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正值“618”物流配送高峰，你的快遞最快多久收到？多地?zé)o人物流車批量“上崗”，推動(dòng)快遞物流降本增效。

近日，在廣東省深圳市坪山大工業(yè)區(qū)格蘭達(dá)物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，美團(tuán)自動(dòng)配送車、順豐無人物流配送車、京東第六代無人配送車等共計(jì)40余臺自動(dòng)配送車集中進(jìn)行了“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，以保證“618”期間使用。據(jù)悉，深圳市功能型無人車目前上路車輛近300臺，預(yù)計(jì)到2025年底將突破1000臺，增長勢頭強(qiáng)勁。

智慧物流正“駛”入生活。盤古智庫(北京)信息咨詢有限公司高級研究員江瀚告訴《證券日報(bào)》記者：“目前無人物流車主要承擔(dān)著貨物‘最后一公里’的配送任務(wù)，能夠自動(dòng)完成從倉儲中心到客戶手中的運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷工作，大大提高了物流配送效率和覆蓋范圍。尤其對于夜間配送服務(wù)而言，無人物流車能夠填補(bǔ)人力不足帶來的空缺，推動(dòng)快遞末端配送降本。”

未來市場空間廣闊

據(jù)悉，深圳無人物流車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不僅打造了全國首個(gè)面向規(guī)模化應(yīng)用的自動(dòng)配送創(chuàng)新體系，而且針對功能型無人車“申請審批、上路通行、數(shù)據(jù)接入、車輛標(biāo)識”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，創(chuàng)新性提出并嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)必須”與“五個(gè)統(tǒng)一”的要求。深圳依托深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會，組織美團(tuán)、順豐、新石器、京東、白犀牛、九識等頭部企業(yè)共同簽署行業(yè)公約，發(fā)揮行業(yè)自律作用，共同維護(hù)市場秩序與安全底線。此外，還依托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司的TransPaaS平臺數(shù)據(jù)底座，初步建成功能型無人車管理調(diào)度平臺。該平臺支持企業(yè)進(jìn)行線上申報(bào)審批，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入監(jiān)管和道路評估能力，整合多元交通信息，實(shí)現(xiàn)道路路權(quán)動(dòng)態(tài)管理，提供路側(cè)信息安全保障，拓展公共運(yùn)力撮合功能。

除了深圳之外，全國多地?zé)o人物流配送車批量“上崗”。6月份，山東省濟(jì)南市首批25輛無人快遞車正式上路。數(shù)據(jù)顯示，無人快遞車單車日均可完成5個(gè)往返，日均總行駛里程達(dá)6240公里，每日運(yùn)輸快件量高達(dá)8萬票。最為關(guān)鍵的是，通過無人化作業(yè)，運(yùn)輸單票成本顯著下降了1.32元，綜合效率提升30%。

中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤對《證券日報(bào)》記者表示：“無人快遞車多地投用，逐步融入市民生活。規(guī)模化運(yùn)營后，單次配送邊際成本遞減，疊加電力驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢，可優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。長期看，技術(shù)成熟將推動(dòng)物流全鏈路降本增效，縮短配送時(shí)長、降低錯(cuò)誤率，并通過數(shù)據(jù)沉淀優(yōu)化倉儲與運(yùn)輸資源配置，形成‘效率提升—成本下降’的正向循環(huán)。”

國金證券研報(bào)顯示，由于應(yīng)用端技術(shù)的進(jìn)步，無人物流車價(jià)格下降，助力需求側(cè)降本增效。無人物流車已廣泛應(yīng)用于快遞、外賣、B2C零售、商超便利及生鮮宅配等多個(gè)領(lǐng)域，對應(yīng)可替代的是城配市場運(yùn)力，而城配市場是萬億元級的市場，無人物流車市場空間廣闊。

上市公司積極布局

在無人物流車的制造端和應(yīng)用端，蘇州天準(zhǔn)科技股份有限公司(以下簡稱“天準(zhǔn)科技”)、重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)、順豐控股股份有限公司(以下簡稱“順豐控股”)、傳化智聯(lián)股份有限公司(以下簡稱“傳化智聯(lián)”)等多家A股上市公司在產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著重要作用。

在制造端，天準(zhǔn)科技從2018年開始從事無人物流車控制器相關(guān)業(yè)務(wù)，服務(wù)國內(nèi)主流無人物流車客戶。天準(zhǔn)科技方面介紹，公司具有軟硬一體的全棧能力，包括底層軟件和中間件，為客戶的算法、應(yīng)用或大模型運(yùn)算提供強(qiáng)有力的支撐。公司交付的產(chǎn)品形態(tài)均為高性能的控制盒。公司憑借長期在無人物流車和智能駕駛領(lǐng)域的深耕，構(gòu)建了完備的工具鏈和生態(tài)。長安汽車旗下品牌長安凱程把無人物流車作為未來重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)方向之一。目前，長安凱程已對接物流行業(yè)頭部企業(yè)需求進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和試運(yùn)行，為智慧物流生態(tài)發(fā)展提供創(chuàng)新解決方案。

在應(yīng)用端，傳化智聯(lián)已在部分公路港內(nèi)投入無人物流車，根據(jù)園區(qū)內(nèi)場景需求試點(diǎn)無人配送。例如，在寧波公路港，公司通過無人物流車實(shí)現(xiàn)二層存儲倉與一層專線檔口之間的運(yùn)輸配送，實(shí)現(xiàn)“上倉下運(yùn)”的場景落地，單趟作業(yè)時(shí)間從原先的20分鐘降低至8分鐘，并解決了叉車倒行作業(yè)存在的安全隱患。傳化智聯(lián)方面表示，隨著業(yè)務(wù)進(jìn)一步磨合，成本效率優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，后續(xù)計(jì)劃將推動(dòng)杭州、金華、溫州等地場景落地，同步對接車企優(yōu)化設(shè)備適配性，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。

順豐控股在中轉(zhuǎn)場和網(wǎng)點(diǎn)間的支線運(yùn)輸環(huán)節(jié)、網(wǎng)點(diǎn)和收派區(qū)域間的接駁運(yùn)輸環(huán)節(jié)，已經(jīng)投入使用定制化無人車，以提升效率并降低成本。

薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“上市公司可進(jìn)一步探索無人物流車在更多場景中的應(yīng)用，如工業(yè)園區(qū)、港口、機(jī)場等封閉或半封閉場景的物流運(yùn)輸。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的無人物流車制造商、零部件生產(chǎn)商以及物流企業(yè)等，須結(jié)成緊密合作，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，有利于推動(dòng)新技術(shù)在快遞物流行業(yè)的普及，助力快遞物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”