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電子貨運平臺為鄭州航空樞紐高質量發展插上騰飛的翅膀，黃河特大橋長距離大跨徑頂推施工關鍵技術取得重要突破，不沿邊、不靠海的“豫東糧倉”變身中原港城……近年來，河南省交通運輸廳實施創新驅動發展戰略，以科技創新為引領，堅持生態優先、綠色發展，建成了以鄭州新鄭國際機場多式聯運、黃河特大橋、周口港智慧港口為代表的綠色低碳交通項目，科技創新和綠色發展水平不斷提升。

超260家企業應用航空電子貨運平臺

“以前我們每天都要打印紙質材料挨個到柜臺去蓋章，現在無紙化方便多了。”新百福國際物流副總經理張艷說。鄭州新鄭國際機場開展航空電子貨運試點以來，平均每年節省紙質單證超100萬份，提升數據傳輸時效20％以上。

2020年，鄭州新鄭國際機場航空電子貨運項目獲得民航局批準，河南機場集團全力推進航空物流全操作鏈條標準化、信息化、無紙化，在技術、流程、系統、機制等方面探索創新，實現了安檢申報單等一系列航空貨運單據的電子化。

目前，超過260家企業應用航空電子貨運平臺，基本涵蓋了在鄭州新鄭國際機場運營的全部航空物流企業，形成以機場為中心、串聯航空物流產業鏈上下游企業的數據鏈，最大限度消除了空陸聯運全鏈條各環節重復填報、多頭申報等問題。依托航空電子貨運試點數據聯通優勢，鄭州新鄭國際機場提高海外貨站運行效率，在北貨運區積極探索“電子貨運平臺＋智慧貨站建設”新模式。

為推動鄭州新鄭國際機場綠色低碳發展，河南機場集團在北貨運區大力開發光伏資源，利用屋頂及空側作業棚建成了11兆瓦分布式光伏電站。自投用以來，光伏電站已累計發電約1200萬千瓦時，約占機場全年用電量的9％，等效節約標準煤1500余噸，減排二氧化碳約7000噸。

無縱筋鋼殼混凝土組合結構呵護濕地

日前，在安（陽）羅（山）高速公路原陽至鄭州段項目黃河特大橋主橋施工現場，項目建設如火如荼，預計今年年底前實現主橋合龍，完成鋼結構施工。

安羅高速公路黃河特大橋毗鄰黃河濕地保護區，全長15公里，是黃河上最長的公路橋梁。為解決不良地質帶來的承載力差等問題，橋梁采用輕量化設計，全線橋梁樁基推廣應用樁基后壓漿技術，樁基承載力提高25％，全線樁長共減少約2萬多米，綜合節約造價8000萬元。

據承建方有關負責人介紹，大橋主塔為全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合結構，采用裝配化工藝逐節段安裝，施工效率較鋼筋混凝土塔提升約50％，減輕了橋梁結構自重與下部基礎規模，從而縮小黃河河床的開挖范圍，大幅降低了橋梁建設對生態環境的影響，最大限度保護黃河濕地。

今年，安羅高速公路計劃在跨越黃河自然保護區段6公里范圍內使用智能橋面徑流收集系統等新設備，并積極探索建設開放式近零碳服務區，推廣應用地源熱泵、分布式光伏發電、污水處理、林業碳匯提升等技術，力求打造可復制、可推廣的技術成果和典型案例。

借助技術手段實現透徹感知廣泛聯接

天氣轉暖，周口港中心港區碼頭作業區一片繁忙，重型卡車南來北往，其中不乏新能源換電重卡的身影。地處“燕趙江楚之沖，秦晉淮泗之道”的周口，三河交匯，歷史上曾萬商云集、舟楫如林。2023年，周口港貨物吞吐量達4082萬噸，占河南省的87.1％。

近年來，周口港中心港區積極借鑒國內智慧港口建設經驗，結合自身實際，對標國內先進自動化集裝箱碼頭建設模式，以碼頭堆場自動化、水平運輸智能化、智慧運營一體化、對外服務便利化為重點，充分借助云計算、物聯網、人工智能等技術手段實現透徹感知、廣泛聯接，通過服務一單制、作業一條鏈、運營一張圖、數字一底座、生態一示范，實現碼頭自動裝卸、港產城一體化發展。

河南省政府辦公廳日前印發了《周口港中心港區總體規劃》，提出將其建設為港航基礎設施和航運技術裝備一流的現代化、智能化、專業化內河航運港區。未來，周口港將深度運用新一代數字化智能化技術，堅持創新驅動，實現水運跨越式發展。