發布時間：2022-09-27 11:39:42 維天運通
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2002年，當馮雷從軟件工程師轉行，投身于彼時刀耕火種的公路物流領域時，他或許已經感覺到，自己正身處行業大變革的開端。
20年來，中國的公路物流一路突飛猛進，不僅貨運規模量增長將近四倍，近年來更踏入了數字化轉型升級的時代。而馮雷和其創辦的合肥維天運通，也在此間共同見證并參與了中國公路貨運的迅猛成長。
按照運輸貨物重量分類，公路貨運可分為整車、零擔和快遞三大板塊，其中，規模最大的整車板塊占比超過60%。灼識咨詢數據顯示，2021年整車運費總規模達到40000億元,并預計2026年將繼續穩定增長至45000億元。
維天運通旗下路歌全鏈路數字貨運平臺，正是耕作于整車這塊沃土之上。根據其公司最新的業績數據，截至2021年底，公司已為超過9,600家托運方及230萬名貨車司機提供了服務，累計完成超過2,870萬份托運訂單。2021年全年線上GTV達到380億人民幣，整體規模穩居行業第一梯隊。
變革和引領
談及20多年前的公路貨運市場，維天運通董事長馮雷總會提起他創業之初進行市場調研的場景，“當時的貨運市場既是貨車貨物的集散地，又是信息交流的中心。全國各地的貨運市場都有個小黑板，車型、貨物噸數、運輸價格這些供需信息全都在寫上面，所有人都擠在一起，伸長了脖子去找訂單信息。那個場景讓我覺得，公路貨運的確需要一些技術手段來提高效率了。”
馮雷敏銳地覺察到公路物流的發展機遇，和創始團隊開始嘗試創新地應用通信和互聯網技術為物流行業賦能，“我們擁有軟件公司的底子，站在通信和互聯網的角度，去服務別的行業，我們就是從這個角度去創業的?！?/span>
事實上，從2002年在北京中關村創立開始，維天運通就持續踐行問題導向，不斷滿足整車行業的業務需求。作為國內最早深耕公路物流領域的互聯網平臺之一，2005年，公司就率先同行開發出中國物流行業首款SaaS產品“路歌管車寶”，實現物流公司與貨主企業的TMS、ERP系統的無縫對接，運力資源線上管理。
隨著技術手段的不斷成熟，2013年，維天運通又于業內首批上線全鏈路線上交易的數字貨運平臺，為托運方提供具有針對性的覆蓋調度運力、運單管理、運輸過程跟蹤監控、運費支付與結算等運輸業務全鏈路的線上化、數字化解決方案，強化向客戶提供全鏈路深度數字解決方案的能力。
馮雷表示，“在探索‘數字貨運’業務模式的道路上，維天運通可以說是行業拓荒者。我們提出并建立了很多行業內的服務能力標準，系統性地提高物流行業的整體效率?！笔聦嵣?，這句話并非是自吹自擂，從路歌一路獲得的相關獎項和榮譽中就能窺見一斑。
2012年，公司入選“中國物流與采購信息化優秀案例”；2016年，獲稱“全國智慧物流配送示范企業”；2017年，成為國家首批“無車承運”試點單位；2018年，入選全國“骨干物流信息平臺試點單位”；2017及2018年，連續兩年入圍全球區塊鏈發明專利百強排行榜，是物流領域唯一上榜企業；2020年，獲吳文俊人工智能科學技術獎；2021年，獲中國工業和信息化部頒發“專精特新小巨人企業”……
值得注意的是，2010年公司將總部遷至安徽合肥后，更是持續走上了跨越式發展的道路，這與合肥當地良好的營商氛圍和政府政策的有力支持密不可分。如今，扎根在合肥這片創新創業的沃土之上，維天運通已經枝蔓繁榮，形成了覆蓋全國的服務業務網絡，深度助力行業的數字化變革。
三大板塊合圍效應顯著
隨著不斷深入的探索，維天運通目前已經形成了“全鏈路數字貨運+貨車司機社區+車后服務”等多種新業態為一體的生態結構，成為最具代表性的“良性物流生態體系的打造者”。
