京東亞洲一號總建筑面積10萬平方米，分為4個區域——立體庫區、多層閣樓揀貨區、生產作業區和出貨分揀區，相當于14個足球場！
新型停車場引發的思考
傳統停車場占地面積大且經常沒有位置，而新型停車場是看起來很小型的車庫，通過傳輸裝置把車運到看不見的地方，全智能機器控制不用擔心找不到車位，或者發生刮蹭事件等。
類比：亞洲一號與傳統倉庫的區別正類似于智能停車庫和一般的車庫的區別。
傳統停車場又大又擠
新型停車場簡單高效
傳統倉儲作業方式
傳統倉儲采用堆人的方式，先把人鋪下去，采用臨時工進行促銷季。
傳統的作業流程從上架到最后的交接，不論是入庫、上架、出庫、下架，都需要大量的人去進行人工操作，耗時耗力。還有如移貨、補貨、盤點等一系列操作都是需要大量的搬運和行走的工作，這樣的方式十分低效。
亞洲一號新型作業方式
運用大量的自動化設備，一系列的機械化設備，來減少商品搬運和人員行走的路線。
入庫：驗收員用無線設備掃描后，系統會自動進行一系列運算，進行自動分配放到相應的地方。
出庫：系統自動完成了波次安排，智能定位、任務分配、一鍵領取，工作人員在智能設備上操作就能完成直到揀貨，及庫存打包等。
庫內：如移庫盤點等，系統自動運算出對應位置的對應貨物缺少情況，做出從二級補貨位到一級補貨位補貨等動作。
亞洲一號的關鍵策略
1、分區混編作業策略
亞洲一號有14個標準足球場那么大，而這么大型的倉庫傳統的由人手去操作是不現實的。現在把14個足球場分成28個位置，每個位置安排一個人員，負責整體的揀貨復核打包，把傳統的功能點的劃分變成區域任務管理，即混編作業運營模式，而這些操作只需要在工作臺上完成即可。
2、基于容器/托盤的流向管理策略
建立多模式、完整的容器任務管理機制，掃描容器/托盤即可知道任務的流向而不再依靠人工指派任務，個人自掃門前雪。
建立空托盤、空周轉箱等容器管理機制
3、一鍵領取策略
自動任務分配策略。任務找人，而不是人找任務，操作人員只需要做他該做的動作，不需要管流程的下一步是什么，系統會有一套完整的容器管理機制。
4、一件一包裹策略
中件商品庫內不合流，避免訂單庫內合流造成不必要積壓，待揀貨量很小。揀貨員揀到的商品隨著輸送流轉到復核臺，設備進行自動掃碼確認商品，系統根據商品的一系列優先值策略來匹配訂單。支持高并發，縮減訂單復核等待時間，提高生產效率。
部分業務策略或關鍵算法
立庫揀選位低于安全量，自動觸發緊急移庫。空托盤轉移后，自動觸發保管至揀選的全自動主動補貨
考慮到堆垛機設備任務執行特性，通過策略控制，實現立庫一級保管至立庫揀選的全自動背靠背補貨
針對小件商品零散補貨特點，啟用拆零補貨，目的托盤滿拖自動出庫，源托盤自動回庫
立庫盤點任務策略控制出庫優先級，盤點后自動回盤
JDWCS，自主研發設備控制系統，作為WMS和設備中間層，成功調度各類設備，統一監控，架構靈活可擴展，支持關鍵設備可視化
亞洲一號的創新模式
與設備的交互，系統的運營等多面的創新，申請的專利數達兩位數。
2014年10月，亞洲一號正式啟動，備戰雙十一，數據顯示整個雙十一用戶火拼過程，亞洲一號的運作毫無壓力!
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