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文 / 現代物流報全媒體記者 何文忠

進入2024年以來，“價格戰”、“越來越卷”等成為汽車行業關鍵詞，各汽車品牌紛紛推出多種優惠措施，但在消費者購買汽車時，部分環節仍不支持線上化辦理及流轉，影響消費體驗、辦理效率，增加成本。

中央經濟工作會議部署2024年經濟工作時強調，要以科技創新推動產業創新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能，發展新質生產力。汽車行業作為國民經濟的重要支柱產業，對經濟增長和就業起著重要作用。因此，建議進一步打通汽車行業消費環節，優化汽車行業政策，鼓勵市場創新，強化消費體驗，提升新質生產力。

2月23日召開的中央財經委員會第四次會議強調，實行大規模設備更新和消費品以舊換新，將有力促進投資和消費，既利當前、更利長遠。要打好政策組合拳，推動先進產能比重持續提升，高質量耐用消費品更多進入居民生活，廢舊資源得到循環利用，國民經濟循環質量和水平大幅提高。

在全國兩會期間，全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮提出“關于進一步完善汽車消費環境，鼓勵市場創新，提升新質生產力”的建議。

消費環節諸多“堵點”需打通

春節前夕，李先生購買一輛新車準備自駕回老家，但在上牌過程中，仍需提供零售發票、合格證的紙質版原件，導致無法實現線上遠程辦理，這使得經常出差的李先生不得不請假去辦理相關手續。同時紙質資料存在易磨損、丟失，不易保存等缺陷，在線下流轉時易發生破損、遺失、補開等情況，增加汽車消費全鏈條材料成本、流轉成本、管理成本。

李先生的購車體驗僅僅是諸多環節中的一環，汽車消費環節仍有許多“堵點”需要打通，如部分地方政府對汽車行業制定的政策不統一，或行業部分政策相對缺失，導致消費者車輛使用公平性、品牌競爭公平性、加速保有車輛更新換代受到影響。一是部分城市限行、限購政策影響消費者車輛使用公平性；二是部分地方政府地產車補貼保護政策仍然存在，對外地汽車品牌消費不公平；三是大量老舊車缺乏有力度的以舊換新和報廢更新政策，既不利于新舊車更新循環，又對用車安全和環保不利。

同時，車險業務中間渠道多，保費不一致，消費者投保體驗不佳。一是車險業務中間渠道多，各類保險中介、保險代理、經紀人等中間環節增加了保險費用成本，保費貴成為汽車消費者的一大痛點；二是消費者投保在不同保司、不同地區的保費不一致，導致消費者需要在不同保司之間進行人工比價，體驗不佳。

對改善汽車消費環境的建議

針對汽車消費環節存在的問題，朱榮華提出以下建議：

（一）建議推行汽車消費零售發票電子化，上牌辦理流程線上化，實現便民流程辦理，提升效率，降低成本。

（二）建議審視完善相關法律法規、行業監管要求，加快數據流通平臺與機制的建立，賦能企業創新消費體驗。一是建議審視、優化當前對數據流通有限制性因素的法律法規、監管要求，消除各行業、企業對數據流通的顧慮；二是建議加快數據流通平臺搭建及機制完善，如數據授權、數據定價、收益分配、安全監管、合規交易等方面。

（三）建議統籌完善汽車行業相關政策，優化汽車市場公平競爭環境。一是對于限行、限購政策，建議采取“基于互聯網、大數據賦能下的智慧交通管理，強化交通基礎設施合理規劃與建設，收取一定通行費的市場調節手段”等措施，替代行政管理手段，以此緩解道路交通擁堵，消除部分消費者車輛使用公平性等問題；二是對于地產車補貼保護政策，建議有序清理、破除含有地方保護、市場分割、指定交易等妨礙統一市場和公平競爭的政策，為全國統一大市場營造更加公平合理的環境；三是對于保有老舊車，建議出臺更有力度的“以舊換新、報廢更新”補貼政策，加快老舊車更新換代速度。

（四）建議推動車企與險企“總對總”合作，減少中間環節，降低消費者保險購買成本。一是推動車企與險企“總對總”合作，將保險業務線上化、去中間化，為消費者提供線上透明化、公開化、簡潔化的自主投保渠道和比選方案；二是“總對總”合作推動車險市場產品創新，合作共享新的車險細分領域，共同儲備核心技術，降低車險保費，提升客戶用車體驗。