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港口是國民經濟發展的“晴雨表”，是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。全國兩會期間，全國人大代表，茂名港集團有限公司黨委書記、董事長王志華帶來的建議是推動港口建設。

記者了解到，“十四五”以來，我國新建港口數量持續增加，新建港口向大型化、深水化、專業化方向繼續深化，能級不斷提升，為服務制造業發展打下堅實基礎。

2017年，為加快港口集疏運系統建設，促進多式聯運發展，交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯合印發《“十三五”港口集疏運系統建設方案》。方案實施后，通過建立項目庫、提供投資補助等精準有力的政策，推動我國公路、鐵路進港覆蓋率全面提升，港口集疏運能力顯著增強，港口多式聯運效能切實提高，方案實施取得了積極成效。

然而，在王志華看來，我國基礎設施建設雖然進展迅速，但還是跟不上產業發展的需求。

“從總體上看，新建港口的集疏運系統建設相對滯后，主要表現在公路、鐵路覆蓋不全面、不暢通、運力低等方面，進港‘最后一公里’成為制約港口物流高效運轉的短板問題。”王志華舉例說，“作為粵西地區重要的綜合性港口，茂名港博賀新港區已建成10個萬噸級以上碼頭泊位，并配套了管廊、庫區和堆場，但疏港道路、疏港鐵路專用線等基礎設施建設相對滯后，高速公路未能覆蓋茂名中、西部大片區域和沿海部分區域，港口集疏運‘毛細血管’不夠通暢，導致茂名產業與茂名港口難以高效連接，物流成本依然高。”

王志華建議，在《“十三五”港口集疏運系統建設方案》的成果基礎上，再次啟動港口集疏運系統建設工作，由交通運輸部牽頭將港口集疏運系統建設作為重點工作納入國家“十五五”規劃。通過加強頂層設計，優化建設方案，設立專項資金或支持國債申報等保障措施，進一步完善進港公路、鐵路等基礎設施建設，能夠打通港口“最后一公里”連接線，提高運輸效率，降低物流成本，補齊港口集疏運系統短板，為建設現代化產業體系和促進區域經濟協調發展提供有力的港口物流保障。