其將物流供應鏈中的線下業務流程進行全鏈路數字化，針對業務流程冗長、缺乏透明度、缺乏穩定的運力資源供應、結算支付方式復雜低效等行業痛點，提出系統的數字化解決方案，幫助產業鏈實現降本增效。
值得一提的是，維天運通還是目前唯一明確提出以物流企業為服務對象的數字貨運服務商。
具體來看，路歌全鏈路數字貨運平臺從運力采購數字化、業務運作數字化、財務結算數字化三個環節幫助物流企業建立私域運力池、構建標準化的內外部協同流程，助力物流企業實現業務全流程的數字化。
首先，業務運作數字化幫助物流企業將業務從線下轉移到線上，提升內部工作效率，并與外部運力形成高效協同機制，提升運輸服務能力；其次，財務結算的數字化則實現了運費從申請到結算的可視化，幫助企業提升結算效率和標準化程度，建立企業與運力的長期信任關系，增強財務的合規性及企業對資金的風險管控能力。此外，運力采購的數字化更幫助物流企業搭建穩定的自有運力池，加強企業與社會運力的鏈接能力，讓物流企業能夠高效穩定地使用運力，并提高運力采購透明度，提升運力調度效率和服務能力。
除了數字貨運平臺，維天運通還擁有目前國內最大的貨車司機職業社區“卡友地帶”，截至2021年底，該平臺線上注冊用戶人數再創新高，超過270萬人，線下分部覆蓋全國32個省份298個城市。
在服務于車后市場的“卡加”業務方面，截至2021年底，平臺注冊會員數超過11.5萬人，卡加養車線下服務網絡已覆蓋20個省114個城市，授權門店數量達到552個，同樣展現出巨大的潛力。
目前，三大業務板塊已形成強大的協同效應，成為維天運通的最強能力壁壘。此外，為了更好的服務客戶，公司還不斷謀求線上線下的融合，以促進其物流生態系統的深度聯動。今年上半年，其先后成立華南大區、華中大區和西南大區，進一步加大其線下的資源配置，貼近和深耕市場，實現服務區域和業務范圍的進一步拓展。
能力越大，責任越大
除了不斷推動公路物流全鏈路的數字化進程，促進行業的降本增效，維天運通更不忘初心，熱心企業社會責任的履行，尤其是不斷推進貨車司機從業環境與生活狀況的提升。
公開資料顯示，公司旗下的卡友地帶從2014年推出以來，持續致力成為貨車司機“線上+線下”的互助交流社區，目前已發展成為中國最大的物流行業職業社區。通過線上社區、O2O互助板塊等功能，卡友地帶聚集貨車司機與優質的服務資源，幫助貨車司機解決生意、生產、生活的三生問題，切實提高其職業歸屬感和尊嚴感。
據了解，目前卡友地帶的月均在線問詢約18,500次，解決率達87.1%，月均現場互助請求約1,400個，解決率100%，成為貨車司機尋求幫助的重要平臺。
與此同時，在減碳成果方面，維天運通一直倡導數字化轉型能力，推動其服務的近一萬家物流企業實現無紙化訂單簽署，使得全鏈路的安排流轉實現云端化和無紙化，真正促進了碳中和目標的實現。
隨著今年初政府提出的加快建設“全國統一大市場”政策的進一步落地，維天運通的模式優勢再次凸顯。8月份，維天運通作為網絡化協同的可借鑒典型案例，被寫入安徽省《關于印發推進制造業數字化模式創新行動方案 （2022—2025年）的通知》，這也充分體現了政府部門對于其創新模式的認可。
當前，產業數字化已成為中國經濟轉型升級的基礎。水大魚大，憑借其獨有的閉合生態系統，維天運通已經實現了從上下游企業到數字貨運參與者的全流程聯動協同，成為行業領頭羊。而其惠及物流行業眾多參與者的健康且可持續的生態系統，也將持續為中國數字經濟崛起注入強勁動能。
馮雷表示，“作為深耕數字貨運行業20年的排頭兵，維天運通有幸推動并見證了貨運行業的數字化變革”，當前我國數字產業化發展前景已經日漸清晰，“未來，維天運通將持續為貨運行業的數字化升級、為中國經濟增長做出更大的貢獻?！?/span>
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