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4月7日，位于江西九江彭澤縣的九江紅光港區(qū)鐵路專(zhuān)用線莫家?guī)X隧道順利貫通，標(biāo)志著該專(zhuān)用線項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，為后續(xù)鋪軌及全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

九江紅光港區(qū)鐵路專(zhuān)用線是江西省首條可辦理集散貨到發(fā)、集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)的綜合性疏港鐵路。作為江西省首條綜合性疏港鐵路，該項(xiàng)目近期設(shè)計(jì)年發(fā)送運(yùn)量645萬(wàn)噸、到達(dá)運(yùn)量600萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期分別提升至1205萬(wàn)噸和910萬(wàn)噸。該鐵路自2025年8月正式開(kāi)工建設(shè)，目前正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2027年8月完工。

此次貫通的莫家?guī)X隧道全長(zhǎng)295米，是全線重難點(diǎn)控制性工程。據(jù)中鐵二十四局九江紅光港區(qū)鐵路專(zhuān)用線項(xiàng)目經(jīng)理方國(guó)開(kāi)介紹，隧道全線均為Ⅴ級(jí)圍巖，淺埋段占比超過(guò)一半，巖體破碎、自穩(wěn)能力差，且作業(yè)面狹長(zhǎng)，施工難度大。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“地質(zhì)調(diào)查+超前鉆探+物探”綜合預(yù)報(bào)措施，運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)和加深炮孔對(duì)掌子面進(jìn)行精準(zhǔn)探測(cè)，提前探明斷層破碎帶和富水區(qū)，確保了施工安全與質(zhì)量。

九江紅光港區(qū)鐵路專(zhuān)用線位于湖口縣與彭澤縣交界處，自銅九鐵路流泗站引出，正線全長(zhǎng)約6.9公里。線路向西南聯(lián)通京九鐵路，向東北延伸至安徽省境內(nèi)，與蕪銅線、寧蕪線等鐵路網(wǎng)絡(luò)相連。

隧道貫通后，工程將轉(zhuǎn)入襯砌、軌道鋪設(shè)及附屬設(shè)施施工階段。線路建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)九江港城西與紅光兩大集裝箱碼頭的一體化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步暢通贛貨潯運(yùn)通道，對(duì)完善江西省多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，增強(qiáng)九江港乃至江西省港口對(duì)外影響力，降低社會(huì)綜合物流成本，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。