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貨拉拉聯(lián)合小拉出行在2月份開啟的“全民就業(yè)季”招募活動(dòng)，已于3月20日完成30萬人次的靈活就業(yè)崗位招新，比預(yù)期時(shí)間提前了11天。據(jù)悉，“全民就業(yè)季”是貨拉拉與合作伙伴小拉出行聯(lián)合推出的專項(xiàng)大規(guī)模招募活動(dòng)，在2月至3月納新期間，兩家公司共同提供30萬靈活就業(yè)崗位，崗位包括客運(yùn)、貨運(yùn)司機(jī)及跑腿騎手、搬家小哥等。

加入貨拉拉平臺(tái)新司機(jī)同比去年增長40%

據(jù)貨拉拉平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，在“全民就業(yè)季”期間，加入該平臺(tái)的新司機(jī)數(shù)量同比去年增長了40%，新加入的搬家小哥數(shù)量同比去年則是幾乎翻一番，漲幅達(dá)到了97%。

其中，北上廣深是新司機(jī)加入數(shù)量最多的地區(qū)。一方面，開年后一線城市經(jīng)濟(jì)活力迅速恢復(fù)，加之具備完善的城市公共服務(wù)條件，仍然是大部分人首選的“掘金”之地；另一方面，一線城市是我國物流樞紐最集中的地方，意味著這些地區(qū)是貨運(yùn)需求回升最快的地方，貨車司機(jī)接單的機(jī)會(huì)也隨之增多。

做貨車司機(jī)不僅僅是拉貨，更是幫人解決眼下的問題

來自廣東深圳的何星在2月初加入貨拉拉平臺(tái)，正式成為一名貨車司機(jī)。雖是拉貨新手，但至今何星在平臺(tái)上已完成了450多個(gè)訂單，最多的時(shí)候一天能完成18單。在此之前，何星在美妝個(gè)護(hù)行業(yè)工作了10年之久，能讓他離開10年老本行進(jìn)而轉(zhuǎn)型做貨車司機(jī)的原因，在于貨車司機(jī)這份職業(yè)有著“特別”之處——充實(shí)，且能幫助貨主解決找車難題。

“我加入時(shí)沒考慮能跑多少單，有時(shí)工作太晚就直接睡在車上，別人看著好像過得挺辛苦，其實(shí)我在車上睡得更香，因?yàn)槌鋵?shí)的工作讓心里感到十分踏實(shí)，不管每月賺8千元還是1萬元，只要跑在路上就感覺很有意義。在跑車同時(shí)，我還能幫人家解決眼下找車難的問題，在路上還能幫助到路人，這是與別的職業(yè)最大的區(qū)別。”何星說。有天在路上拉貨的何師傅，碰到了一起摩托車交通事故，何師傅見到騎手渾身是血，便馬上停靠路邊報(bào)警救人，在何師傅的協(xié)助下，騎手很快被送往醫(yī)院進(jìn)行救治。

從成為平臺(tái)司機(jī)以后，每天天一亮，何星就鉆進(jìn)駕駛室并架起手機(jī)開始聽單，這一腔熱愛絲毫不比“老司機(jī)”們少。

在貨車司機(jī)這個(gè)隊(duì)伍中，大多數(shù)人認(rèn)為男性從業(yè)者占據(jù)了絕對優(yōu)勢，女性貨車司機(jī)并不多見。余小紅今年年初加入了廣州貨拉拉，作為一個(gè)女司機(jī)，她并不認(rèn)為自己比男司機(jī)劣勢：“拉貨其實(shí)就是兩樣事情，抓牢方向盤、服務(wù)好客戶。有些貨主會(huì)驚訝來拉貨的司機(jī)竟是女性，但更多的是佩服女司機(jī)也這么能干，因?yàn)槠饺绽镌谖伊λ芗暗姆秶鷥?nèi)，都會(huì)主動(dòng)上前搭把手搬些東西。”

談及為何加入貨拉拉，余小紅認(rèn)為平臺(tái)接單“多勞多得”的工作方式是吸引自己最大的原因，在這之前余師傅曾開過餐館，干過家政，雖然是一名自主創(chuàng)業(yè)的小老板，但每每付出都不一定能都到相應(yīng)的、穩(wěn)定的回報(bào)，經(jīng)常出現(xiàn)入不敷出的情況。“同樣是服務(wù)行業(yè)，拉貨會(huì)讓我更擁有成就感。”余師傅笑著說到。在加入貨拉拉1個(gè)多月的時(shí)間里，已有15位客戶成為了她相熟的貨主，他們只要有拉貨需求，便會(huì)第一時(shí)間找到余小紅。