西方航運發展格局產生了重大影響。去年，在新冠肺炎疫情暴發的挑戰下，中遠海運集團的業績如何？

許立榮：重組以來，中遠海運集團不斷發展壯大，即使面對百年一遇的疫情和歷史罕有的經濟衰退，也取得超預期的業績。5年來，集團營業收入年均增長8.3％，資產由重組前的5930億元增至目前的8553億元，增幅44％；凈資產收益率為7.2％，居行業領先地位，實現了歷史性跨越發展；年度貨運量突破13億噸，較重組前增長53.8％，用全球十八分之一的運力承運了全球十分之一的海運貿易量；通過優化產業布局推動結構調整，實現了以航運為核心的產業鏈發展，非周期性資產占總資產比重為52％；境外資產占總資產比重為57％，境外收入占比為59％，境外利潤占比為52％。

發揮綜合性航運物流企業優勢　為全球互聯互通鋪路架橋

記者：您一直致力于探索國際航運物流合作的新通道，《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出完善面向全球的運輸網絡。您認為航運業應如何助力構建現代化高質量國家綜合立體交通網、加快建設交通強國？

許立榮：2021年2月8日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，這是繼2019年9月發布《交通強國建設綱要》之后，以習近平同志為核心的黨中央對交通運輸作出的又一重大戰略部署，對在新發展階段開啟加快建設交通強國新征程具有里程碑意義。兩份文件共同構成了加快建設交通強國的頂層設計。

交通運輸部積極落實新發展理念，緊扣高質量發展，把握暢通經濟循環這個關鍵，深化交通運輸供給側結構性改革，有序推動交通運輸基礎設施智能化、數字化改造，加快交通新基建、新業態、新模式發展，服務構建新發展格局，加快建設交通強國，為全面建設社會主義現代化國家當好先行，取得了積極成效。“十三五”期間，我國交通基礎設施加快發展，運輸服務水平不斷提升，為決戰決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會提供了有力支撐。

海運即國運，站在歷史的新起點，中遠海運集團將積極響應黨中央號令，按照交通運輸部的有關部署，積極擔負交通強國建設、航運強國建設的發展使命，發揮航運物流業在經貿流通中的核心骨干作用，以自身產業鏈基礎優勢，積極推進在全球的產業鏈經營，強化航運、港口、物流業務的協作，把握中國區域經濟發展新機遇，積極構建國內國際雙循環大通道，以技術創新為驅動，全力開展航運產業鏈數字化轉型、智能化升級，積極推進綠色航運、基于區塊鏈的航運商業網絡平臺建設、集裝箱管理系統建設、航運數據集成平臺建設應用、智能船舶發展應用等試點工作，為我國構建現代化高質量國家綜合立體交通網提供支撐，為全球互聯互通鋪路架橋。

全產業鏈貫通是互聯互通的基礎優勢。為打破單一航運業務周期性，中遠海運集團2016年重組時制定了涵蓋航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化產業和基于商業模式創新的“互聯網＋”相關業務的“6＋1”產業集群發展戰略，積極調整產業結構，加強產業鏈服務能力建設。5年來，我們堅守航運業服務本質，堅定產業鏈經營道路，將傳統的港航合作、船貨合作、產融合作等點狀合作延伸成為線狀合作，打通貨流、信息流、資金流，形成一體化解決方案，構建完善的產業結構體系，實現產業鏈效率提升、價值提升。

航運物流企業，無論是陸路還是海運，都貫通產業鏈上下游，是國家重要物資運輸的主力。交通正常運轉才能保障全社會各產業各行業動起來，才能保障全球產業鏈供應鏈穩定、健康發展。從基建的角度，應大力統籌海陸空基礎設施規劃建設，完善多層次網絡布局，依托京津冀、長三角、粵港澳大灣區等世界級城市群，打造具有全球競爭力的國際海港樞紐、航空樞紐和郵政快遞核心樞紐，構筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，打造綠色高效的現代物流系統。從服務的角度，應以提高客戶滿意度和提升全程運輸能力為著力點，延伸產業鏈，形成統一的多式聯運標準和規則，從以往的“港到港”模式發展成“門到門”模式，打造覆蓋全球的集疏運物流體系。

全球化布局是互聯互通的網絡優勢。全球發展是做強航運業的重要標志，也是建設航運強國的顯著優勢。過去30年，貨物貿易的中間品比重由30％上升到70％以上。而航運業具有天然的全球化屬性，依海發展、因海而興、包容世界、聯通全球，成為全球價值鏈上的重要一環。

作為中國最早走出去的中央企業和國際化程度最高的國有企業，中遠海運集團形成了全網絡布局、全產業發展、全鏈條帶動、全方位融合、全要素共享的具有中國企業特色的全球發展模式，這種模式經歷了全球市場殘酷競爭的考驗，是應對各種風險挑戰的重要法寶，也是企業全球化發展行穩致遠的底氣所在。

用好改革“工具包”　聚焦打造世界一流

記者：今年是實施“十四五”規劃、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年，中遠海運集團將如何服務構建新發展格局？

許立榮：中遠海運集團將認真貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會，以及中央經濟工作會議精神，全力打造全球綜合物流供應鏈服務生態，以高質量發展為“十四五”開好局。

“十四五”期間，中遠海運集團將以“服務全球貿易，經營全球網絡，以航運、港口、物流等為基礎和核心，打造世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態”為發展愿景，積極打造航運、港口、物流3個核心產業集群和航運金融、裝備制造、增值服務、數字化創新4個賦能產業集群的“3＋4”產業生態，遵循價值創造原則，堅持全球化發展和數字化創新，以客戶服務為中心，全面貫徹新發展理念，服務構建新發展格局，全力打造全球綜合物流供應鏈服務生態。

一是積極參與構建新發展格局，不斷提升服務高水平對外開放的能力。我們將立足國內大循環，構建服務國家戰略的現代物流體系。聚焦新興市場、區域市場、第三國市場，努力實現由全球承運向承運全球轉變。

二是深化產業鏈經營，努力保障產業鏈供應鏈穩定。我們將全方位、多層次與產業鏈上下游伙伴開展戰略合作。將以央企成功合作項目為范本，發揮全球物流供應鏈優勢，繼續深化與央企兄弟單位的合作，共同開拓市場，共同打造產品，重點抓住“一帶一路”建設形成的新商機、新需求。

三是聚焦打造世界一流，不斷提升行業領先能力。著重抓好三個領軍、三個領先，即努力成為在國際資源配置中占主導地位的行業領軍企業，引領全球行業發展的行業領軍企業，在全球產業發展中具有話語權和影響力的行業領軍企業，實現效益領先、效率領先、品質領先。

四是落實國企改革三年行動，不斷激發企業發展活力。全力以赴抓好三年行動落實落地，著力用好改革“工具包”，切實提高效率，激發活力。

五是強化數字化變革，不斷提升賦能全球化發展能力。我們將推動航運區塊鏈聯盟——全球航運商業網絡（GSBN）在港航業深度應用，加大5G港口推廣力度，不斷提升全球化發展效率。

六是堅守底線思維，不斷提升防范化解重大風險能力。著力強化風險預見和預判，強化合規管理。