發布時間：2026-03-05 09:35:08 現代物流報
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文 / 現代物流報記者 馬敬澤
高質量發展是我國鋼鐵行業的核心主線。
1月19日，國家統計局發布的數據顯示，2025年，我國粗鋼產量為9.61億噸，同比下降4.4%，自2020年以來首次下降至10億噸以內；生鐵產量同比下降3%，鋼材產量同比增長3.1%。
數據的變化，折射出鋼鐵行業在挑戰中砥礪前行的堅強毅力。過去一年，從數智賦能、向綠而行，到高端轉型、產業鏈升級，中國鋼鐵工業完成了一場靜默而深刻的蛻變。
制造業用鋼首超建筑用鋼
結構性矛盾是鋼鐵行業需要解決的主要問題。2025年全國兩會上，《關于2024年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2025年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》明確提出，持續實施粗鋼產量調控，推動鋼鐵產業減量重組，推動落后低效產能穩步退出，通過強化產業調控、提質升級破“內卷”。
產能治理不僅要控制總量，也要對鋼鐵行業整體結構進行深刻調整。2025年，我國粗鋼產量為96081萬噸，同比下降4.4%。這是自2020年以來我國粗鋼產量首次下降至10億噸以內。
在“減量”的同時，整個鋼鐵行業的效益也在持續提升，印證了行業高質量發展的轉型邏輯。
從建筑業用鋼向制造業用鋼轉型的結構性改革，是我國鋼鐵行業取得減量提質成果的關鍵因素之一，也助推了行業新舊動能轉換的歷史性跨越。
中國鋼鐵工業協會（下稱：中鋼協）黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示，2025年，我國制造業用鋼占比已經達到了51%，這是歷史上首次制造業用鋼超過了建筑業用鋼。
產能治理也伴隨著節能降碳的綠色實踐。從生產、加工到貿易、流通的供應鏈全過程，綠色理念貫穿始終。鞍山鋼鐵安裝完成的燒結機脫硝裝置預計全年減排1012噸，相當于60萬輛汽車的排放量；江蘇沙鋼集團有限公司冷軋電鍍鈍化項目等一系列環保改造項目的實施，使公司構建起覆蓋原燃料儲存、焦化、燒結、煉鐵、煉鋼等環節的治理體系。
廣東昌建榮控股有限公司（下稱：廣東昌建榮）是一家專注鋼材貿易與供應鏈服務的企業，公司總經理陳壽增在接受《現代物流報》采訪時表示，為踐行綠色低碳理念，廣東昌建榮采取多種措施，構建綠色供應鏈。
在供應商選擇上，公司建立了供應商環境績效評估體系，優先采購獲得綠色工廠認證、超低排放改造認證的鋼廠產品。在采購方面，高強鋼、耐候鋼等高性能鋼材能夠減少下游用鋼量，公司增加了這些鋼材的采購比例，間接降低碳排放。
另外，在與鋼廠合作過程中，廣東昌建榮也建立了較為完善的廢鋼回收渠道，推動再生原料使用。
中鋼協數據顯示，截至2025年10月底，共有219家鋼鐵企業完成或部分完成超低排放改造和評估監測，其中165家鋼鐵企業完成全工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約6.63億噸。我國鋼鐵行業的綠色化轉型，正朝著更加成熟的階段穩步邁進。
“高端化”成為行業鮮明底色
產業升級是新階段鋼鐵行業發展的核心命題之一，要做到這一點，產品高端化與全流程數智化不可或缺。
取向硅鋼被譽為鋼鐵產品“皇冠上的明珠”，具有技術壁壘高、戰略價值突出的特點。中國金屬學會電工鋼分會數據顯示，我國2024年硅鋼產量達到1610萬噸，同比增長9%。其中，取向硅鋼產量占硅鋼總產量的比例由2021年的13.7%提高到2024年的18.3%，達295萬噸。
近日，中國寶武武漢鋼鐵有限公司高端取向硅鋼綠色制造結構化工程首卷高端取向硅鋼成品卷順利下線。該項目定位為高端取向硅鋼專業化生產基地，規劃設計產能達22萬噸，投產后將為電力、新能源等關鍵行業提供穩定可靠的高端材料保障。
蘭格鋼鐵網高級分析師王英廣此前接受《現代物流報》記者采訪時表示，我國鋼鐵行業產品結構不斷向中高端升級，以滿足新能源汽車、光伏、風電、航空航天等戰略性新興產業的需求。2025年，我國汽車用高強鋼、硅鋼等戰略品種自給率顯著提高，成為高附加值產品的主要增長點。
另一方面，高端產品產量的提升，也有力推動鋼鐵行業產品出口，為下游產業發展提供支撐。2025年前三季度，河鋼集團唐鋼公司高端品種鋼比例已達82%，新產品貢獻率超35%，其高端產品出口量同比增長23%。
中鋼協在其2025年三季度信息發布會上指出，F級大厚度海工鋼、高強耐磨鋼、高強度變壓殼體用鋼等產品替代進口，高鐵用耐蝕鋼軌、高溫合金渦輪盤、高速列車輪軸及轉向架用鋼等一系列產品全球首發，支撐國家重大工程、重大裝備的用鋼需求。
數智化串聯產業鏈運行“橋梁”
過去一年，我國鋼鐵行業數字化、智能化轉型也在加速落地。截至目前，鋼鐵行業共涌現出76個智能制造優秀場景、49家國家級示范工廠和19家卓越級智能工廠，寶鋼股份寶山基地、中信泰富興澄特鋼、首鋼股份冷軋公司已成為“全球燈塔工廠”。
數智化也為鋼鐵供應鏈效率提升注入活力。陳壽增指出，為有效提升訂單處理效率，更好地服務客戶，廣東昌建榮部署一體化ERP系統，整合財務、銷售、采購、庫存數據，實現業務流程線上化、標準化，提高訂單處理速度和準確率。
系統的對接是打通信息交互“堵點”的關鍵。對此，公司主動與鋼廠系統對接，實現訂單狀態、排產計劃、物流信息的自動同步，并為客戶提供在線訂單跟蹤、庫存查詢、自助開單、電子對賬等功能，提升客戶體驗。
鋼鐵行業轉型的大背景下，數智化很好地發揮了產業鏈上下游協作的橋梁紐帶作用，這種以“數”協同、以“智”取勝的觀念，也逐步深入鋼鐵相關企業。
中鋼協數據顯示，2020年~2024年，鋼協重點統計企業研發費用由1118億元提升至1565億元，增幅達40%，研發費用占營業收入比重由2.17%提升至2.72%；其重點統計企業中，95%的企業將數字化轉型戰略納入企業總體發展進程，95%的企業已應用工業互聯網平臺。
隨著2026年全國兩會的臨近，鋼鐵領域的企業也圍繞自身經驗體會，提出自己的期待與建議。
2026年，“鋼鐵行業相關政策如何推進”是陳壽增關注的重點。他表示，政策對各地鋼鐵市場的影響巨大，特別是對一些小鋼廠而言，產能置換、分級分類管理、落后產能退出等政策的進一步收緊會導致這些企業退出市場，帶來供需狀況、議價能力的波動。
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