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一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2025年12月31日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)2387艘、8112.2萬載重噸，較2024年底減少49艘、25.6萬載重噸，噸位降幅0.3%。2025年新增運(yùn)力134艘、461.6萬載重噸；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有183艘、486.6萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡11.6年，較2024年底增長了0.6年。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有271艘、36艘，占總艘數(shù)的11.4%和1.5%。較2024年底，老舊船舶艘數(shù)占比降低了0.3個(gè)百分點(diǎn)，特檢船舶艘數(shù)占比提高了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2025年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)439艘、箱位數(shù)102.6萬TEU，較2024年底增加16艘、載箱量增加3.0萬TEU，載箱量增幅3.0%。2025年新增運(yùn)力46艘、7.5萬TEU；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有30艘（箱位數(shù)4.5萬TEU）集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡8.8年，較2024年底增長了0.6年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有53艘、1艘，占總艘數(shù)的12.1%和0.2%。較2024年底，老舊船舶艘數(shù)占比提高了2.9個(gè)百分點(diǎn)，特檢船舶艘數(shù)占比幾乎沒有變化。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

（一）油船。

截至2025年12月31日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1040艘、1141.9萬載重噸，較2024年底減少56艘、19.0萬載重噸，噸位降幅1.6%。2025年新增運(yùn)力43艘、40.9萬載重噸；2艘強(qiáng)制報(bào)廢船舶，6.4萬載重噸，共有97艘、53.6萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡11.6年，較2024年底增長了0.2年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有617艘、3艘，占總艘數(shù)的59.3%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2024年底減少了3艘，同比降低了0.5%，特檢船舶數(shù)量較2024年底相同。

（二）化學(xué)品船。

截至2025年12月31日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)295艘、165.8萬載重噸，較2024年底增加了4艘、5.7萬載重噸，噸位增幅3.6%。2025年新增運(yùn)力28艘、16.6萬載重噸，共有24艘、11.0萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡8.8年，較2024年底減少了0.5年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）有126艘，占總艘數(shù)的42.7%。沒有達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）。老舊船舶數(shù)量較2024年底少了15艘，同比降低10.6%。

（三）液化氣船。

截至2025年12月31日，沿海省際液化氣船共計(jì)90艘、34.8萬載重噸（其中：液化石油氣船87艘、31.7萬載重噸，液化天然氣船3艘、3.1萬載重噸），較2024年底艘數(shù)增加3艘、2.5萬載重噸，噸位增幅7.7%。2025年新增運(yùn)力8艘、3.8萬載重噸，共有5艘、1.3萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際液化氣船平均船齡12.1年，較2024年底減少了1.0年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有57艘、5艘，占總艘數(shù)的63.3%和5.6%。老舊船舶較2024年底增加了1艘，同比增長1.8%，特檢船舶較2024年底減少了2艘，同比降低28.6%。

注：部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸。