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公路短途、同城貨運賽道又新增一位實力選手。

近日，滿幫集團宣布正式升級短途（同城）貨運品牌，上線全新“省省”APP，通過海量運力、優質服務以及豐富的產品矩陣，為有短途（同城）貨運需求的企業和個人用戶提供多樣化運力解決方案。

今年短途（同城）貨運市場依舊火爆，有的平臺提交了上市申請，有的平臺連年虧損，繼續頭部玩家之間的鏖戰繼續升級，但是短途（同城）貨運市場還是一片藍海。有數據顯示，中國同城貨運的TOP10市場占有率僅有3.5%。這也就意味這個市場還有96.5%空間未被開發，“省省”要躋身頭部玩家挑戰很大，但是未來的機會也很大。

省時、省心  新“省省”主打“省”字牌

早在2020年，滿幫集團通過收購廣東的短途（同城）貨運企業“省省回頭車”，三個月后正式推出“運滿滿快車”業務，以雙品牌的模式殺入短途（同城）貨運領域。據了解，“省省回頭車”主要在廣東省內開展業務，而“運滿滿快車”主要在江蘇、山東省內的8個城市開展業務，兩個品牌并駕齊驅，實現了滿幫集團從長途到短途，從干線到城配的數字貨運平臺拼圖。據了解，經過三年的經驗積累和業務磨合，滿幫集團決定將兩個品牌“合二為一”且全面升級，用“省省”品牌正式駛入短途（同城）貨運的快車道。

據滿幫短途（同城）業務負責人介紹，之所以取名為“省省”，就是想為廣大中小企業和個人提供省時、省心的服務體驗，從下單、估價、貨運匹配、訂單可視化到訂單結算與售后，構建一個完整的端到端的貨運交易閉環。

據了解，“省省”在品牌、產品、服務、保障四個方面進行了升級。在品牌方面，啟用“省省”品牌名，致力于貨運場景智慧化、數字化，為司機和貨主提供省時、省心的服務體驗。

在產品方面，省省為貨主提供的叫車服務從原來的單一用車類型升級為經濟型拼車、普通快車、特快三種。讓貨主可以根據自己的需求自由選擇服務品類，“著急送貨就叫特快”，“不急就叫普快”，“貨少也可以選擇拼車，實現200公里內上午發、下午到，比目前市場上的解決方案更快更省錢。

為了進一步維護司貨雙方權益，促成交易公平，省省推出定價、議價兩種價格模式。在定價模式下，平臺將綜合參考整體市場運力供需、市場價格水平等因素，以更加合理的價格平衡司貨雙方的交易利益。在議價模式下，平臺對貨主提示指導價，并允許用戶根據自己的實際貨物大小修改出價，司機接單后可以圍繞貨主的期望運費快速議價，如果沒有談成，司機也可以無責取消。

在服務方面，“省省”已經制定了城市貨運標準化流程，涵蓋裝卸貨、承運行為規范，并定期組織司機參與安全培訓，打造專業化的司機運輸隊伍，為用戶提供差異化的服務。比如，針對家具、五金、服裝等大型批發市場，“省省”專門將這些需求規模較大的個性化、多元化場景納入重點服務范圍，做到車貨精準匹配、服務專業規范、運輸安全高效。

在保障方面，“省省”為所有訂單免費贈送貨物運輸保險（保險公司不承保的貨物除外），整車訂單每單贈送最高100萬元，拼車訂單每單贈送最高20萬元（實際保額以貨物實際價值為準）。這個保障力度，也是目前業界領先的。

以服務贏天下，以服務戰對手，是短途（同城）貨運之戰的關鍵。“省省”目前已經在廣州、佛山、東莞、中山，蘇州、無錫、常州、鎮江、揚州、泰州、濰坊、臨沂、南通和湖州14個城市落地，已經走出了模式驗證的初級階段，進入多場景、多維度、精細化的運營階段，在車貨匹配、運力調配、運價管理等方面構建平臺的核心競爭力。

物流行業分析人士表示，短途（同城）貨運行業“燒錢補貼”的野蠻競爭時代已經遠去，在司機、貨主以及監管等多方面助推下，數字貨運平臺都在著力培育和建立自己的“差異化”優勢。即如何滿足用戶個性化的需求，成為擺在短途（同城）貨運玩家面前繞不開的挑戰。這背后比拼的不僅是運力、響應速度、匹配效率等，更重要的是個性化服務之間的較量。

海量運力和數據智能“雙劍合璧”  “省省”站在巨人肩膀上

短途（同城）貨運江湖，群雄逐鹿，硝煙彌漫?！笆∈　弊鳛樾碌膭萘θ刖?，將使得短途（同城）貨運的行業競爭變得更加激烈。

與當前短途（同城）貨運市場的幾個頭部玩家相比，“省省”能否依靠干線物流所積累的諸多優勢，實現“彎道超車”，成為滿幫集團的“第二增長曲線”？這是業界對滿幫進入這一領域最大的關注點。

物流行業分析人士曾指出，滿幫進入短途（同城）貨運市場主要有三大優勢，一是滿幫擁有大體量的用戶資源，可為同城業務導入流量；二是滿幫深耕數字貨運，通過大數據的智能推薦高效匹配貨車司機和消費者，提高運輸效率、降低成本；三是滿幫整合多方資源擴大業務規模完善生態服務，提高了平臺的綜合競爭力。

滿幫短途（同城）業務負責人對“省省”在短途（同城）貨運賽道實現彎道超車也充滿信心。他指出，省省現在是站在滿幫平臺這個巨人的肩膀上，具有厚積薄發的優勢。長期以來，滿幫積累的貨主資源、運力資源和數據智能技術，已經為省省構建出一條深厚的護城河——匹配效率和服務優勢。省省可以根據車型與貨物的匹配程度、距離遠近、司機服務質量等，為貨主提供充足的運力儲備與調度，同時幫助司機提高接單、做單效率，大大減少城市貨車空駛及配貨等待時間，全面提升貨運效率。正是由于省省給司機設計了新的盈利模式：“順路帶貨，往返有貨，每天多賺300元”，才出現短視頻平臺上司機們自發的感嘆“全是大單！”、“用省省，更賺錢！”。

值得一提的是，在“省省”APP上，車型不僅涵蓋微面、小面、中面、依維柯、小貨，還能找到4.2米到17.5米的所有車型。這意味著，“省省”已經打通了運滿滿在長途干線上的服務入口以及海量運力，實現了長途干線物流網和短途（同城）配送網的無縫銜接，更能滿足用戶更多元化的運輸需求。

“省省”一直堅持長期主義，不會靠補貼搶市場、也不會瘋狂跨界擴張，而是致力于構建數字化和智能化驅動的運力生態，提供數字化+供應鏈的全鏈路解決方案，為千萬中小企業和司機提供省時、省心的服務體驗。

百舸爭流的短途（同城）貨運江湖，“省省”能否借勢干線物流平臺的運力和數據優勢脫穎而出？值得業界期待。