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中國物流與采購聯合會

中國物流信息中心

2026年3月份，由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數為105.7點，環比回升0.35%，同比去年回升0.91%。從月內看，第一、二、四周運價指數環比回升，第三周運價指數環比回落。

圖1 2016年以來各月中國公路物流運價指數

表1  2026年3月中國公路物流運價指數表

分車型指數看，各車型指數環比有所回升，同比去年小幅增長。其中，以大宗商品及區域運輸為主的整車指數為106.3點，比上月回升0.37%，比上年同期回升1.07%。零擔指數中，零擔輕貨指數為102.9點，比上月回升0.35%，比上年同期回升0.19%；零擔重貨指數為106.3點，比上月回升0.30%，比上年同期回升1.08%。

圖2 2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數

總的來看，本月假期、天氣等短期影響因素逐步消退，各領域復工復產有效推進，產業鏈供應鏈上下游協同恢復，公路運輸市場供需相較前期更趨活躍，公路運價指數環比、同比均呈小幅上升。需求端，隨著市場運行回歸常態，各類運輸需求持續釋放。上游制造、基建項目加快推進，帶動大宗物資等運輸需求回暖；同時居民消費意愿增強，帶動電商網購、日常消費品需求持續旺盛。供給端，在市場需求活躍基礎上，公路運輸市場長期供大于求，運力供給響應較為靈敏，本月呈現較快恢復態勢，當月車輛通行量環比增長20%以上，司機整體出工意愿較強。本月運價指數在供需作用下階段性回升，整體未出現大幅波動，從累計來看，累計指數和當月指數基本相同，常態化運行后指數穩定趨勢顯現。值得注意的是，受中東局勢影響，3月國家對成品油價格采取臨時調控措施，國內汽、柴油價格每噸分別實際上調1160元、1115元，進一步推高公路運輸燃油成本。但受制于市場競爭激烈、運力供大于求，企業議價能力偏弱，公路運輸價格傳導受阻，成本上漲不能顯著體現，需持續關注和規范市場環境，防止上下游結構失衡、成本傳導不暢，影響行業長期健康發展。

從后期走勢看，一季度經濟運行向好因素不斷積累，全國兩會圍繞運輸市場高質量發展作出重要部署，后續政策紅利將持續釋放，企業后市預期較為樂觀，二季度公路運輸市場具備平穩運行基礎。預計隨著市場回歸常態化，疊加成本壓力推升，后期運價指數可能整體維持當前水平下繼續小幅波動。

附注

1、中國公路物流運價指數是反映一定時期內，我國經濟領土范圍內公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價指數基于以林安物流網為代表的公路物流平臺的動態交易信息。目前，采集的價格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個重點城市、74個物流節點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數的基點為1000，月指數的基點為100。