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中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天公布今年上半年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。今年上半年，全國社會(huì)物流總額，即物流運(yùn)行中的實(shí)物商品價(jià)值總和為171.3萬億元，同比增長5.6%。數(shù)據(jù)顯示，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、政策精準(zhǔn)發(fā)力與技術(shù)創(chuàng)新賦能的多重作用下，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)步回落，降本增效成效繼續(xù)顯現(xiàn)。

今年上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用為9.2萬億元，與GDP的比率為14.0%，比今年一季度、上年同期分別回落0.1個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。專家表示，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率的下降是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)、物流服務(wù)運(yùn)營效率提升、政策與基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境優(yōu)化等多種內(nèi)外部因素共同作用的結(jié)果，反映降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)取得了初步成效。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長 蔡進(jìn)：整個(gè)物流成本占GDP的比率的下降，反映出來的就是物流效率的進(jìn)一步提高。物流成本占GDP的比率，每下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，意味著100萬億元的GDP能夠節(jié)省1000億元的物流成本。

今年以來，政策與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步打通物流網(wǎng)絡(luò)的堵點(diǎn)。上半年共發(fā)放物流領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施貸款120億元，同比增長67%。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施銜接有所提升，多式聯(lián)運(yùn)模式業(yè)務(wù)保持快速增長。上半年國家鐵路累計(jì)發(fā)送鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物825.4萬標(biāo)箱，同比增長18.1%。

另外，物流領(lǐng)域依托數(shù)字技術(shù)對(duì)全鏈路改造持續(xù)推進(jìn)，有效提升供應(yīng)鏈運(yùn)行效率。

北京交通大學(xué)物流工程系主任 張曉東：現(xiàn)在在很多物流領(lǐng)域采取了一系列的數(shù)智化技術(shù)提升、裝備的改造升級(jí)，從而形成系統(tǒng)的集成迭代，在技術(shù)運(yùn)行效率上也進(jìn)一步地提升，在技術(shù)性降本也能夠提供更好支持。

承壓前行 物流微觀主體保持韌性經(jīng)營

從價(jià)格指數(shù)來看，上半年物流服務(wù)價(jià)格總體保持小幅波動(dòng)，多種運(yùn)輸方式間走勢分化。物流微觀主體經(jīng)營保持韌性增長。

海運(yùn)市場方面，二季度煤炭、金屬礦石、糧食等大宗商品，國內(nèi)海運(yùn)市場運(yùn)輸需求整體偏弱，散貨運(yùn)輸價(jià)格總體震蕩下行。另外，受國際貿(mào)易形勢有所緩和帶動(dòng)，外貿(mào)集裝箱市場需求有所改善，整體價(jià)格實(shí)現(xiàn)止跌回升。6月中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1277.46點(diǎn)，環(huán)比上漲15.2%。

公路市場方面，二季度公路大宗商品需求和價(jià)格回暖，加之節(jié)假日消費(fèi)需求釋放，指數(shù)環(huán)比總體保持穩(wěn)定，比去年同期繼續(xù)小幅增長。

快遞速運(yùn)方面，呈現(xiàn)“量增價(jià)跌”的態(tài)勢，平均單票價(jià)格同比下降約7%～8%。

重點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1—6月份重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長5.4%，收入利潤率維持3%左右的穩(wěn)定水平。從盈利情況看，重點(diǎn)物流企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本維持在95.7元，較前期水平略有提高。

中國物流信息中心主任 劉宇航：從上半年的情況來看，整個(gè)社會(huì)的物流的需求是增長的，但是這種需求的持續(xù)性是有所波動(dòng)的。下半年我們要持續(xù)加強(qiáng)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的供給的穩(wěn)定性。