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截至11月28日，中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破12萬(wàn)列，發(fā)送貨值超4900億美元，貨物品類(lèi)拓展至53個(gè)門(mén)類(lèi)、5萬(wàn)多種商品。今年以來(lái)，中歐班列開(kāi)行呈現(xiàn)哪些新變化？通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有何新進(jìn)展？記者進(jìn)行了采訪。

關(guān)鍵詞：全程時(shí)刻表

全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行數(shù)量增至年1000列以上

全程時(shí)刻表中歐班列，指的是按照固定的車(chē)次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)站、口岸、終到時(shí)間開(kāi)行的中歐班列。

今年11月，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布了第四批中歐班列全程時(shí)刻表。至此，全程時(shí)刻表中歐班列運(yùn)行徑路增至17條；每周開(kāi)行22列，其中回程8列；開(kāi)行數(shù)量增至年1000列以上。

全程時(shí)刻表中歐班列有何優(yōu)勢(shì)？

速度更快——

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與相同運(yùn)行徑路的普通中歐班列相比，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列運(yùn)行時(shí)間平均壓縮30%以上。以近日開(kāi)行的鄭州—漢堡全程時(shí)刻表中歐班列為例，其始發(fā)站為河南鄭州圃田站，終點(diǎn)站為德國(guó)漢堡比爾韋德站，全程運(yùn)輸時(shí)間11天19小時(shí)。

運(yùn)營(yíng)更穩(wěn)——

定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定車(chē)次，全程時(shí)刻表中歐班列可為企業(yè)物流安排提供更多便利。以西安—布達(dá)佩斯全程時(shí)刻表中歐班列為例，自11月22日起，每周開(kāi)行1列，每周六23時(shí)準(zhǔn)時(shí)從陜西西安國(guó)際港站發(fā)車(chē)，10天23小時(shí)抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。“公交化運(yùn)營(yíng)、價(jià)格實(shí)時(shí)公開(kāi)，有助于‘中國(guó)智造’開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，也讓優(yōu)質(zhì)歐洲商品更便捷進(jìn)入中國(guó)。”西安西站指揮中心主任李保洲介紹。

貨值更高——

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全程時(shí)刻表中歐班列平均單柜貨值較普通中歐班列增加41%。“11月以來(lái)，我們通過(guò)全程時(shí)刻表中歐班列運(yùn)回了大量香水、護(hù)膚禮盒等應(yīng)季新品，趕在元旦消費(fèi)旺季前完成上架。”西安國(guó)際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾介紹。

關(guān)鍵詞：通道

在中國(guó)境內(nèi)主要經(jīng)西、中、東3條通道運(yùn)行；在中國(guó)境外已發(fā)展形成北、中、南3條通道

截至今年10月底，中國(guó)境內(nèi)中歐班列開(kāi)行城市累計(jì)達(dá)128個(gè)，通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家232個(gè)城市以及亞洲11個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市，服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐全境。

觀察中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)境內(nèi)主要經(jīng)西、中、東3條通道運(yùn)行。

西通道，通過(guò)阿拉山口、霍爾果斯兩個(gè)口岸出入境。今年前10月，西通道累計(jì)通行中歐班列7749列，占全國(guó)的五成以上。隨著蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線全線開(kāi)通，阿拉山口口岸準(zhǔn)軌接運(yùn)能力提升15%，寬軌接運(yùn)能力提高30%，接發(fā)車(chē)時(shí)間平均壓縮30分鐘。

中通道，通過(guò)二連浩特口岸出入境。截至11月20日，二連浩特鐵路口岸累計(jì)通行中歐班列超2.13萬(wàn)列，今年通行量突破3500列。二連浩特鐵路口岸今年先后增加“蕪湖—莫斯科”“琉璃河—明斯克”“大同—謝利亞季諾”等運(yùn)行線路，目前運(yùn)行中歐班列線路74條。

東通道，通過(guò)滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江3個(gè)口岸出入境。截至目前，東通道累計(jì)通行中歐班列36727列，今年4891列。東通道3個(gè)口岸中，同江口岸最為年輕。“經(jīng)同江口岸前往歐洲腹地的鐵路運(yùn)距，較綏芬河鐵路口岸縮短809公里。”國(guó)鐵哈爾濱局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

中國(guó)境外，中歐班列已發(fā)展形成北、中、南3條通道。

北通道由二連浩特、滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江口岸出入境，聯(lián)通蒙古國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯寬軌鐵路，通達(dá)歐洲各國(guó)；中通道由阿拉山口、霍爾果斯口岸出入境，聯(lián)通哈薩克斯坦寬軌鐵路，在俄羅斯境內(nèi)與北通道匯合；南通道由阿拉山口、霍爾果斯等口岸出入境，聯(lián)通哈薩克斯坦、里海輪渡、阿塞拜疆、格魯吉亞等寬軌鐵路，通過(guò)土耳其鐵路或黑海海鐵聯(lián)運(yùn)，通達(dá)歐洲各國(guó)。

關(guān)鍵詞：貨值

2013—2024年，中歐班列運(yùn)輸貨值增長(zhǎng)約33倍

中歐班列為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)辟新通道，也為沿線經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2013—2024年，中歐班列運(yùn)輸貨值增長(zhǎng)約33倍，在中歐貿(mào)易總額中占比由0.4%提高到8.5%。

江西贛州南康區(qū)年消耗木材近1000萬(wàn)立方米，其中80%依靠進(jìn)口。“以前從歐洲進(jìn)口木材，時(shí)間長(zhǎng)、成本高，依托中歐班列，運(yùn)輸時(shí)間壓縮至12天，較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省25天，綜合物流成本也降低了18%。”南昌鐵路物流中心贛州國(guó)際港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理葉樟南說(shuō)。

依托贛州國(guó)際陸港“港口+保稅+跨境”聯(lián)動(dòng)模式，南康家具簽約海外訂單超50億元，實(shí)現(xiàn)“木材買(mǎi)全球，家具賣(mài)全球”。

再看“中國(guó)購(gòu)”，中歐班列正在提供新的物流方案。

來(lái)自德國(guó)的游客安娜，在中國(guó)旅游期間，看中了一款中國(guó)桌布。賣(mài)家建議她線上下單，3天后即可送到德國(guó)家中。

跨國(guó)購(gòu)物“提速”，離不開(kāi)中歐班列與海外倉(cāng)構(gòu)建的全球物流新網(wǎng)絡(luò)。“依托中歐班列的規(guī)模化運(yùn)輸，我們將大量中國(guó)商品提前部署到海外倉(cāng)，再進(jìn)行本地化配送，配送時(shí)效大幅縮短。”河南歐航國(guó)際物流有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理宋鵬輝介紹，目前海外倉(cāng)已覆蓋25個(gè)歐盟國(guó)家。

哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、蒙古國(guó)等內(nèi)陸國(guó)家借助中歐班列開(kāi)辟出海口；依托中歐班列，中國(guó)的重慶、西安、鄭州、武漢等城市的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)……

國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，中國(guó)愿同沿線國(guó)家一道，在建設(shè)好維護(hù)好既有運(yùn)輸通道的同時(shí)，共同開(kāi)拓新運(yùn)輸線路，加快形成多元運(yùn)輸通道格局。