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新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施如何與之匹配？新能源汽車車主何時才能實現(xiàn)“充電自由”？

日前，國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風會，介紹促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況，新能源汽車充電問題成為此次發(fā)布會的關(guān)注焦點。

已建成全球服務(wù)范圍最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系

“今年1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在發(fā)布會上介紹。

辛國斌提到，近兩年，我國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

喜人的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)背后，是對充電樁設(shè)施的巨大需求。

科技日報記者從發(fā)布會上了解到，目前我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

“2015年至2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。”國家發(fā)改委副秘書長歐鴻說，特別是2021年以來，車、樁呈同步爆發(fā)式增長態(tài)勢。截至今年5月底，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達到635.6萬臺。

歐鴻介紹，目前國內(nèi)公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。在充電方式上快慢結(jié)合，以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔。從布局上看，一線城市中心城區(qū)公共充電樁設(shè)施覆蓋率超過80%，服務(wù)半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電條件，初步形成“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。在技術(shù)水平上，已形成交流慢充、直流快充等技術(shù)發(fā)展路線，車樁兼容水平逐步提升，充電效率、智能控制、安全監(jiān)測等技術(shù)水平國際領(lǐng)先。

“充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動汽車提供充換電服務(wù)，是重要的交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施。加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有助于進一步釋放新能源汽車消費潛力，更好支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力保障現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。”歐鴻表示。

2030年基本建成高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系

盡管近年來充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展“緊追慢趕”，對于不少新能源汽車車主來說，依然可能遇到找充電樁難、充電樁進小區(qū)難、高速公路上充電難的問題。如何破解這些難題？

早在2015年，國務(wù)院辦公廳就曾印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，提出建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效充電基礎(chǔ)設(shè)施體系總體要求。此后，各有關(guān)部門陸續(xù)出臺系列政策文件，有力推動充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。

國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）指出，著眼未來新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。

歐鴻介紹，《指導意見》提出了我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標，即到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

此外，《指導意見》對新發(fā)展階段進一步構(gòu)建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系作出頂層設(shè)計，明確提出優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點區(qū)域建設(shè)、提升運營服務(wù)水平、加強科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加大支持保障力度等五方面任務(wù)。

歐鴻表示，對于群眾反映最為強烈的“充電樁進小區(qū)難”“公路充電難”等問題，《指導意見》均提出了針對性解決措施。

針對“充電樁進小區(qū)難”，他介紹，《指導意見》專門提出積極推進居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如在設(shè)施安裝上，要求在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝；新建居住區(qū)嚴格落實充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，確保固定車位按規(guī)定100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留安裝條件。

針對“公路充電難”，《指導意見》提出，建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)，加快補齊重點城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，有效滿足電動汽車中長途出行需求；拓展國家高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設(shè)施點位布局；推動具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)、服務(wù)站因地制宜科學布設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施等。