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近日，滴滴自動駕駛貨運KargoBot和陜汽重卡宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽訂首批100臺無人化標(biāo)準(zhǔn)自動駕駛卡車量產(chǎn)訂單，加速推進(jìn)L4級自動駕駛卡車量產(chǎn)。

在今年的上海國際汽車工業(yè)展覽會上，基于陜汽重卡車型的KargoBot自動駕駛卡車首次亮相。據(jù)介紹，該量產(chǎn)車型將以陜汽重卡X6000平臺為基礎(chǔ)，搭載KargoBot混合智能編隊KargoOne系統(tǒng)，具備無人化能力，預(yù)計將在2023年第四季度正式交付投入使用。此外，KargoBot還計劃在兩年內(nèi)部署逾千輛該車型，以擴(kuò)大運營規(guī)模。

KargoBot為滴滴自動駕駛孵化的公司，主要從事L4級別干線貨運的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運營，目前已獲得北京高級別自動駕駛示范區(qū)商用車測試牌照。

面向大宗貨運場景，KargoBot打造了混合無人化解決方案，即混合智能編隊系統(tǒng)KargoOne。該系統(tǒng)包括一臺由一名司機駕駛的帶智能駕駛功能的領(lǐng)航車輛，以及多輛L4級自動駕駛卡車，可應(yīng)用于短、中、長途各種場景的端到端物流運輸。領(lǐng)航司機可通過駕駛員操作臺隨時了解整個車隊的狀態(tài)，指揮無人駕駛的車輛進(jìn)行編隊、靠邊停車、解散隊列等操作，也可實現(xiàn)一鍵呼叫遠(yuǎn)程支持，由遠(yuǎn)程操作員接入L4車輛進(jìn)行診斷、決策輔助等。

Robotaxi之外，自動駕駛卡車是滴滴自動駕駛重點投入的另一條賽道。之所以選擇混合布局的車隊運營方式，滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青此前曾公開表示，完全無人的卡車在公開道路的實際運營中會面臨諸多挑戰(zhàn)，在未來很長的一段時間，無人化貨運落地都需要通過混合智能的方式來解決。KargoBot方面表示，混合無人化的模式將核心安全指標(biāo)提升了20倍，同時能有效降低風(fēng)阻，減少5-10%的能源消耗。

據(jù)悉，KargoBot目前共擁有超過100臺自動駕駛卡車，在華北、西北地區(qū)開展常態(tài)化測試及運營。截至今年3月，累計已經(jīng)運輸了超過120萬噸煤炭及其他大宗商品，累計物流收入突破1億元。

此外，KargoBot還打造了混合運力智能調(diào)度平臺KargoCloud，目前已有超350臺卡車接入了混合運力調(diào)度平臺，每年有超過3億元規(guī)模的物流業(yè)務(wù)由該平臺調(diào)度。